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ある車の純正ショックです。







有効長620ｍｍ。

ショックストローク230ｍｍ。

理想はストロークで250ｍｍなんですが、ボンビーなので230ｍｍで我慢。

60クンのフロントに使う予定です。

コイルオーバー用のケースをかぶせてみましたが、寸法的には問題なさそうです。


この純正ショックは重量級の車のリアに付いてた物で、減衰力を調べようと思い新型車解説書を眺めてたんですが、でてませんでした。


いずれにしても信頼性はピカイチ。

減衰力も結構あるので、とりあえずショックだけで使い、データが取れたらコイルオーバーにしてみます。

チョット急ぎで使う予定が出来た為、急遽再開しました。






取り急ぎハブベアリングの交換、キングピンベアリングの交換、ナックルアームの交換、タイロッド、リレーロッドの交換。


リア逆付けマウントの取り付け、リーフの組み付け、ショックの取り付けと続きます。


整備手帳に近々掲載します。