じぇねらるぷろでゅ～さぁ～のブログ一覧

最近１００の入庫台数が増えてます。

メンテが多いのですが、入庫する車はほとんどリフトアップ済み。

もちろんこれから６インチＵＰをインストールする車もあります。

画像の車がまさしく「それ」です。

オーバーフェンダーはロードハウスさんの１００ｍｍワイドです。

他の１００は２インチＵＰ済みで、ＡＨＣ付き、ＡＨＣ無し様々です。

２００が発表され現車を生で見て、しばらく「様子見」の方が実に多いですね。

ほとんどの方が１００のオーナーですが、２～３年待ってから考えるという方が実に多い。

その頃にはマイナーが一度入り、ＬＸも出てるだろうから価格の問題はあるにせよ両天秤が可能。

噂ではシグナスグレードが２００で出るかもしれないそうですよ。

ホントかどうかは解りませんが、２００が出る前のセールス研修でメーカーからそんなような話があったそうです。

その話を聞いたのはずいぶん前の話なのですが、最近また同じような話を別のところから聞いたのでもしかしたらほんとにシグナスグレードが出てくるかもしれません。
まっ「噂」ですからわかりませんけど。

また２００がＮＯな方は、シグナスの中古にはしる方も多いみたいです。

価値観は人それぞれですから、どの選択も正しいのですが色々な意味でほんの少し騒がしくなったのは事実です。

８０オーナーも１００が気になり始めてるみたいですよ。

僕自身も１００のマイナー前Ｖ８でデフロック、スペアタイヤキャリア付きをカッコ良く仕上げたいなぁ～～～～～～と思っております。

色はウォームシルバーのツートンかグレーメタリックが素敵。

出来ればリアスポイラー無しがいいなぁ～～

と思ってます。

少し落ち着いたら作りたいなぁ～～。

工場長が２００を堪能してました。

相変わらずなノリです。

ナビゲーションに興味を示してました。

以上！！

お待たせしました。

ついに２００が来ました。

ＡＸ－Ｇです。

まずはロードインプレッションから。

室内はめちゃくちゃ静かです。

１００の時もすごく静かに感じましたが、さらに静粛性は上がりました。

本当にエンジンがかかってる事がわかりません。

タコメーターを確認して初めてエンジンがかかってる事を認識できます。

そろそろと走り出すと乗り心地は実にマイルド。

８０から１００への変革はリジットからウイッシュボーンへの変更だった為乗り心地の飛躍的進化を感じましたが、１００から２００はマイルドな乗り心地により落ち着きが出てきたような感じです。

中々抽象的過ぎて伝わりづらいかもしれませんが、１００よりはかなり良くなってます。

一番興味があったのはキネテックのオンロードフィーリングです。
が、これは拍子抜けするぐらい普通でした。

もっとロールが抑えられてるのかと思いましたが、普通にロールします。

もちろんＡＸよりはロール剛性はあるのでしょうが、期待が大きすぎました。

オフロードは想像つきますね。

スタビライザー無しで走ってるのと変わりありませんからウイッシュボーンの足としては驚異的ストロークを稼ぎ出す事は想像できます。

馬５０頭分のパワーは残念ながら、こんなもんかなという感じ。

遅くは無いですけど、、、、、、、、

あと関心したのがパワーウインド。
ウインドをオートで上げると閉まる直前にモーターが減速します。
さすが高級車って感じ。

シーケンシャルシフトはかなり良いです。
２００で一番気に入った部分かな。
ミッションの変速もしっかりしててオートマなくせにかなりエンブレが効きます。

スタートはＤレンジでＯＫですが、信号などで減速する時はかなり良い感じです。

エンブレがあそこまで効くとワインディングや首都高は結構楽しめるかも！

リフトアップは結構厳しいかもです。
やってみないとわかりませんがタイヤサイズを間違えると２インチＵＰも厳しいかもしれません。
ＡＨＣがありませんから、サスペンションの挙動はＡＨＣに比べると当然ニュートラルです。
フロントの暴れが予想できますが、対策は大まかには見えてますけど、現実問題として付けてみないとどうゆう挙動を起こすか解りません。

ファーストインプレはこんな感じですかね。

打倒！！河口まなぶ先生！！！

まだ足元におよびませんな！！！！！！

近い将来発売されるプジョーです。

３０８のＲＣＺ。

フランクフルトで発表になりましたが２００８年から販売の予定だそうです。

アウディーのＴＴクーペにぶつけてきた車種でアウディーよりはるかに安いみたいです。

家族が多いものでファーストカーではつかえないけど、あったら楽しく使えそうな１台です。

おそらく東京モーターショーには出てくるでしょうから、お目にかかれるのが楽しみです。

価格は３８０万くらいだそうですよ。

ロータスエリートが出たときも結構本気で悩んだけど、今回も眠れない日々が続くのか？

エリートよりはかなり安いしなぁ～～～！！

ランクルの値段を見慣れてるせいで金銭感覚が麻痺してます。

やっぱ浮気はよくないしなぁ～～～～。

なやむぅ～～～～！！

ご存知トヨタのフラッグシップだったセルシオです。

発売当事はセダンの世界基準を変えた車でした。

マイクロソフトのビル君が所有した事で、北米でも短時間で大ヒットになったのは有名な話です。

さてこの初代セルシオ個人的に大好きでして、現在弊社の代車として活躍しております。

好きという事もありますが、良い車とは？をお客さんに感じてもらいたいからです。

もちろんセルシオが良い車かどうかは乗る人が判断する事なので「良い車でしょ」と押し付ける気はもうとうありませんが、世間一般では「良い車」と位置づけられる車です。

弊社に起こしになる方はほとんどモディファイが目的な方が大多数。

だから「セルシオに乗りなさい」じゃなくて、あなたが選んだ車はあなたが選んだモディファイで良い車になりましたか？と言う事を確認する意味でのセルシオなのです。

弊社の代車は過去にもセリカＧＴ４ラリーや４０などチョット一風変わった車が多かったのですが、その１台１台にもチャント理屈があったのです。

現在は６０とこのセルシオ。

６０はまったく未完成なのでまだコンセプトをご提案できてませんが、完成すればそれなりの理屈がある代車になります。

セルシオは現在化粧直し中。

ずいぶん時間がかかりましたが明日には完成し、また代車として活躍する事でしょう。