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プリウス。





別にトヨタからお金をもらってるわけではありませんし、カーオブザイヤーの選考委員でもありませんが、実に良い車です。

一番はじめに感心したのがブレーキ。

ペダルに脚を軽くおくだけで反応します。

ランクルではなくフォレスターに乗りなれてて、その感覚ですからすごい効くレベルでしょう。

次に乗り心地。

これは高級車の域にきてます。

モデルチェンジ前のプリウスにも乗せてもらったことはあるんですけど、お世辞にも乗り心地は良いとは言えず、やすっぽちい乗り心地ってわかりますかね？

そんな感じでしたが、今度のモデルは本当に乗り心地が良いです。

ツーリングモデルはそれなりにアシを固めてあるらしいですけど、そんなにすっ飛ばすクルマではありませんから、、、、、、、


加速感とか、パワフルさはこのクルマには求めてはいけないんだと思いました。

踏んでも想像以上に前に進みませんでした。

フォレスターに乗ってる性もありますが、、、、


ハイブリッドシステムは、効率やらなんやらで相当良いのでしょう。

今現在ふるいプリウスに乗ってる人しか評価できない部分ですが、エコドライブモニターを見る限りかなり頭のよさそうなクルマです。

減速してる時も明らかにエネルギーを回収してますし、Ｆ1のカーズ見たいでした。

一つだけ気をつけなければいけないのはエコドライブモニターに気を取られすぎて事故りそうになる事。


外見ですが、カタログで見るより、はるかに現車のほうがかっこいいです。

プレスラインやルーフ形状、軽くする為のボディーワークがうかがえ、デザイナーも相当苦労した部分なんでは？


全体的にかなりのレベルで優等生。

本当に良い車です。

アシに使うにはベストなクルマでしょう。


プリウスのバンモデルなんかでたら、企業はこぞって買うんではないでしょうか？

今でも相当買ってるんでしょうから、営業用バンでハイブリッド。

企業イメージも当然上がりますから。




こうなるとインサイトも乗ってみたいものです。


最初に予約したひとは大正解です。

ホントに良い車です。

ダメダメだったシートを交換しました。









先日ようやくシートレッグが届いたので、シートを替えてみました。

ある程度は予想してましたが、乗り心地がずいぶん改善できました。

ごく低速で気になっていたゴツゴツ感が気にならないレベルに。

帰りの土手道カットビ時では抜群のホールド性。



ステアリングも最初マレーシアで買ってきたやつをつけてみたんですが、なんか違和感があり大昔４０につけてたＭＯＭＯのコマンドにしました。

クルマを振り回すのが楽しい！楽しい！！


運転するのが、また楽しくなりました。

レーシングドライバーを目指す事になるかもしれません。

数年前は立派ではないけどレーシングドライバーでした。







この間のニュルのＢＬＯＧでイイオヤジ連中がレースの話題で熱くなり。

でちゃう？見たいな乗りになり。

イイオヤジの相方は今日早速レーシングカーを探しにうろうろしてるらしい。

なんとも行動の早いこと。

朝電話で話してた時は来年にしようと言ってたのに。

今年からエントリーする勢い。

それぐらい仕事もチャントやればと思うが、思い込んだらすぐ行動。

これ成功者の秘訣。




画像を見て車が解る人はその昔そうとやんちゃな人で、そのなかでもかなり上質なやんちゃぶりを発揮してたひとでしょう。

さぁ～～～～わかるかな～～～～～？


大好きだったレーシングドライバーが乗ってた車です。

このクルマでレースしてみたいなぁ～～～。

働かざる者食うべからず。

人生に大切なことは、五文字で言えば「上を見るな」。七文字で言えば「身のほどを知れ」。

現状維持では 後退するばかりである。

ハエのような人間は、他人の傷口にたかりたがる

人から言われてやった練習は努力とは言わない。

努力に勝る天才無し

自分こそ正しい、という考えが、 あらゆる進歩の過程で最も頑強な障害となる。 これほどばかげていて根拠のない考えはない。

有能な者は行動するが、無能な者は講釈ばかりする。

義務をまっとうできぬ者、権利主張するべからず。

時間の価値を知れ。 あらゆる瞬間をつかまえて享受せよ。 今日出来る事を明日まで延ばすな。

明日やろうは馬鹿やろう

仁義礼智忠信孝梯 胆勇 仁 （誰それと隔たりなくいつくしむ心） 義 （義理人情を尽くす心） 礼 （礼儀を重んじ感謝する心） 智 （善悪を見分ける心） 忠 （まごころで仕える心） 信 （信じる心） 孝 （先祖を大切にする心） 梯 （仲良くする心） 胆 （動じない心） 勇 （やり遂げんとする心）

やり方は三つしかない。 正しいやり方。 間違ったやり方。 俺のやり方だ。

時間の使い方の最も下手なものが、 まずその短さについて苦情をいう。

幸福になりたいのだったら、 人を喜ばすことを勉強したまえ。

不幸を治す薬は、ただもう希望よりほかにない。

人生の半分はトラブルで、 あとの半分はそれを乗り越えるためにある。

愚痴はどんなに高尚な内容でも、また、いかなる理由であっても決して役には立たない

この世に存在する数々の問題は、 その問題が発生したときと同じ考え方では解決できない。

人間にとって大切なのは、 この世に何年生きているかということではない。 この世でどれだけの価値のあることをするかである。

人生のおいて最も絶えがたいことは悪天候が続くことではなく、 雲一つ無い晴天が続くことである。

パッとしない人間に二種類ある。 言われたことができないタイプと、言われたことしかできないタイプだ


忍耐がどんな難問にも解決策になる

「一体どれだけ努力すればよいか」という人があるが、 「君は人生を何だと思うか」と反問したい。努力して創造していく間こそ人生なのである。




あげていけばきりが無い著名な方の名言集。

自分に言い聞かせ、、、、おやすみなさい。

僕のです。

明日のシェークダウンに向けようやく手をつけ始めました。





ナックルアームを変えてるので、リレーロッドとタイロッドの長さの変更が必要になります。

ほんのチョットなんですが短いやつを使います。

タイロッドとリレーロッドの角度わかりますか？

この角度を見ておぉ～～～良い感じだねと思える人はほとんど病気です。


さらにリーフのたわみを見てください。

このたわみ量を見ておぉ～～～～～～～と思ったあなたは「シャブ中」一歩手前です。


後はフロントショックブラケットをつけて、ブレーキホースを接続すれば作業自体は終わりです。


問題はここからの方が時間がかかってサスペンションのセッティング。

一般道でのセッティングに比重を置くのでチョット時間がかかるかもしれません。



もう少しがんばりま～～～～～す。