愛車一覧

新しい通勤カー

アプライドA グレード：R・17インチパフォーマンスパッケージ+スポーツインテリアパッケージ装着車 カラー：スターリングシルバーメタリック(D6S) スイスポの後釜として通勤快速号として活躍(予定)。 格安で手に入れたのでリフレッシュに追われ中.. (;^ω^)

新車で自動ブレーキ・アイドリングストップ・余計なスポーツモード等付いていない仕様が選べる、現代では貴重な車です。 ギア比も優秀・変速もスピーディーでキビキビ走ります。 買い物・通勤快速車両として活躍中。BRZが仕上がり次第、バトンタッチ予定。

スイフトに乗ってます

セルシオ廃車に伴い乗り換え。 セルシオのデザインが気に入っていたこと、運転も慣れてきてMT車に乗ってみたかったのでトヨタの90年代セダン+MTを条件に決めました。 チェイサーといえば1JZ-GTE搭載のツアラーVですが、1G-FEでもワイヤースロットルの恩恵か思い通りに気持ちよく走れる車でした。 ...

10後期A仕様 1994年新車購入〜2017年退役(約70000km) 1番最初に所有した車(元家族車)。 2年間お世話になりましたが、免許取り立て当時の自分では初代LSの真骨頂を十分に味わうことが出来なかったような気がします。 機会があればもう1度ハンドルを握りたい車です。

KLX125から乗り換え 2005年式、エボニー(ブラック) ・BEAMS スリップオンマフラー(カーボン) ・TECHNIX 前後ハードサスペンション ・NISSIN 別体式フロントマスターシリンダー（11mm） ・ACTIVE ステンレスメッシュブレーキホース ・UFO ギブリヘッドライ ...

オフ・モタードに目覚めるきっかけとなったバイク 2015年6月～2016年12月まで所有

130系中期350S、8T5ダークブルーマイカ ※購入後すぐ前後ショック・スプリングをKYBエクステージキットへ換装。メインユーザーは家族。一時的に通勤車両として活躍。

2004年 GT (1KAXW) ユナイテッドグレー　 家族車両。免許取得から約4年間お世話になりました。直噴FSIエンジンを搭載し、日本の完成車メーカーに先駆けてアイシンAW製横置き6ATを採用するなど、当時のCセグハッチとしてはかなり先進的な仕様だったと思います。 ドイツ車の良さ、日本車の良 ...