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※綺麗に撮れた画像がないので、後で改めて写真はアップしますね！

試作品の第１段を受領してきたので、まずは街乗りの感想だけ(^-^)

車高も程よく落ちて、なんとも良い感じです♪
タイヤハウスから覗き込むと、赤いスプリングが見えます(*^-^)

今回は、敢えて吊るし(出荷)状態を想定したセッティングで持って来て貰いました。みんなが買って、何も言わずにお店で付けると、こういう状態です。

★フロント
減衰力調整：２５段（吊るしで１８段目）
バネ：１０ｋ

★リヤ
減衰力調整：２５段（吊るしで１８段目）
バネ：７ｋ

★車高
車高調整：３０ｍｍ落とし（推奨）

減衰調整の幅が広いのは、非常に喜ばしいです(^-^)


【高速道路インプレッション】

まずは、受領した後の高速道路での試乗から。

走り出してすぐに、純正との接地感の違いがしっかり感じとれました。
純正に比べ、タイヤがしっかりと地面に食いついているのが感じられます。
加速感もしっかり向上してます(*^-^*)

高速道路での乗り味として、一番気にしていた「継ぎ目越え」！
純正はバネが柔らかいために、街中の小さな段差や、高速道路の継ぎ目越えの際に、「ゴトン！」と結構大きな入力がある事があり、結構気になっていたんですが…。
うん！綺麗に越えて行きます。
高速道路の連続する継ぎ目も、バタバタすることなく、自然な感じで越えてくれます♪
気になるようなピッチングロールも無し！
非常に良い感じです(*^-^)ﾉ

今度は、速度をあげつつレーンチェンジ開始…。
これも非常に良い感じです！
レーンチェンジ後に車体がブレルような事もなく、ピタッ！ピタッ！綺麗に納まって行きます。応答性も良いし、加重の入り、抜けともに問題なし。急に切り返しても、伸び、縮み、共に良く反応し、抑えています(^-^)

これも言うこと無し♪サーキットが非常に楽しみです(*^-^)ﾉ


【一般道インプレッション】

高速道路を下りて一般道に出ました。
さてさて、意外と侮れない街乗り性能は、どうでしょう？

低速時でのサス性能ってのが、どう見たら良いか判らず…(笑)

まぁ、乗り心地かな？と考えて、とりあえず、路面の粗い道へ(^-^;)
(最近の横浜市南部は、道路工事の跡の処理が雑過ぎて、デコボコ道にはこと欠きません(笑)何とかしてよ！横浜市長！！)

道路工事跡の段差をわざと選んで２～３個越えてみる…。

コトン、コトン…(ふむ、ショックの入力も小さいし悪くないかな？(´・ω・｀))

ユッサ、ユッサ、ユッサ…（！？）

（も、もう一度…）

コトン、コトン…

ユッサ、ユッサ、ユッサ…

∑(￣ロ￣;)ﾅﾝﾃｺｯﾀ-!


時速４０～５０キロくらいで、特に盛り上がりの段差を越えた後に、小さいけどピッチングロールが出ます…(;つ-T)

気にしないと気にならないかもしれないけど…う～ん、常用速度域だからなぁ…(;^-^A
こういうところは、サーキットでテストしながら作ったサスに有り勝ちな問題ですな…高速域での乗り心地や、ハンドリングは最高なのに、低速域でボロが出るという…。

って事で、Apex'iさんには早速文句を付けさせて貰いました(#｀д´)

他にも２～３点気になった点があったので、そこも合わせて改修依頼中です。
全部払拭されれば、かな～り良い物に仕上がるハズです♪

あとは、サーキット持って行ってですかね(^-^)
でも、手ごたえはかなりいいですよ！期待大！！