よしほのブログ一覧

出社前に駅近くのコンビニで、飲み物とおやつを仕入れてから出社するのが日課のオイラ♪

お茶のペットボトルに手を伸ばしながら、フッと横のコーヒー缶に目が止まる…

コーヒー缶の上に鎮座まします見慣れたヘッドライトと目が合う…(´・ω・｀)


「げげん！」∑(￣ロ￣;)

ラリージャパン開催記念で、ワンダー・モーニングショットのおまけに、ラリーカーのチョロＱが付いてる～♪

とりあえず、手前にあった「エボⅩ」と「インプSTI」をゲットしてきました♪

しかも、壁紙ダウンロードサービス付き(*´∀｀)

でも良く見たら、インプレッサは、Gr.NとWRカーの２種類があるのね！！
WRカー、ゲットし損ねてるし･･･。

明日の朝も、ワンダーで決まりだな、こりゃ(;´д｀)

ここ数日、かなり涼しくなってきたし、湿度もかなり低くなってきたので、燃調をちょっといじってみました(^-^)




夏と冬で、燃調変える意味。知ってる人が多いでしょうけど、おさらいの意味で簡単に蘊蓄を(;^_^A

エンジンは、空気と燃料を混ぜ合わせた混合気を、燃焼室に送り込み、それを圧縮、点火して、爆発させた力で動力を生み出すのはご存知の通り。

この「混合気」を作る段階の、「空気」に対する「燃料」の濃さ(量)を決めてやるのが、燃調の基本です。

夏場と冬場では、空気も質が変わるのは、なんとなく判ると思います。
夏場の空気は、湿度が高く、気温が高いために膨張気味です。要するに、空気(酸素)が薄い。
冬場の空気は、逆に湿度が低く、気温が低いために夏場程は膨張していません。要するに、空気(酸素)が濃い。

この二種類の空気を、同じように、同じ量だけ吸引して圧縮した場合、どちらの方が燃料を燃やす為に必要な「酸素」が、より多く含まれているでしょうか？
と言うのが問題(/・ω・)/
当然、空気の量に合わせて、夏は燃料も薄く、冬は燃料も濃くしてやる訳です。

エアクリを交換して、燃調が必要なのも同じような理由。
より多く量を吸い込む分だけ、燃料も同じように多く使ってやらないと、薪(空気)が残ってしまい、不燃焼で性能が発揮出来ない訳ですな。
ノーマルでは、コンピューターが自己学習して、ある程度は勝手に調整してくれるんですが…そこはまぁ、せっかくだしいじって見ようよと(笑)
最適な燃調にしてやれば、パワーも上がりますし、その気ならECOな設定にもしてやれます。

さらに言えば、夏場に取ったシビアな燃調のままだと、冬場になって空気(酸素)が濃くなったのに対し、燃料が薄いままだとエンジンブローの危険性もΣ(￣□￣;)


で、まぁ、とりあえず燃費重視しながら、マージンとりつつ、低中回転重視で振ってみたんだけど、結果としては、街乗りで…
最高燃費：8.8
平均燃費：8.1

高速で…
最高燃費：11.1
平均燃費：10.5

うーん(￣～￣；)
あんまり変わってないか？
でも、エンジンの回り方は気持ち良くなったかな？
その分、ちょっとレスポンス悪くなった気もするけど…(´ヘ｀;)
もうちょいいじらないとダメかな…orz

三菱見てから寄ってから♪

って事で、トッポを見にいつものお店に向かう途中。

原宿街道に出るＴ字の交差点。

うちは、Ｔ時の下から来て、左折信号待ちしてたんですが…。

目の前の道路、左からエボⅩ＠黒出現！！

「おっ！」っと思って眼で追っていたら…。




ハザードが、チカチカッと…。




もちろん、エボⅩ＠黒、一瞬で目の前を通過…。

・・・・(´・ω・｀)・・・・。

もしかして、こっちに気が付いて灯けた？

…で、俺にどーしろちゅーんじゃーーーー！(笑)

昨日のブログに書いたように、ユーザーレビューで賛否両論を浴びまくっている新型トッポ！

やっぱり真相を知るには、「百聞は一見にしかず！」という事で、見に行ってきました(^-^)

写真はココにアップしたんで、見てみて下さい♪



本当は試乗したかったんですが、いつもの担当者さんに問い合わせたところ、「試乗車の予定はあるんですが、車両登録が間に合わず、店内展示してるんでとりあえず見に来てくださいよ♪」とのお話だったので、お邪魔して来ました(*^-^)

店に入るなり、一番目立つところにデデ～ンと置いてありました(笑)

「今日が、最初の週末なんで、一番目立つところに持ってきました(*´∀｀)」

らしいです(笑)

感想ですが…

丁度お店にekのお客さんが来ており、横眼で見比べてみたんですけど…

「まんまや(;´∀｀)」(笑)

ほんと、ベースはekのままですね。
フロントの処理、内装、全体的な構造は、まさにekです。
ekの骨組をそのまま利用して、全高を上げただけといった感じかなぁ。
確かに、ボディの流用率は高そうですね。

窓なんかは、高さが増した分だけ、窓自体を大きくしてるんで、そのままとはいかないでしょうけど、骨格なんかは殆どそのままじゃないかな？？

フェンダーの処理や、下回り、リヤなんかはBJの印象がそのまま引き継がれてます。
こりゃぁ、確かにBJに乗ってた方々からすると、「？」に思えるのかなぁ。

でも、流用やら合体やらの拘りを拭って見て見ると、全体的な印象は結構悪くないと思うんですよねぇ。
フロントのデザインや、フェンダーの処理なんかも、今見てもそんなに古臭さは感じない気がします。

それに「ROADEST」というエアロ仕様車もあるみたいで、コレが結構かっちょいい…。
メッキグリル、フロントリップ、サイドステップ、リヤスポとセットになっていて、結構インパクト強くなります(*^-^)
いやぁ、なんかカタログ見てると欲しくなっちゃいますねぇ…。　（えっ？

内装もekの流用が多いみたいですが、正直悪い印象はありませんでした。
何より室内が広い！！
本当にこれで軽自動車ってくらい広い…。
まぁ、高さがあるからなんでしょうけど、開放感あって良いですよ。
後席にもヘッドレスト標準装備だし、左右の幅も十分で、大人４人乗っても窮屈さは全然無いんじゃないかな？

天井高いし、前後左右の窓もすんごく大きいから、視界も非常に優れています。
これは運転しやすそうだ。

シフトがインパネに付いてるのも運転性良さそうです。
まぁ、元々ＡＴですから、そんなに手が移動する事もないかもしれませんが、やっぱり運転中にシフト変えたりする時に、手がハンドルから離れている時間が短いというのは利点だと思います。
咄嗟の対応が出来ますからね(^-^)

あとは、小物入れの多さが目立ちましたねぇ。
メーターは、ヴィッツなんかと同じセンターメーターなんですが、ドライバーの真正面(エボだと普通にメーターがある位置)が小物入れになってます。
ナビシートの前のグローブボックスも、上下二段になっていて、車検証を入れる部分と、それ以外の小物を入れられる部分が独立していて、無駄がないようになってます。
後は、なぜかリヤのラゲッジスペースにも左右と、リヤドアにも小物入れが(笑)
人なんか乗らないのに、何故(;^-^)(笑)

全体的な使い勝手は、結構良さそうです。
気になったのは、後席にカップホルダーが無いことくらいかな？

嫁さんも気に入ったみたいです。　（えっ？？

駆動方式は
3AT(NA) 2WD/4WD
4AT(NA) 2WD/4WD
4AT(ターボ) 2WD/4WD

まぁ、実用的なのは、4AT(NA)2WDですかねぇ。
お買い物と、ちょっとお出かけレベルなら、これで十分な気がします。

ちょっと坂のある街にお住まいなら、4AT(ターボ)2WDでしょうか。
4WDだと車重が増えてしまうし、安定性もあるんでFF2WDで十分かと思います。

嫁さんは、以前ダンク(ライフのターボver)に乗ってたんで、トルク欲しい派らしく、ターボモデルにご執心のようです。
諸費用込みで136万前後かな？って頭の中で計算してたら…

「値引きしますよ…よしほさんですから…」

ボソッ…っと担当者さんが(笑)
顔に書いてあった？∑(￣∀￣;)(笑)

まぁ、今日のところはこんなところで退散してきました(^-^;)
帰り際に、担当者さんが息子に、トッポのミニカーをプレゼントしてくれました♪

「対象年齢６歳…お父さんに取られないように、６か月に書き直しましょう！(*´∀｀)」

って、ひどいや！(;つ-T)(笑)

結論
「ネット(Yahoo!)で散々言われる程、悪くはなかった！！」

ただし、これは先代をあまり良く知らないから、かも知れないけど…。
確かに見た目は、かなり先代の影響を残しているけど、マイナーチェンジとして考えれば、車種統合されたうえで、正常進化しているとも思えるんじゃないかなぁ。とも思う。

うん、やっぱりネット(Yahoo!自動車ユーザーレビュー)での批判者の方々にも、まずは実際に実物をじっくり見てほしいかな。
使い勝手や、ニーズとして求められる物を考えた視点で見て行くと、決して悪くないと思うんですけどね(^-^)

まぁ、後は実際に走ってみないとね…。

三菱から「新型トッポ」が発売になりました。
背の高い軽自動車の代表格という事で、やはりユーザーの希望が多かった事からの復活とのお話を聞いており、お世話になっている担当者さんも、かなり期待を寄せていたんですが…。

Yahoo!自動車のユーザーレビューで、物凄い叩かれてます(;^-^A

・バックドアとリアランプはBJからの流用品
・ドアやリアサイドパネルまで流用
・BJにEKワゴンのグリルを付けただけ
・全く新鮮さの感じられない外観
・なんで未だに３ＡＴ？

などなど…

継続販売していて、今回のがマイナーチェンジだとすれば叩かれなかったんでしょうけどねぇ。「新型」「モデルチェンジ」として出した途端に、凄いバッシングを受けているみたい…。

で、まぁ、実際はどうなのかなぁ？と興味を持って(笑)
明日見て来てみます。
外装は、確かに言われてる通りなんでしょうけどね…。
車って問題は、「走り」ですから！(^-^)