クラッチ原因判明。

交換したクラッチワイヤー＋MTオイルにより、るんるんになった鯉号。

信号でSTOPする度にＮからクラッチを切り、各シフトにスコスコ入れてみる。
帰路、伊勢崎IC付近まで来た辺りで｢下道で帰って、本当に治ったか試して帰ろう｣と思い、伊勢崎ICで下りてわざと遠回りして帰りました。


すると、、事象発生。　全ギア入らな･･･あれ、入った。
↓
クラッチを離して、切り直す。
↓
あれ、また引っ掛か･･･あれ、入った。
↓
試しに信号待ちで走りながら停止中にクラッチを切ったまま待ってみる。
↓
スコスコ、問題無し。
↓
次の信号でクラッチを離し、Ｎで待機。
クラッチを繋ぎ、１速に入れようとすると、引っ掛か…入った。

原因判明しました。
恐らく、クラッチカバー or クラッチディスクが距離走ったとき(というか、半クラ多用したとき)に熱を持ってくると張り付くか何かしてるみたいです。　昔、クラッチディスク(当時の小倉クラッチ強化品)が減って張り付いたまま帰ってこないという事象を経験していた＋クラッチワイヤ・MT油脂類に問題が無いことがわかっていたので冷静に考えられました♪　原因がわかったのですっきりしました～。

距離ももうすぐ70,000kmだし、パワーも上がってるので丁度交換時期とも思います。　近所を走ってる分には問題無いのでしばらく様子見てみます。　後はお金の工面＆フライホイールどうするかですな、、今月から更に切り詰めライフスタートです(汗)　軽量フライホイール入れてる方から御意見＋OFF会等でお会いしたときに車を試乗させて頂けるとありがたいのですが。(近似仕様＋フライホイールのあおい号が気になります…ｗ)　よろしくお願い致します_(．_．)_

＆クラッチワイヤー交換時に下回りをCHECKしたのですが、リフトに上げないと見えにくい部分に致命的な錆を発見しましたorz　手遅れにならないうちに早急に対処したいと思います。

次回、カプチーノメディカルプラン
iso VS 錆+錆予備軍

※ 今後、自分で進捗状況確認するためにもカプチのリフレッシュをメディカルプラン項目で載せていこうと思っています。