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最近のプチオフ内容として、同意者同士で試乗や同乗走行をして楽しんでます。

自分の車輌では見えてこなかった部分が見えてきたり、「これを付けるとこう変わる」
というのが体感できるので、安全と双方の信頼の上ですが、良い趣向だなぁと個人的には思ってます。そんなこんなで、今回はどらごん号・ブルシル号・よつば号に試乗させて頂きましたのでインプレレビューを書いてみようと思います。

①　どらごん号


実はどらごん号には、今年１月のライトチューン時代から弄る毎に乗らせて頂いているので
進化具合をオーナーの次の次…位に知っている人間かもしれません(爆)　ECU交換されてから
初試乗でした。　感想としては…かなり乗りやすく、速くなってました♪　K6Aは下がトルクフルで上が回らないと印象でしたが、現在のどらごん号はとってもパワフル！　代償でK6Aの太い低速トルクが若干スポイルされた代わりに、以前回らなかった中回転域でイイ伸び見せます(*´Д｀*)　花園OFFで悩んでた5000rpm付近のフューエルカットも無くなったし、無問題です♪　なんとなく、トルク特性がF6Aに近づいたよーな？(笑)　個人的にはF6A＋N1にトルクを一枚上乗せした感じの印象を受けました。K6Aなので下もあって扱い易いし…恐るべし('Ａ`)


②　ブルシル号


念願叶って、やっと試乗できました、ブルシル号です♪
よつばさんナビシートで出発～　クラッチ繋いだ瞬間、「ブルシル号、ヤバイ('Ａ`)」と思いました。いきなりベタ踏みしたらすっ飛んでくのがわかりましたｗ　とりあえず、前がクリアになるまで様子見て…全開！　流石に街中なので120kmまでしか出せませんでした('Ａ`)　ブースト1.5は圧巻ですｗ　ブースト計？E/Gルーム？から、「ピョォォー…」という聞き慣れない音が！　どうも、これがケロカプさんが関越で聞いたジェット音の正体みたいです(笑)　ブースト1.4を超えた辺りから「ピョォォー…」と鳴り、更に踏み込むと「ピーー」とやかん？チャルメラ？のように鳴り響いてました(｀･ω･´)　「排気温度に注意してね」ってことだったので、注意しながら結構踏みました^^；　一瞬900℃超えましたが後は850℃前後で安定。後でブルシルさんがデータロガー調べるとMAXブースト1.71掛かってたそうです(汗)　アナログブースト計の針が1.5までだったので、MAX1.5かと思って踏み込んでましたorz　鯉カプも全開するとプチRB26みたいな加速を味わえますが、ブルシル号のは正にアレです！　あと、デフのイニシャルが高い？CUSCOの仕様？で右左折で結構バキバキでした。アレなら、本庄Sでかなり効きそうですね！　トルクカーブ的には似てると思うので、(鯉号に試乗したブルシルさんも同意見でした)機会作ってシャシダイ測定してみたいですね♪　鯉号はなぜか15inchのTE37仕様の方が加速が良い(外径小さいから？)ので、次回はTE37仕様で試乗して下さいね～　ブレーキタッチはSSR 14inchの方が良いですが、TE37仕様の方が速い気がします。(気のせいかも？)


③　よつば号


最後はよつば号です。まず座ると･･･非常にレーシー(*´Д｀*)
Defi・キルSW・カーボン地・アルミプレート…全てがヤル気にさせてくれます(爆)　昔、ちょろっと乗らせてもらったレース用のAE86を思い出しました♪　吸排気のみのライトチューンとのことですが、乗ってみるとなかなかのパワー感。パワーロスを感じさせないでキレイに回ります。　乗るきっかけになったよつば号のクラッチの遊びですが…確かにない('Ａ`)　どらごんさんから話を聞いてなかったら＆シルビアのときのOSツイン経験無かったら、確実にエンストしてましたｗ　スパスパ切れるクラッチも気持ち良いですよね～　反面、渋滞が地獄なのも昔、痛い程味わったので(クラッチにも悪いし)チキンisoは今後も軽めで逝きます(笑)


以上、試乗させて頂いた３台の個人的インプレでした。　どらごん１さん、ブルシルさん、よつばさん。　大切な車輌に試乗させて頂きありがとうございました_(．_．)_