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上側をバラすのが面倒臭くてETC付かずじまいでしたが、花園ＯＦＦまで＠３週間になったので重い腰をあげて装着しました。ついでにグローブBOX裏に引いてあるACC電源＆常時電源の配線をリフレッシュしました。　そういえば、ウチのブーコンはEVC EZの前モデルなのですが、E/G掛かってない状態でステッピングモーターONにすると｢ブゥン...｣って鳴ってるんですね。


４年経って初めて気づきました・・・(遅)

ロックスさんの勇姿がK-car specialに掲載されているということで行ってきました♪　お会いする前にオーナー＆車輌を拝見しちゃいました(ﾟ∀ﾟ)b　＆後ろのページに痛車特集が。。

池くん、でてんじゃんｗｗｗ　

思わず、店内でフキそうになりました^^；
載ったって書いてたのK-car Specialのことか....(遅)
三次元(人間)のメイドさんと２ショット付きでした。
生身の人間への興味が希薄になってきてる！？Σ(ﾟДﾟ )と思ってたので、お兄さんちょっと安心しました。。

池くん、三次元はイイよ。(色んな意味で)
…ハイ、ソコ！良からぬ妄想をしない(ﾟДﾟ#)　←私のことですorz

「そういえば、ナンバーの150ってどう意味？」と聞かれ、「説明するのメンドイ　→　ドーシヨウ」と思った挙句、「最高出力デスｗ」と言ってしまったisoです(爆)　自分に合った特性＞最高出力なので、あまり興味の無い私ですが、いくつ位あるんでしょうね？？ 100ps位はあるのかな？　鯉カプのトルク特性はお気に入りなので、機会があればトルクカーブだけでもデータで見てみたいデス。＆久々にTOM'Sのアドヴォクス装着車輌に乗る機会がありました。７～８年前に私の車高調の概念を見事に崩してくれた一品です。(人によって賛否両論だとは思いますが)相変わらずイイ！(ﾟ∀ﾟ)です。身近で付けてる人いたら、是非一度乗ってみて下さい。イイ意味で裏切ってくれると思イマス。クアンタムといい、アドヴォクスといい…やっぱり良いモノは良いですね。限界域は経験無いのでわかりませんが、ナンバー付で街乗りもする車輌としては最高の足だと思います。

アライメント調整中に待合室から写真撮影したら偶然映っただけですが、リアバンパー左右が２本出し×２(反射した蛍光灯)が追加されてマフラー５本出しになりました(爆)　イン側２本はウエストゲート用でアウト側２本＋藤壺で１気筒づつですかね？(´_ゝ`)　


と、冗談はさておき、朝から予約してあったアライメント測定・調整・ホイールバランス調整に行ってきました。測定結果、F：トー調整・R：トー・キャンバー調整してもらいました。測定終了後、微雨だったので帰りは吉井I/Cから高速に乗って踏んできましたが直進安定性が別物になりました。思わぬ副産物として、最近細かい路面の凸凹を拾った際にたまにスプリングが擦れる音がしていたので若干気になっていたのですが、キングピン角が変わったことで干渉しなくなった？のか音が解消されました(*´Д｀*)　やっと一段落ついた感じです=3

整備手帳に一応挙げてみました。待合室で見てた＆要望を言った以外、何もしてませんが...

載りました♪　水素ロータリーですが。なんか、ロータリー好きとしては嬉しくなる記事です。E/Gルーム、すっごく見たい…(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ　マツダで公にRX-7系列以外でRE搭載されたのってかなーり久々な気がします。

記事はコレ