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本日、やっと部品が揃ったので…
土曜日までガマンできずに仮組み　→　試乗行ってきました。

試乗ついでに、嫁のお土産にドンレミーでおやつ買って来ました(笑)
ちょっとオシャレな？画像になっておりますｗ

フィッティングを若干修正しようと思っていますが、現状でほぼ大丈夫そうです(*´Д｀*)　思っていたよりもレスポンスアップしたので御満悦です♪　現在、ファンネルスロットル装着中なのですが特定状況下のモッサリ感がほぼ相殺されてイイカンジになりました。

11日の群馬夜ＯＦＦで意見聞いてから、パーツレビューにアップしたいと思います。　

嫁が貯めたHDDレコーダーの番組を一緒に観つつ、雑談しつつ…せこせこやってました。
電動工具が無いので気合の手動でやれるだけやりましたが…如何なものか('Ａ`)
とりあえず、今週末に足りない部品が届くので週末には組みつけられそうです。
大物ではありませんが、現状に＋になれば…と、ちょっと期待しています。

快く加工を引き受けて下さった某御方には本当に感謝しております_(._.)_
既製品のような取付目指して進行中です♪

数ヶ月前にある方に相談をし、色々アドバイスを頂いたのでずっと検証したかったのですが、やっと検証できるようになりました。　僕自身、｢加圧で凹まなければインテークパイプは純正ゴムホースで十分｣と思っていたので、チャンバー装着するまで、ずっと純正ゴムホースでした。　

今回、左側のストレートパイプ(以下：SP)が入手できたので、ファンネルスロットルチャンバー(以下：FS)との比較(検証)を始めました。　

6/26の話になりますが、FS → SP　→ FS → SP　と付け替えて、街乗・某山上りをちょろっと走ってきました。

結果、
・ レスポンス　FS <<<< SP
・ 全域に於けるトルク感 FS >>>> SP

山で付け替えて上りを走りましたが、トルク感に関しては体感で差がわかります。　わざとパワーバンドから外してやった状態から踏んでいくと一番顕著にわかると思われます。　ただ、レスポンスに関してはストレートパイプの方が間違い無く良いです。

現状での結論は、踏み方・乗り方により…要は好みの問題になりそうです。
レスポンス重視ならSP、トルク重視ならFSといった印象を受けました。

他にも双方のメリット・デメリットが(あくまで僕のフィーリングでしか無いのでアテになりませんがorz)確認できましたが、１日の実験で決め付けるのもどうかと思うので、もう少しじっくり検証していきたいと思います。　＆最終的にどっちメインで逝くかも悩んでます、、レスポンス違うんですもん('Ａ`)

※ 以前、どらごん号で検証したことがあるのですが、K6Aは元々トルクがあるのでF6A搭載車輌の方が効果はわかりやすいと思われます。

参考：　　E/G形式：F6A　I/C：スズスポ前置

今日は小isoとお昼寝＆散歩＆DVD鑑賞と留守番フルコースでお送りしました。　散歩中に小isoがパワーバンドから外れると｢抱っこ…｣な要請が来ます('Ａ`)

次回は参加したいでーす、、シャシダイ測ってみたいなぁ。。

７月中旬に久々に群馬軍団：夜の会が開催されそうです。
今のところ、7/10(金)夜～ or 7/11(土)夕方～ な予定です。

果たしてブルシル号は間に合うのかっ！？
間に合わなかったら、完成後にお披露目OFFやります(爆)　

今月唯一の金曜休業日です('Ａ`)　→ 本心：(*´Д｀*)

そこそこ忙しくなってきたため、来月からは通常勤務になります、、＆今日は嫁が遊びに行くので、一日中I'm FREE！(ﾟ∀ﾟ)

ということで平日にしかできないことを…

① ホース業販店に行ってくる。
② カプチ弄り

なんか、いつもと変わらない気もしますorz


そーいえば、画像の純正サクションホース。
実は 45Φ → 51Φ の異形ホースでした。
７年目にして、初めて気づいた新事実。。

流用部品も少なく、色んなところで専用設計。
カプチーノってホントお金掛かってますよね。。
今の御時世じゃ流用・流用で作れない気がしました。