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2021年05月12日

マクラーレン比較試乗会...各車個性満載

マクラーレン比較試乗会...各車個性満載 前回からの続き...

今回の特別試乗会では、4台のマクラーレンに試乗しました。
2年前にも同様の試乗会に参加した事があるのですが、その時は完全ウェットでした。しかし、今回は完全なドライ路面。

これなら限界時の挙動が判りやすいですね。
マクラーレンは、全車にカーボンモノコックシャシーを使い、ミッドエンジンというレイアウトです。
基本的に同じレイアウトですが、各車に違いがある事が明確に判りました。
ポイントは、以下の通り。
・スーパーシリーズ(720S)とスポーツシリーズ(570S)の違い
・GTとそれ以外のシリーズとの違い
・720Sと720Sスパイダーの違い




・スーパーシリーズとスポーツシリーズの違い
これは以前にも何度か書いた事がありますね。
スーパーシリーズにはマクラーレンの代名詞であるプロアクティブシャシーコントロールが装着されています。
そのため、基本的に乗り心地は常に良いです。


だからと云ってコーナリング時に腰砕けになる様なことがない魔法のアシですね。
FSW P7のフラットな路面でも、その差は明確に判ります。
同じコースを走っているにも関わらず、全く路面が違うんじゃないかと思うくらいに乗り心地が良くて振動がありません。

逆に云うとスーパーシリーズ(720S)だと、攻めている感がないですね。
その点、スポーツシリーズ(570S)は、常に攻めている感があります。
ロータスの延長線上にあるのは、スポーツシリーズですね。
御幣があるかも知れませんが、「高級なロータス」って感じです。

誤解の無いように書きますが、570Sも決して乗り心地が悪いワケじゃないのです。720Sが良すぎるんですよね。

ロータスの違いを書くとすれば、「フロントタイヤの接地感が常にある」って事ですね。ロータスだとフロントタイヤの設置させるのが結構大変なんですが、マクラーレンは簡単です。 

てか何もしなくても4輪とも常に路面を捉えているし、フィードバックもあるから滑っても怖くないですね。
ロータスの様にフロントタイヤを上手く潰してグリップさせて(これかなり難しい)ターンイン以降は、リアの挙動変化に怯える必要がありません(笑)
特にリアのトラクション性能は、群を抜いてますね。



スーパーシリーズは唯一無二の存在です。
他メーカーには、この乗り味のクルマは無いと思います。
基本的に4輪の接地感とかは570Sと同じですが、乗り心地が優しいのでロータスっぽくはないです。
ある意味、究極のロードカーだと思います。

エンジンに関しては、720Sは、排気量が4リッターになりました。
(同じスーパーシリーズでも、12C,650S,675LTは、スポーツシリーズと同様の3.8リッターです)
この4リッターエンジンからは低中速域からトルクフルになりましたね。
そういう意味でも公道では使いやすいでしょうねぇ。


長くなったので...
「GTとそれ以外の違い」 と 「720Sと720Sスパイダーの違い」
については、また別の別の機会に書きますね。

って事で続く...
ブログ一覧 | マクラーレン | 日記
Posted at 2021/05/12 05:33:04

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この記事へのコメント

2021年5月12日 8:20
僕が乗せて貰ったのは570Sだからスポーツ?あれよりいいのがあるなんて想像つかない(^^;;
コメントへの返答
2021年5月12日 21:35
570Sは、スポーツシリーズです。
好みの問題もありますが、スーパーシリーズに搭載されているプロアクティブシャシーコントロールは、異次元の乗り心地とロードホールディング性能です。
乗った事ない?? じゃぁ乗りますか??

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