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2021年05月13日

マクラーレン比較試乗会...GTと他シリーズとの違い

マクラーレン比較試乗会...GTと他シリーズとの違い 前回からの続き...

今回のマクラーレン東京 特別比較試乗会の試乗車には、GTも用意されていました。
マクラーレンは、基本3つのシリーズ(アルティメット、スーパー、スポーツ)で構成されていますが、GTはどのシリーズにも属していません。
云わば第4のシリーズなわけですね。

GTは、特別内覧会の時に見せて頂いたことはありますが、未だに試乗した事はないので試乗するチャンスが得られて良かったです。

GTは、その名の通りグランドツーリング指向なので、
その他3つのシリーズの様に走りに特化した特性じゃないのでしょうね。


で、実際にステアリングを握ってみました。
乗り心地としては、スポーツシリーズとスーパーシリーズの中間でしょうか?
プロアクティブシャシーコントロールは搭載されず、スポーツシリーズのアダプティブシャシーと同様のシステムと思われます。

スポーツシリーズのアシと基本共通と思いますが、
味付けが若干柔らかめなのと車両重量がちょっと重いので、乗り心地が良くなっているのでしょうね。

但しハンドリング的には、若干マイナスです。
他のシリーズだとノーズが軽くステアリングを切った分だけ入って行きますが、
GTの場合は若干遅れるのとアンダー傾向が強いように感じました。

ただこれは高速道路を長時間巡航するにはメリットとなるのでしょう。

積載性にも優れるGTシリーズは、やはりコーナーを攻める使い方ではなく、長距離巡航に特化した特性なんですね。

サーキットを走らずに公道を走るだけだったら、このGTシリーズをチョイスしても良いかなぁと、ちょっとだけ考えました。
デザインは、シャープなラインが多用されていて好きなんですよね。


でも、次期戦闘機には、カーボンブレーキ装着車が欲しいと思うのです。
GTには、残念ながらオプションでもカーボンブレーキ装着はないのですよ。
そうなると、やっぱりGTは対象外かなぁ。
ブログ一覧 | マクラーレン | 日記
Posted at 2021/05/13 00:09:13

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