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2011年01月09日 イイね!

新年オフにて... ~ ちょっと顔かしな...~

新年オフにて... ~ ちょっと顔かしな...~本日参加したお台場新年オフでの一コマ...

参加者の方々と挨拶や談笑そして写真撮影をしていたのですが、遠くから手招きをする3人組あり。

この方達は、他の方達とはちょっと違ってコワオモテ。

えっ、ワタクシ何かしましたか...

姿勢を正して近寄ってみたら...

あのさぁ今年はレースに復帰しようよ~!

へっ、レースですか、ワタクシレースからはもう5年以上離れている隠居生活ですけど...

まぁ、私のようなモノでも誘って貰えると嬉しいですね。

そんな訳で、111CUP に誘われてます。

諸々の事情でレースを辞め、ココ3年位はサーキットも走ってないので、かなりハードル高いです。

聞くところによると...
今年はレギュレーションも変わりレース初心者の人でも参加し易くなるとの事です。

サーキット走行されている方で、一丁やってみようって人が居ましたら事務局まで相談してみては如何でしょうか?

事務局に連絡するのもハードルが高いというのであれば、私が仲介しますよん!

Posted at 2011/01/09 23:34:06 | コメント(3) | トラックバック(1) | エリーゼ | 日記
2011年01月09日 イイね!

タイヤのロープロファイル化...

軽量ホイールについては、昨日までに書きましたが、過去にもこんなブログを書いていたのを見つけました。

アクスポを買う前に16インチ仕様の20Sを試乗した際には、足回りが滑らかに路面に追従していたのに、購入した17インチ仕様の23S(自車)では、なんとなく足回りがバタつくように感じた事について書いています。

そのブログでは、足回りのバタつき感を”バネ下重量の増加が原因”かもと書いていますが、バネ下重量に関しては、アクスポの純正16インチでも17インチでも、ほぼ同重量という事でしたので却下になりました。

結局、バネ下重量とかの問題ではなく16インチから17インチ化した事により、タイヤがロープロファイル化(55扁平 ⇒ 50扁平)になった事が大きな要因ではないかと思ってます。

タイヤのロープロファイル化の問題としては、タイヤメーカとしての考えは、こちらのブログに記載してあります。

これらの事から総合して、私は ”インチアップしない派” なんですよね。
もっと厳密言うとインチアップしないじゃなくて、ロープロファイルタイヤは使いたく無い派です!
Posted at 2011/01/09 20:51:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | ノンセクション | 日記
2011年01月09日 イイね!

お台場 新年朝オフに参加しました~!

お台場 新年朝オフに参加しました~!恒例のお台場朝オフ 新年バージョンに参加しました。
新年バージョンは、船の科学館で開催です。

今年も目標は100台の参加を目指していましたが、結果は如何に...

新年オフは、9時からの開催となるのですが、到着時間が遅いと列の後方に追いやられてしまいます。
いつも4列目以降になるんで、今年はちょっと気合を入れて早めに到着...しかし残念ながら3列目でした。  これでも集合時間の9時前に到着しているのですよ。



今日は1月とは思えない暖かい日でしたね。
集合写真は、10時30分頃の状態です。 残念ながら100台には届かなかったようですが、かなりの台数が集まりました。



お台場からでも富士山が見えました。



東京タワーもレインボーブリッジの向こうに見えました。



東京湾も穏やかです。 手前は、日本丸です。



個別に写真を撮ってありますが、それはまた後日アップしますね。
Posted at 2011/01/09 16:05:59 | コメント(4) | トラックバック(0) | エリーゼ | 日記

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「何故に1つだけが特別仕様なの?...ファイナルエディション http://cvw.jp/b/305531/47620621/
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