みやもっちゃんのブログ一覧

クロスクライメート・プラスのネタを続けます。
でも、インプレッションは、もうちょっと先にしますね。

今日のお題は、クロスクライメートというよりミシュラン全般です。


まずは、タイヤフィッターさんでタイヤ交換した際に店員さんとのやり取りから。

店「空気圧は、いくつに設定しますか？」
私「装着後、暫くは空気が抜けるので高めの300kPaでお願いします」
店「ミシュランタイヤは、ビート部分が柔らかいのですからね」
私「サイドウォールだけでなく、ビード部分も柔いのですね」
店「ビード部分も柔いのでホイールリムと密着するのに時間が必要です。
　　そのため、２週間くらいは空気圧が下がるのでチェックをお願いします」
私「はい、了解しました。　プライマシー３（今回外したタイヤ）を装着時も、
　　その様な事がありましたので大丈夫です」

まぁ、一言一句は、正確ではないけど、こんなやり取りがありました。
タイヤフィッターさんがわざわざ教えてくれるってことは、ミシュランタイヤ全般に云えるのでしょうね。

確かに上にも書いた様に．．．
プライマシー3に交換した際は、交換して（空気圧調整して）直ぐにタイヤ空気圧警告灯が点灯しました。
そして、何度か４輪の空気圧を調整しましたが、最終的にタイヤの空気圧が落ち着くまでに2週間程度を要しました。


なので、今回も当然の様に空気圧警告灯が点灯すると思ってた。
タイヤの空気が抜けると思っていたので、高めの300kPaにも調整した。

が、しかし．．．
タイヤフィッターから自宅に戻っても、空気圧に変化なし。
てか、前輪は、320kPaまで上がってたよ。（空気温度上昇による内圧上昇）

翌日は、美ヶ原高原へドライブ。
途中で空気圧調整出来るように、ポンプとゲージも持参です。

中央道を170km走っても、警告灯は点灯せず。
峠を60km走っても、警告灯は点灯せず。
峠では、そこそこタイヤをたわませる走りをしたけど、点灯しなかった。

なんだ、今回は綺麗にビードとリムが密着したんだね。
わざわざ高めの空気圧に調整して失敗だったし、ポンプもゲージも不要だったか？

なーんて考えながら、一般道をフツーに走ってたら．．．

ポーン！　
あっ、点いた！　なんで今なんだ！
まぁ、ミシュラン伝説は、続くんだな。