<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>のふうぞう / itano_syougo@yahoo.cのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/</link><description>なんちゃってソーラーカー「ケトラ」から同じ東芝のバッテリーのバンに車を替えました。軽トラに乗せていたソーラーペネルのキャリアも削れたり重量の関係で車体の一部が金属疲労で折れたり、蓄電池を過充電でパンクさせたりと軽トラでのお遊びも引き際だったように思います。孫の迎えも友達を乗せるために定員増もしたかったので思い切ってバンにしました。これから補助バッテリーから充電した増設バッテリーとインバータで電欠対策に挑戦したいとおもいます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 08 May 2026 21:22:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>のふうぞう / itano_syougo@yahoo.cのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/</link></image><item><title>解体したアイミーブバッテリーで蓄電装置を作ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/48295802/</link><description><![CDATA[LEV50 8Sのユニット6Sにさらに4Sを追加して52Sを直列にして最上段にあるDC200Vで動作するUPSをインバータに使ってEV用の200V普通充電用蓄電装置を作ってみた。一番下に8Sを4ユニット、その上に8Sを2ユニットと4S、その上は小さなソーラパネルのからの蓄電用のシールバッテリー12V ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Mar 2025 21:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>アイミーブのバッテリー Li-ion 10 16kWhを入手した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/48247834/</link><description><![CDATA[年式2014/07走行距離156,433kmのバッテリー（重量約250Kg）を蓄電用に入手した。前回のアウトランダーのものよりは分解は少し複雑だったけどLEV40からLEV50の容量アップした割には小型のユニットで残容量は５割以上あるようだ。解体屋からの引き上げなのでメーカー保証で無償交換できない類 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Feb 2025 13:41:15 +0900</pubDate></item><item><title>発電量を上げるために駐車時にパネルを傾斜させる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/48223711/</link><description><![CDATA[定格出力545Wのパネルだけど冬場は特に太陽の位置が気になる。今日は雲一つない晴天で朝９時ごろフラットの状態で230Wの時に25度程度傾斜させると280Wと20%ほどアップした。太陽の位置は変わるので日本では傾斜30度ぐらいがベストらしい。同じパネルの２枚を使って充電しているが完全自給自足に足らず外 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jan 2025 13:01:01 +0900</pubDate></item><item><title>車載インバータを変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/47841486/</link><description><![CDATA[前から使っていたAPCの100V３KVA（UPSをインバータとして使っている）が接続部のネジが緩んだせいでサージ電圧が発生したのかパワーMOSや一部電解キャパシタが吹っ飛んだ。しばらくはパネルから充電するためにAPCの100V1.5KVAで500W充電をしていたが。今回NTTファシリティーズの100 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jul 2024 19:43:25 +0900</pubDate></item><item><title>天気の良い日はソーラーカーだね！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/47657556/</link><description><![CDATA[大きくしたソーラーパネルからの大電流充電を愛車と同じ東芝のSCiBで構築したかったけど高いので今回は安く入手したアウトランダーPHEV駆動電池（リチウム電池LEV40の3.75V 40Ahが10個パックが10個直列で内蔵されている）をバラしてやってみた。新品時の半分程度しか残容量はなく2KWh分（1 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2024 17:30:13 +0900</pubDate></item><item><title>500W+500Wソーラーパネルの威力はすごい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/47622833/</link><description><![CDATA[最近のソーラーパネルは効率が良いのか水平状態の薄曇りでも軽く６割以上のパワーが出ているパネルに近いところに最大動作点で働くように設定したDC/DCコンバータでインバータ(UPS)に電力供給して、今日も朝から500W普通充電しっぱなし屋外放置でもうすぐ満タンなってしまう。怖いのは内臓のシールバッテリー ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Mar 2024 14:06:33 +0900</pubDate></item><item><title>また一歩ソーラーカーに近づいた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/47595569/</link><description><![CDATA[ルーフに取り付けていたソーラパネルを100W２枚からTERASソーラーパネル モジュール WEST72M-545CH Vmp:40v/ Pmax：545w/ Imp：13.36A　１枚に変更した。ルーフキャリアに合わせたかのようにピッタリと装着。以前のようなパネル傾斜装置は付いていないけどフラットで ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Mar 2024 11:21:35 +0900</pubDate></item><item><title>日産サクラの200V充電器を100Vで使ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/47428936/</link><description><![CDATA[日産の200V充電器は最初の太めのものは100V利用できなかったが細身になってアース処理をすれば100Vでも使えたので最新のバージョン？6WX0Aで試したら残念なことに入力電圧を見ているようで電圧異常のアラーム表示で充電電流制限がかかって規格最小値の5Aでしか充電できないことが実験でわかった。100 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Dec 2023 21:35:10 +0900</pubDate></item><item><title>電欠時を想像して対策を考えてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/46864513/</link><description><![CDATA[電欠になったことはないが数分で邪魔にならないところまで移動できる手段が欲しい。３分ならみんな待ってくれる？（牽引してくれたり押してくれる人がでるかも・・）
そこで、200V5KVAのインバータで３分程度（電池の容量によるけど）で移動できるようにしてみた。1KWhで約10Km走行できるので普通充電3 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Apr 2023 08:40:19 +0900</pubDate></item><item><title>ミニキャブミーブ・バンの普通充電の限界を探る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/46860994/</link><description><![CDATA[自作充電器のプログラム（パルス幅）を変更して普通充電の限界を探ってみた
プリウスPHVで12A止まりとチャレンジした方がいたので、ミニキャブバンでやってみた
実測値13.54Aが限界（メーカの充電器で15A表記があってもこれが最高値のはず）。メーカー公表の普通充電6KVA対応でない車は3KVA止 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Apr 2023 13:17:10 +0900</pubDate></item><item><title>停車時にソーラーパネルと蓄電池で普通充電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/46545140/</link><description><![CDATA[車載のソーラパネルを55Wから100W２枚にした、夏場は車載冷蔵庫で半分の電力は使っていたが寒くなると冷蔵庫は使わないので電力過剰でインバータ用の電池に充電するも余る。

そこで、わずかではあるけど車載インバータと自作充電器を使って充電電流を規格最小の6A（実測は5A)で100V普通充電（太陽が ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Nov 2022 13:32:12 +0900</pubDate></item><item><title>鳴ってる？車両接近通報装置の移設</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/45911437/</link><description><![CDATA[乗り始めてからいつも気になっていた車両接近通報装置、聞いたことがない、ディラーに行った時に聞いてみたが担当者云く小さく聞こえている（耳を車に近づけてやっと・・・そんなん意味ないじゃん
今日はフロントカバーの外し方をネットで検索してトライ、ネットでは２分割されているようだったが私のミニキャブミーブは ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Mar 2022 16:32:40 +0900</pubDate></item><item><title>充電できた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/44051179/</link><description><![CDATA[自作充電器もリーフの充電器も車に積み込んだパワーコンディショナ（自立発電1500W)でもうまくいかなくて3000VAのインバータ(UPS)に交換するもダメ。
インバータはUPSからの転用なので出力が完全に絶縁されていることに気づいて出力の片方を充電時に大地（接地）してみた。

すると誤作動を繰 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2020 16:51:40 +0900</pubDate></item><item><title>レクサス？のバッテリーを入手した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/43241896/</link><description><![CDATA[いままでトヨタのニッケル水素バッテリーはプリウスやエスティマのバッテリーで過充電などで経験？を積み重ねてきた１個は６セル構造で約7.2-8.4Vで利用できる
今回は今までで一番大きな４０個構成のレクサス？ハイブリッドの電池を入手することができたので活用方法を試行錯誤してみたい。

かなりまとも ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Sep 2019 11:47:27 +0900</pubDate></item><item><title>危うく火事？　やっぱり電池は怖い？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/43238100/</link><description><![CDATA[トヨタのハイブリッド用のバッテリーをインバータに組み込んで使おうと電池のプラスを締めていたらボックスレンチがケース接触して火花が電気溶接のように火花が持続して分厚い鉄板に穴が空いた火事にはならなくてよかったが
改めてバッテリーの怖さを体験することになった沢山バッテリーを繋いで遊んでいるので火事にな ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Sep 2019 16:05:21 +0900</pubDate></item><item><title>マルチ充電ケーブル？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/43209059/</link><description><![CDATA[ソーラーパネルを外したので自作充電器をマルチな充電ケーブルに変身させてみた
入力は200V丸型、100Vは普通コンセントでもアース付きでもでも対応。

スイッチ切り替えでパイロット信号を切り離して延長用ケーブルにも使えるようにガンブラグを差し込めるコネクタを取り付けした

充電ケーブルとし ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Aug 2019 11:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>こんなケーブルあったら便利　延長ケーブルに充電器を合体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/43080562/</link><description><![CDATA[普通充電ステーションのケーブルはミニキャブバンやトラックにはちょっと短いので
延長ケーブルを作って使っていた、以前は充電ケーブルが充電器を自作した都合で別にしていたけどバンではリーフの充電器が100/200Vで使えるので二つのケーブルを１本に合体できないかと挑戦してみた。途中配線を間違えて充電器を ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jul 2019 13:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>100V充電のできる場合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/43038822/</link><description><![CDATA[
大きな充電器
日産リーフ充電コード 29690 3NA1A AZEO用 約7.5m 200V を入手したので200Vでのミニキャブミーブ  バンに充電できることを確認して100Vでネット情報を元に色々試したが数Aは流れるが充電には至らず。
そこで、いつもの解体作業へケースをあけると変圧器があ ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Jul 2019 10:25:33 +0900</pubDate></item><item><title>ソーラーパネルを外したので充電中からのー充電？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/43016252/</link><description><![CDATA[充電中や走行中に駆動バッテリーから補助バッテリーに充電されていることを知り
せこく充電中に補助バッテリーからインバータ用のバッテリーへ昇圧充電する回路を作ってみた。
充電方向はダイオードとスイッチで逆流はなし、昇圧用のDC-DC回路で定電圧、定電流で過充電防止（ソーラーパネルの時には破裂させたの ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jul 2019 18:27:29 +0900</pubDate></item><item><title>これで二刀流充電ステーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42996221/</link><description><![CDATA[１日の作業は早朝で、この時期暑くなるので作業は朝の早いうちに
汗をかいた作業服を洗濯前に洗濯機に放り込めればベスト
性格の出る取り付け、使えればいいという感じ
200Vのボール型コンセントでも普通充電プラグでも充電OK
でも最近　家で充電しなくなったので・・・・・


...]]></description><pubDate>Wed, 26 Jun 2019 08:57:20 +0900</pubDate></item><item><title>バンは日産の充電器が使えた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42994928/</link><description><![CDATA[ミニキャブミーブ トラックは色々やってみましたが日産の充電器では充電ができませんでしたが、バンに乗り換えたので充電をしてみると充電できました。（どこが違うのか？）100Vでの充電実験はまだですが実験用に買っていた充電器が役に立ちます。自作の充電ステーションには自作の充電器ではなく日産の充電器と相性の ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jun 2019 20:44:51 +0900</pubDate></item><item><title>トラックからバンへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42994852/</link><description><![CDATA[汚れものをホイと積み込むことはできないけど雨風をしのぐスペースが増えたこと、孫の迎えに友達も一緒に乗れるようになって出動回数が増えた...]]></description><pubDate>Tue, 25 Jun 2019 20:24:27 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱりBMS（バッテリー管理スステム）が必要</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42845438/</link><description><![CDATA[なんちゃってソーラーカーからソーラーパネルを降ろすことにした。
過充電にならないように使ってはいたがここのところの晴天でやっぱり電池爆発？
最初はホンダのホンダのCH-Rに使っていた蓄電池（単１型の電池を直列にしたもの）を過充電で危うく発火する直前まで過充電で発熱させてしまった


その後 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2019 07:38:51 +0900</pubDate></item><item><title>充電電流切り替えスイッチをつけた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42659052/</link><description><![CDATA[通信機能をなくして充電電流の切り替えスイッチを取り付けた。
よくこのチップに入れたなというぐらい機能の高いプログラムを簡単にしただけだが6Aと12Aにスイッチで変更できる。ソーラーパネルと蓄電池を併用するときには６Aで充電し、出先などで商用電源から充電するときには12A、さらに100Vと200Vい ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Mar 2019 17:17:36 +0900</pubDate></item><item><title>リーフ充電器　机上テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42585928/</link><description><![CDATA[リーフの充電回路がCPLTのアースをきちんととると動作することを確認したので
机上で充電器の充電開始操作のダイオードを通過した約2.7Kオームから約877オームに変化させてみた

約2.7Kオームの時はマイナスは12Vピークはプラス２ボルト程度の1KHzのパルス波形が

約877オームに変 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Mar 2019 08:29:58 +0900</pubDate></item><item><title>リーフの充電器を100Vで使うときのアース対策の必要性について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42583753/</link><description><![CDATA[まだ愛車へのリーフ充電器の活用はできていないのだけど、巷で200Vのリーフ充電器で100V充電を行うときにアースにこだわっている理由が見えたように思う（オシロによる波形測定）
充電ガンを接続しない状態で200Vでの充電操作ではCPLTの電圧は+12Vのままだけど100Vにすると+12Vからすぐに- ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Mar 2019 13:42:17 +0900</pubDate></item><item><title>100V充電器を搭載した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42578030/</link><description><![CDATA[製作した100/200V兼用充電器を充電電流6Aに設定して、今まで使っていた純正の100V充電ケーブルから自作充電器に交換した。アースをきちんとしなければ充電できなかったので車体ーパワーコンディショナー充電器と接続した。上部に充電状態や充電量の管理に電力計を取り付けた。
純正充電器が10A仕様だっ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2019 08:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>充電電流を変更してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42529806/</link><description><![CDATA[久しぶりに暖かくなったので充電電流設定を初期設定の25パーセント(15A 実測値は13Aほど）を
10パーセント(6A実測値は5Aほど）に変更してみた
今回は前回の自作回路の動作テストはリーフの充電器の端子台を流用したので　今回は全て外して行った。
結論から言うとCPLTのアースをとらないと自 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Feb 2019 17:18:52 +0900</pubDate></item><item><title>ソーラーパネルを乗せた変な軽トラがきっかけでテスラのオーナーとお茶しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42183718/</link><description><![CDATA[イオンで充電していたらテスラのオーナーとお茶する機会がありました
９０KWh仕様ということでしたが実際のところ100KWhを積んでいるとか
300Km分の充電を１時間で充電できるところもあるとか
１桁以上違う車はすごかった
充電口は１つでアダプタで普通充電も急速充電もするとか
電池の電圧が ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Nov 2018 17:17:14 +0900</pubDate></item><item><title>古風平凡さんの充電回路で充電たぶん成功！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42182773/</link><description><![CDATA[主回路の接続をSSRでしようかと思いましたが古風平凡さんの充電回路ではリレーでしたので
ありあわせのリレーで実験を進めました（プログラム見るとすぐ眠くなって難儀だったので）
前回の実験では充電に入るためにはパイロット信号の電圧を少し後さないといけないと準備していたのですが
素直に充電に入りまし ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Nov 2018 11:08:49 +0900</pubDate></item><item><title>リーフの充電器のパイロット信号をいじる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42169694/</link><description><![CDATA[ミニキャブミーブトラック へ繋いだリーフの充電器のパイロット信号にダイオードを直列に入れた可変抵抗を並列を
接続して抵抗で変化を試した。
レディー状態のものが２kオームぐらいで充電に変わったが充電電流は0.3Aどうも冷却ファン程度しか回っていないような
電流量でぬか喜び。今度は自作の回路で実験 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2018 23:43:59 +0900</pubDate></item><item><title>作った回路をつないでみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42158813/</link><description><![CDATA[nop_allさんからのコメントに書いてあったトレ猫さんのシュミレータを元に
古風平凡さんのサイト掲載充電回路で実験しました。
待機状態の12Vから充電ガン接続により9Vピークの１KHzの矩形波出力へ

さらに車側の準備の合図（シュミレータではSW3で電圧が6Vに下がり）交流電源を接続支持の ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Nov 2018 15:41:49 +0900</pubDate></item><item><title>リーフの充電器をつないで測定してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42152248/</link><description><![CDATA[前回の測定のオーバーシュートした電圧がどうにかできなかとパイロット信号端子とアース間にダイオードとコンデンサを入れてみたが少し改善されたが充電には至らなかった。

話はそれるが波形測定のために購入したオシロがACアダプタでしか使えなかったので電池パックから回収した使えるリチウムイオンとiPhon ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Nov 2018 15:54:06 +0900</pubDate></item><item><title>リーフの充電器をつないで測定してみる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42137871/</link><description><![CDATA[充電ができないリーフの充電器を分解して充電器を制御するCPLT（コントロールパイロット信号）を測定してみた
流石にテスターだけでは無理があるので急遽アマゾンでオシロスコープを入手
充電ガンをつながないときはステートA（未接続）12Vプラマイ1VはOK

これは問題ない
接続直後がゆっくりと ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Nov 2018 17:36:56 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【スーパーゼウス】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42134879/</link><description><![CDATA[Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：
簡単にできて長持ちする
Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：
雨の後に黒い筋ができる
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スーパーゼウス】 について書いています。


※質問項 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Nov 2018 22:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>充電装置の中身</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42130957/</link><description><![CDATA[太陽光売電のためにつけたブレーカーから単相３線を引張てきて新たに上部の漏電ブレーカー(30A)で受ける
当初取り付けていたものが雨水が入り込んだのか漏電状態になったので新しく取り付けた
下側に見えるブレーカはタイマーで夜間電力の時だけにオンオフを自動で行うためのブレーカー
これは、こん充電ボッ ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Nov 2018 11:19:12 +0900</pubDate></item><item><title>充電装置の上部</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42128988/</link><description><![CDATA[なぜかボール型のコンセントが付いている
これは現在中身がないので付属の充電ガンは格好だけ]]></description><pubDate>Wed, 31 Oct 2018 20:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>民家の前に普通充電器？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42124324/</link><description><![CDATA[EVの利用者だと不自然さに気がつくようで近所のPHEV利用者には目に止まったようです。
本来ならカードを使って誰にでも使えるようにするものですが、中身がよくわからないので中身はブレーカーぐらいを残して処分してしまいました。充電回路を自作されている方のサイトを参考に自作してみたいと思います。
上部 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Oct 2018 09:07:22 +0900</pubDate></item><item><title>ケトラと名付けた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3057429/blog/42123570/</link><description><![CDATA[航続距離は短いけど利用目的をはっきりさせれば満足できます。]]></description><pubDate>Mon, 29 Oct 2018 23:24:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>