8年ぶりのブログ一覧

ステアリングについているシフトパドルがポロっととれた。
シフトアップしにくい。

ディーラーで聞いてみると、ドイツからの取り寄せで5万円くらいだそうです。
これもユニットごと交換。
樹脂のスイッチが5万円。
右側のシフトアップのスイッチがないのはバランス悪いし、不便なので、渋々購入です。
写真を見ると奥のほうに蝶番みたいのがって、そこにあるはずであろうピンがないのが分かる。ピン1個で5万だ。
でも、頑張ってDIYでピンを直したとしても素人作業じゃまた壊れるだろうなと思い断腸の思いで5万の支出を了承。

東京に戻ってディーラーでバッテリー以外どこかに漏電など不具合があるか調べてもらった。費用は7000円くらい。
その結果、電装品などは特に問題なくバッテリー自体の問題だと結論付けられた。
アウディのサイトを見ると、バッテリーは純正を使うように勧めているのでここは純正でを選ぶのが無難かもしれない。
現場がスキー場だったため、氷点下の気温がバッテリーの能力を下げてたのも一因だろうけど。
今後の対策として電圧計を買った。

ディーラーに来たついでに、トランクの開閉ボタンが機能しないことも聞いてみた。
これはモーターの不具合でユニット交換になるそう。ざっくり20万円。モーター1個で。A8 ４Eではよく知られた不具合で、買った店にも聞いてみたら2台に1台くらいは問題が出ているのだそう。数年後に対策品が出てそれ以来は不具合が起きていないということだ。
いろいろ高いね。

先日新潟までスキーに行きました。前の日の夜にヴィラに到着。
翌朝、「これから出発」とスキーウェアに着替え
駐車場にある車を玄関先まで回そうと、いつものように運転席のドアハンドルに手をかざしました。でも、開錠の音がしません。
「？？？」ウェアが原因か？と思いポケットから取り出すも何も起きず、仕方がないので、キーの開錠ボタンを押しました。
ガチャと鍵が開き、運転席に乗り込み、エンジンボタンを押します。
何も起きません。何回かやり直したのですがエンジンがかからなかったので、鍵穴に差し込んでキーを回しました。
でもやっぱり何も起きません。
「困ったなぁ」
仕方がないので、鍵を取りだそうとしましたが、取り出せません。
車が動かないので、友人達にそのことを伝えようとドアを開けようとしました。
ドアが開きません。何回やっても無理。窓もだめ、ほかの座席のドアもダメ。すべてのボタンが反応しなかった。

車内に閉じ込められました。

説明書を取り出して読むも、解決法は載っていません。スマホを持っていたことを思い出し、友人たちに連絡。
キーの電池が切れたのか？セキュリティ関連か？とりあえず買ったお店に電話、アウディディーラーにも電話。どうやらバッテリーが上がったらしいとわかりました。
いづれにせよ車内から出られないので、ロードサービスに救助を依頼。
出先なので、鍵は1個しか持っていないし、鍵とともに車内の閉じ込められていて、バッテリーをジャンプスターターでかけるにも、トランクを鍵で開けないといけない。
ロードサービスに何とか鍵を開けてもらい、脱出。
閉じ込められてから2時間ほど経過していました。

早速ジャンプスターターでつなぐも、エンジンはかからず。いろいろ試した挙句、ロードサービスのトラックのバッテリーと直結してエンジン始動。
しかしエンジンを切るとまたかからなくなるので、このままディーラーに行くのがいいとのこと。アウディ長岡までスキーウェアでドライブです。
ディーラーではバッテリーを交換しました。交換前のバッテリーは純正品ではなかったとのことです。半年前の納車時に変えてもらったんですけどね。
原因は帰ってから調査することに。

電話がなかったら死んでたなぁ。
教訓１、電話無しで乗り込んではいけない。
教訓２、予備キーを携行した方がいい。
教訓３、（最終手段として）窓ガラスを割って脱出する装置が必要。
教訓４、ドア・窓を閉めずにエンジンをかける。
教訓５、通常のジャンプスターターは多分効かない。
教訓６、電圧計はあったほうがいい。

ネットでいろいろ調べると、アウディ以外でもバッテリー上がりの閉じ込めはあるようです。

暇なので、クルーズコントロールを使って燃費走行の実験。
60キロ、70キロ、80キロそれぞれでクルーズコントロールで走行したところ、瞬間燃費はおおむね11‐13km/Lだった。
トリップコンピューターによれば、今日の走行（首都高速、一般道）で平均燃費8.9km/Lとなかなかの成績。これだと航続距離900kmいけるかも。
とにかく、一般道は避け自動車専用道を使う、急加速・急減速しない、クルーズコントロールを使うというやり方で燃費走行できることが分かった。
週末には90キロ、100キロを調べてみようと思う。

アウトバーン向けの車。高速道路を走ると、この車はまさにこういう環境で走ることを目的として作られたのだなぁと感じます。高速運転は非常に気持ちいいです。峠も結構いけます。限界も高い。