Guu_gameのブログ一覧

お疲れ様です。

　ようやく涼しくなり、体を動かすことができるようになりましたね。

　いろいろ、やることが溜まっているので気合を入れないと。

　20日のニュースでアルピナの創業者ブルカルト・ボーフェンジーペン氏がお亡くなりになったと知りました。
　ご冥福をお祈りいたします。

　自分が最初にBMWを所有するきっかけは伯父の中古のE36 318iを譲ってもらったことでした。
　その時のE36と次期車のE46 318iは二コルでお世話になりました。
　なので、生粋のアルピナファンということではありませんでしたが、いつかはクラウンみたく、いつかはアルピナとは思っていました。

　2022年の去年、人生最後の新車購入との思いからアルピナB3ツーリングを注文、今年2023年に納車されM3から乗り換えとなりました。

　乗り出してから、まだ3か月程度ですが、M3とは違うゆったりとした乗り心地、そのうえで、その気になれば強烈な性能を発揮するエンジン、車体で楽しいドライブを堪能しています。

　この先も大事に乗っていこうと思います。

　ABARTH、GT-Rもそうだけど、とにかく乗れるうちは乗る。

　本当にただこれだけですけど、気持ちを新たにしました。

　お疲れ様です。
　最近は天気が荒れ模様ばかりで気が滅入る日が多いですね。風が強いと外に出たくない……

　今年も自動車税が来ました。


一番高い税額の車は……

　ほんと税金は減らないし毎回毎回期限付きで送り付けて来るのでイラっとすることもあります。特にこの一文(苦笑)

BNR32ですねぇ。

　メーカーも古い一部車種の部品を復刻しているし、国は古い車を目の敵にしない政策を考えてもいいと思うのですけどね。どう考えてもこれまでの自動車産業が日本を支えてきたのですから。

　とりあえず納税完了～

　お疲れ様です。

　花粉に黄砂に毎日、車を見るたびにどんよりです。


　ちょっと前にTwitterで国産車のリアドアに貼ってあるプロテクションシート？について話題にしている人がいて、そういえばM3のリアフェンダーにも貼ってあるなと思いました。

　購入当時（8年前くらい）、自分も何のためかわからずディーラーに聞いたことがありましたね。
　その時の説明は飛び石対策とのことでした。こんな所に石が当たるかいな？と思っていましたが、さて8年たった現在の状況は……


バチバチに当たっています……

　リアフェンダーの前部、張り出している部分に下から2/3くらいの高さまでシートが貼ってあるのですが、さらにその上にまで傷がついています。
　ちなみにサーキット走行などは一度もしていません。


もっと上までシートがあってもよかった？

　後輪に太いタイヤを履かすためにフェンダーを外に張り出す必要があるため、やはりこのような対策は必要なのですね。

　もしシートが貼ってなかったら、リアフェンダー前部は傷だらけ、中には下地までいくような傷ができる可能性もあるでしょうね。鉄板までいった傷からぽつぽつと錆が出てくる状態は怖い……
　今のところ、シートから外れた場所の傷は下地までは行っていないようです。ただ、この傷を消すのはコンパウンド程度では無理、かなぁ？まぁ、放っておきます。

　不要なものが車に付いているということはないと思うので、なにかしら意味があるのでしょう。メーカーもいろいろ考えてクルマ作りをしているのですね。

　お疲れ様です。

　築７０年の家だと、朝晩の室内が寒すぎる季節となりました。布団から出たくない……


　最近のトレンドに漏れず、自分もGT-Rはなるべく純正っぽく整備していき長く乗ることを目指しています。情熱がなくなり、とがったスタイルに興味が無くなったともいえるのですが、低い車高やどでかいホイールには魅力を感じなくなっているのは事実です。

　ただ、現実問題もあって、それはブレーキのローターですね。

　純正の外観にこだわると16インチホイールは絶対なのですが、時代は17インチ、18インチなど大型化。ブレーキ関係も大口径のホイール用の需要が高いのでしょう、16インチのホイールに入るブレーキ部品の在庫が少ないという現実。困った……

　特にリアブレーキのローターはサイドブレーキの機構もあって特殊なのか？在庫薄らしいです。在庫無しの製品も多いようで。

　そして、今は30年物の純正ローターが付いていますが、これがいつまで使えるのかという問題があるんですね。国産車の特徴でローターの減りは少ないので、まだ使えそうですが、この先、割れなどが生じる可能性もあります。ドリルドのローターは好みですし、なるべく使っていたいのですが、物である以上、減り、割れなどの損耗、損傷は必ず来ます。



　ちなみに欧州車ではローターの減り具合は10年は持たないのではないでしょうか？走行距離や使い方にもよりますけど、ローター、パッドを両方とも削って止める仕様ですから。でもBMWのブレーキの初期タッチは好きです。ABARTHも同じ傾向です。ブレーキダストは両車ともすごいですが(苦笑)

　とにもかくにも、これは近々、腹をくくってホイール、タイヤ、ブレーキシステムを総入れ替えしないといけなくなるかもしれません。

　NISMOさんがLM GT4の受注を始めたら狙ってみようかなぁ。ただ、18インチ、19インチだし黒色しかないし、かなり自分の好みから外れるので別のホイールを探すかもしれません。TE37っていうのも人気らしいですしね。

　これは２０２３年の課題となりそうです。

　以上、令和5年もお金が飛んでいくなぁ、という恐怖予測でした。

　それでは良いお年を～

　お疲れ様です。

　昼間は暖かいのに、日が落ちると途端に寒くなる。なんとも寂しい季節になりました。


　最近、BNR32GT-Rに乗っているとフロントのショックが固い気がしてきました。なんとなく入力時のガツッとくる感じが疲れるというか。

　3年前に調整した時に備忘録としてブログに残してあったので確認すると

　・フロント：ハードから11段階戻し
　・リア：ハードから13段階戻し

にしていたようです。この3年で年を食ったせいか少し柔らかめがいいと思いましたね。

　ショックはオーリンズのDFVタイプ。改めてマニュアルを見てみると推奨セットアップ位置が15段階戻しらしい……
　3年前のブログでは全20段階と表記しているのですが、実際に回してみると32段階くらいある……？？？
　と、いうことは推奨セットアップ位置15段階目はほぼ真ん中ということでしょうか。わからない……

　とりあえず、再度、新宿周辺で再調整。
　ハードから15段階、16段階戻しでは乗り心地はいいのですが、コーナーを曲がった後に若干、ゆらゆらするような気がしました。
　ハードから14段階戻しではコーナー後のゆらゆらもなく、まぁ乗り心地も問題なさそうでしたので、今後はこの調整値でいきます。
　今回はフロント、リア共に同じ段階にしました。

　・フロント：ハードから14段階目
　・リア：ハードから14段階目
　・総走行距離：137872.5km