ヨコモDIBセット②

まずﾄﾞﾘﾗｼﾞ二年の経歴の中って話しで

エキスパートな方々はスルーで(笑

そしてGoogleの検索で「ヨコモDIB」で検索すると

ｶﾈﾔﾝのページが上位なのを気を良くして更に書こうと…

まぁ最初の写真が素組みですが

持ってる皆さんが思うことは前に出る!!

本当に良く走るｼｬｰｼだと思われると思います

現在のｶﾈﾔﾝのﾏｼｰﾝはエキスパートな方々高評価!!(笑

更に気を良くしてのブログです

まず現在の仕様ですが

ｹﾂｶｷリヤ1.3のﾌﾛﾝﾄｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰ２枚小さくしての

1.5ｹﾂｶｷの俗に言う前ｶｶﾅｲ仕様になっております

ここで問題のベルトですが、ﾌﾛﾝﾄ合うのが無い!!

のでリヤﾃﾝｼｮﾅｰをﾌﾛﾝﾄへ移植

こんな感じで純正ベルトでもOKです

ミドルと言われるこのｼｬｰｼ、ｶﾈｬﾝは…

ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ(笑

DRBより高額に…これはモチベーションの問題で

素組みで諦めてかけてたのでﾓﾁﾍﾞupの為に…

でも諦めなくて良かったですよ、本当に良くなりました

存在能力未知数なマシンだと思います

話が反れましたが

ﾌﾙﾊﾞﾙｸなマシンですが重量はまず増えますよね

でもﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸ装着でｽﾃｱﾘﾝｸﾞ干渉が何㎜か減り

更にｱﾙﾐCハブ4°を削り切れ角50°以上行きます

ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙはｶﾈﾔﾝはｽｸｴｱｰの広角な奴を使ってます

問題はそれ以上行くんですよヨコモ足で…

ﾌﾛﾝﾄｽﾃｱﾅｯｸﾙ、ｱｯｶｰﾏﾝ7°外穴を使ってますが

コイツがﾕﾆﾊﾞｰｻﾙに当たるのでﾌﾞﾛﾎﾟで切れ角

抑えてます、加工すれば55°は楽に行きますね

そんな程度でDIBは良くなりますね～

そう、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ幅の広いマシンに生まれ変わります

そしてﾌﾛﾝﾄｽﾃｱの仕事をｷｯﾁﾘ考えてセット出しですね

ｶﾈｬﾝのﾎｰﾑｺｰｽのONcircuitでのセット出しですが

外と中ｺｰｽ（外はｱｽﾌｧﾙﾄ、中ｺﾝｸﾘｰﾄ）両用で

ﾌﾛﾝﾄｷｬｽﾀｰ4°のｷｬﾝﾊﾞｰ7°+メカのセットによりますが

これで綺麗に舵の方向へ綺麗にﾚｰﾙの上を転がる感じ

まぁｺｰｽにょってｷｬｽﾀｰとｷｬﾝﾊﾞｰの関係を煮詰めて下さい

肝はﾌﾛﾝﾄだとｶﾈﾔﾝは最近感じております

ｱｯｶｰﾏﾝも過重の乗ってる舵の方向へ素直にね

切れすぎも切れなさすぎもNGですよね

そのコースに合った最大切れ角で(笑

wolfと3Rと乗り継ぎ最近苦手な31足…

たまに乗ってみてと乗るマシンですが

対外切れすぎとバランスが悪い気がして…

切れる＝ﾌﾛﾝﾄｱｯｰｶｰﾏﾝ、ｷｬｽﾀｰ、ｷｬﾝﾊﾞｰのバランス

が更に難しくなる気がします

対外皆さんバラバラな気がして(ﾟДﾟ;)

まぁ二年生の戯言と思って聞いてくだい(笑

ｵｶｻﾝのﾈｵｾﾞｵﾝはバランスバッチリだと思いますね

ｶｳﾝﾀｰ方向へ綺麗に転がり綺麗に曲がる

んでｶﾈﾔﾝも乗らせて頂いた感想から

フロントに最近こだわり始めﾐｬﾁｬﾝ先生と(笑

最近よく一緒になるので教わりながらやってる

次第ですね～( ´艸｀)

まだ完璧ではないですがかなりﾊﾞﾗﾝｽ良くなりました

メカ関係は苦手なので頼りっぱですが(笑

リヤを止めたいから後ろ弄るのではく

フロントで調節するすべを習得中です（爆

まず前が良い仕事してくれないとですね～

無論ﾀﾆｰ塾長との約束?

リヤｻｽﾏｳﾄゼロ°も忘れずに(笑

ここも結構肝で付けすぎは変な癖を生み

失敗も増えますからね～（体験済

そしてｺｰｷ先生のプチ指摘も考慮して直して

ここもﾌﾛﾝﾄに関わる部分ですが試す価値あり!!

ﾀﾞﾝﾊﾟｰの取付位置やらなんやら(笑

更に良くして行きたいですね♪

でもアレだけ冬に走り込んだON室内…

外でセット出し過ぎて早く走れない…

無念ですわ～(/_;)

外でのセットて大まかなんっすよね

室内で悪い訳じゃなくて細かく更に見えて来るんですよ

悪い部分が(@_@)

コノかねやんのくだらないブログ見てる皆さんも

一度ONcircuitきてみて下さい

勉強になりますよ♪

室内、外と走れる車こそ最強とｶﾈﾔﾝは思います

外でセットだしての室内…更に粗が見えます

ケツが追い越したりと(笑

長文ｽｲﾏｾﾝ、いつかヨコモDIB③で更なるsetﾃﾞｰﾀを(笑

無かったらここで限界と(￣∇￣)

今度はメカのセットについて語りたいですね

メカ音痴なので無理かな？

メカは常に人任せなｶﾈﾔﾝでした～(爆