まずﾄﾞﾘﾗｼﾞ二年の経歴の中って話しで
エキスパートな方々はスルーで(笑
そしてGoogleの検索で「ヨコモDIB」で検索すると
ｶﾈﾔﾝのページが上位なのを気を良くして更に書こうと…
まぁ最初の写真が素組みですが
持ってる皆さんが思うことは前に出る!!
本当に良く走るｼｬｰｼだと思われると思います
現在のｶﾈﾔﾝのﾏｼｰﾝはエキスパートな方々高評価!!(笑
更に気を良くしてのブログです
まず現在の仕様ですが
ｹﾂｶｷリヤ1.3のﾌﾛﾝﾄｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰ２枚小さくしての
1.5ｹﾂｶｷの俗に言う前ｶｶﾅｲ仕様になっております
ここで問題のベルトですが、ﾌﾛﾝﾄ合うのが無い!!
のでリヤﾃﾝｼｮﾅｰをﾌﾛﾝﾄへ移植
こんな感じで純正ベルトでもOKです
ミドルと言われるこのｼｬｰｼ、ｶﾈｬﾝは…
ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝ(笑
DRBより高額に…これはモチベーションの問題で
素組みで諦めてかけてたのでﾓﾁﾍﾞupの為に…
でも諦めなくて良かったですよ、本当に良くなりました
存在能力未知数なマシンだと思います
話が反れましたが
ﾌﾙﾊﾞﾙｸなマシンですが重量はまず増えますよね
でもﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸ装着でｽﾃｱﾘﾝｸﾞ干渉が何㎜か減り
更にｱﾙﾐCハブ4°を削り切れ角50°以上行きます
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙはｶﾈﾔﾝはｽｸｴｱｰの広角な奴を使ってます
問題はそれ以上行くんですよヨコモ足で…
ﾌﾛﾝﾄｽﾃｱﾅｯｸﾙ、ｱｯｶｰﾏﾝ7°外穴を使ってますが
コイツがﾕﾆﾊﾞｰｻﾙに当たるのでﾌﾞﾛﾎﾟで切れ角
抑えてます、加工すれば55°は楽に行きますね
そんな程度でDIBは良くなりますね～
そう、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ幅の広いマシンに生まれ変わります
そしてﾌﾛﾝﾄｽﾃｱの仕事をｷｯﾁﾘ考えてセット出しですね
ｶﾈｬﾝのﾎｰﾑｺｰｽのONcircuitでのセット出しですが
外と中ｺｰｽ（外はｱｽﾌｧﾙﾄ、中ｺﾝｸﾘｰﾄ）両用で
ﾌﾛﾝﾄｷｬｽﾀｰ4°のｷｬﾝﾊﾞｰ7°+メカのセットによりますが
これで綺麗に舵の方向へ綺麗にﾚｰﾙの上を転がる感じ
まぁｺｰｽにょってｷｬｽﾀｰとｷｬﾝﾊﾞｰの関係を煮詰めて下さい
肝はﾌﾛﾝﾄだとｶﾈﾔﾝは最近感じております
ｱｯｶｰﾏﾝも過重の乗ってる舵の方向へ素直にね
切れすぎも切れなさすぎもNGですよね
そのコースに合った最大切れ角で(笑
wolfと3Rと乗り継ぎ最近苦手な31足…
たまに乗ってみてと乗るマシンですが
対外切れすぎとバランスが悪い気がして…
切れる＝ﾌﾛﾝﾄｱｯｰｶｰﾏﾝ、ｷｬｽﾀｰ、ｷｬﾝﾊﾞｰのバランス
が更に難しくなる気がします
対外皆さんバラバラな気がして(ﾟДﾟ;)
まぁ二年生の戯言と思って聞いてくだい(笑
ｵｶｻﾝのﾈｵｾﾞｵﾝはバランスバッチリだと思いますね
ｶｳﾝﾀｰ方向へ綺麗に転がり綺麗に曲がる
んでｶﾈﾔﾝも乗らせて頂いた感想から
フロントに最近こだわり始めﾐｬﾁｬﾝ先生と(笑
最近よく一緒になるので教わりながらやってる
次第ですね～( ´艸｀)
まだ完璧ではないですがかなりﾊﾞﾗﾝｽ良くなりました
メカ関係は苦手なので頼りっぱですが(笑
リヤを止めたいから後ろ弄るのではく
フロントで調節するすべを習得中です（爆
まず前が良い仕事してくれないとですね～
無論ﾀﾆｰ塾長との約束?
リヤｻｽﾏｳﾄゼロ°も忘れずに(笑
ここも結構肝で付けすぎは変な癖を生み
失敗も増えますからね～（体験済
そしてｺｰｷ先生のプチ指摘も考慮して直して
ここもﾌﾛﾝﾄに関わる部分ですが試す価値あり!!
ﾀﾞﾝﾊﾟｰの取付位置やらなんやら(笑
更に良くして行きたいですね♪
でもアレだけ冬に走り込んだON室内…
外でセット出し過ぎて早く走れない…
無念ですわ～(/_;)
外でのセットて大まかなんっすよね
室内で悪い訳じゃなくて細かく更に見えて来るんですよ
悪い部分が(@_@)
コノかねやんのくだらないブログ見てる皆さんも
一度ONcircuitきてみて下さい
勉強になりますよ♪
室内、外と走れる車こそ最強とｶﾈﾔﾝは思います
外でセットだしての室内…更に粗が見えます
ケツが追い越したりと(笑
長文ｽｲﾏｾﾝ、いつかヨコモDIB③で更なるsetﾃﾞｰﾀを(笑
無かったらここで限界と(￣∇￣)
今度はメカのセットについて語りたいですね
メカ音痴なので無理かな？
メカは常に人任せなｶﾈﾔﾝでした～(爆
Posted at 2012/09/19 00:20:49 | |
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ヨコモDIBセット② 
まずﾄﾞﾘﾗｼﾞ二年の経歴の中って話しで
