S55L AMGのブログ一覧

お昼休みにオイルエレメントを取り付けて、クーラントとオイルを入れてバッテリーを繋いで待つこと30分、その間にお風呂に入って油まみれになった手や頭を綺麗にしました。爪に入り込んだ油もね～。

慎重にイグニッションを回すと何事もなかったかのようにすんなりと。しばらく暖気しながらオイル漏れとクーラント漏れなどをチェック。
ヘッドカバーのキャップを開けて中もチェック。異常ありませんでした！

オイルレべルゲージでミッションケース内のオイルを確認するも問題なし。軽くあたりを徘徊しました。CPUの学習もかねて。
シリンダーヘッドOHとシリンダーブロック、ピストンの頭もスラッジを取ってエンジンの吹けも良くなったような気がします。

気になるのはマニーホールドに付いてるPTSヒーターっていう名前だったか、熱損傷なのか？振ると「しゃかしゃか」音がしてました。これから更に寒くなるとエンジンの掛かりに問題が出るのかな？

音はしないものですよね？

しばらくはマメに（1000キロくらいかな）オイル交換とフィルター交換をしてみます。

ご心配をおかけしましたm(__)m

夏場の高速運転（１２０～１４０キロ巡航）の水温上昇の対策として、国産フレックスのラジエターに交換後、水温安定で調子良かったので趣味の「魚突き」に福井県まで何度も出撃してました。

酷使が祟ったのかウォータポンプの水漏れ故障などなど（泣）

今回はガスケット抜けにてクーラントがオイルラインに。
エンジンが吹け上がらず黒煙まで(T_T)
最初はバキュームパイプかと思いました。水温センサーが壊れたのか水温も針が振れません。
クーラントを確認すると抜けてます。でもどこにも漏れた様子はありません。

ヘッドカバーのオイルキャップを開けてびっくり(・o・)
オイルが見事に乳化して「マヨネーズスラッジ」になってる（号泣）

オイルゲージを確認するとウインナーコーヒーの様なオイルがゲージの穴から溢れ出ています。

ヘッドを外してガスケットの交換です。出来ればエンジン下ろしてミッションケースまでOHしなくちゃ
いけないです。しばらくはオイル交換をマメにして様子を見ます。


　　


マヨネーズスラッジがオイルラインを塞いでどっっかこっかで焼き付きが起きます。
そうなったらエンジン載せ替えが経済的です。

それまでに勉強して自分で載せ替えますか。