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2009年06月12日

ベンツの故障トラブル等

メルセデスのトラブルってミッションやオイル漏れとかセンサーの故障をよく聞きますが…。

ミッションの故障はミッションは消耗品とメルセデス自体が考えているので仕方ないと思うのだけど…

オイル漏れやセンサーの故障は、どうにか改善出来ないものなのかなぁと思う今日この頃。

ｴｱﾏｽとか呼ばれてるセンサーなんかが壊れたら頑丈なエンジン自体にも…と聞くし。

もだけど…
ミッションは消耗品って…
国産のミッションでさえ値段は高いのに、メルセデスのミッション交換の値段って…頻繁なＡＴＦオイルの交換で延命出来るとは聞くけど平均10万キロが寿命だとか。
タイミングベルトですか？(笑)

そうぞうするだけで夢崩壊だね～(笑)

こう考えてみると、車の考え方が違えど国産車の凄さには驚かされますね。

とはいえ欧州車、特にベンツのデザインには惚れますね～(笑)

パフォーマンスも良いのだけど、というか良いらしいが、何せベンツ自体に無縁な私。

触れたことすらありません。

駐車場で良いから試乗させてー(笑)

せめて、座るだけで良いからー(笑)

てはいえベンツに乗ってる人知らないから無理なオチ(笑)

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Posted at 2009/06/12 08:01:46

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湊-minato- 2009年6月12日 12:17 会社にあるのを乗った事ありますｗｗ	コメントへの返答 2009年6月12日 16:50 羨ましい～
綾波　レイ 2009年6月12日 13:07 こんにちは。メルセデスのミッションは15万キロくらいですね。載せ代えは40万程です。私は昔の保守的なデザインが好きですが	コメントへの返答 2009年6月12日 16:51 あら１５ですかぁ… 載せ変えそれで出来るんですか？？
綾波　レイ 2009年6月12日 21:34 ミッションの状態にもよりますが、大体15～20万キロですね。末期になるとバックが出来ないそうです。。オイル漏れ等は輸入車じゃ当然ですね。メルセデスは10万キロ乗ればオイル滲みますし（むしろ滲みがない方がおかしいそうです）まあ設計思想から違い（真逆の考え方、全ての消耗品を短期間に交換し常にベストな状態を保つ）ますので金は掛かりますね（今のは部品の耐久性も伸びたので昔ほどではないです）	コメントへの返答 2009年6月12日 22:30 確かにですね海外でのメルセデスの位置付けはどのあたりなんでしょうね？海外では修理費は安いのでしょうかね。それともプレミアムな存在なんですかね
綾波　レイ 2009年6月12日 22:44 メルセデスと言ってもクラスがあるので断言は出来ませんが、実用車・商用車、大衆車～高級車まで幅広く生産する自動車総合メーカーとして認識されているそうです。上記修理費はSクラスW140の値段なので、最高でそれくらいですかねぇ。。。修理費と言っても高いのは一昔前の世代の車だけの話ですし（消耗品がありすぎ、さらに「最善か無か」時代の為作りが良すぎるので無駄に金がかかります）維持し続けるコツは専門ショップと仲良くすることですね。ディーラーだと新車売れないので修理費がバカ高いです。	コメントへの返答 2009年6月12日 22:49 例えば、現行のＢクラス等は維持出来る感じなんですよね？ヤナセなどもディーラー扱いになるんですよね？
綾波　レイ 2009年6月12日 23:03 W245ですか。そうですね。ただしメルセデスの場合FFは初心者なのでちょっと不安ですが（W168Aクラスが失敗例です）やはり国産の方が故障しにくい感じがしますね。アタリハズレが大きいというか・・・。ディーラーものを購入→専門ショップで修理ですね。ディーラーもの＝日本仕様なので部品も調達しやすく、日本の状況に合わせているので故障率も低下します。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:07 なるほど。確かにメルセデスのＦＦって… 参考になりました(^O^) ありがとうです。
yaba 2009年6月13日 0:48 一番安心出来る車は、ロールスロイスでしょうか。昔、こんな話を聞きました…。イギリスの老夫婦がアフリカに、ロールスロイスで出掛けました。サハラ砂漠まで来たら、ドライブシャフトが破損したそうでロールスロイス社に電話しました。するとヘリコプターが飛来し、ドライブシャフトを直して帰ったんです。旅行は終り、請求書がいっこうに来ないのでロールスロイス社に電話すると…。『うちの車は壊れません』と言って切られたとさ。恐るべし、ロールスロイス(・_・;)	コメントへの返答 2009年6月13日 0:52 ロールスロイス(笑) ヘリコプターまで… にしても素晴らしいメーカーですね(笑) 初耳です(笑)

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綾波　レイ 2009年6月12日 21:34 ミッションの状態にもよりますが、大体15～20万キロですね。末期になるとバックが出来ないそうです。。オイル漏れ等は輸入車じゃ当然ですね。メルセデスは10万キロ乗ればオイル滲みますし（むしろ滲みがない方がおかしいそうです）まあ設計思想から違い（真逆の考え方、全ての消耗品を短期間に交換し常にベストな状態を保つ）ますので金は掛かりますね（今のは部品の耐久性も伸びたので昔ほどではないです）	コメントへの返答 2009年6月12日 22:30 確かにですね海外でのメルセデスの位置付けはどのあたりなんでしょうね？海外では修理費は安いのでしょうかね。それともプレミアムな存在なんですかね
綾波　レイ 2009年6月12日 22:44 メルセデスと言ってもクラスがあるので断言は出来ませんが、実用車・商用車、大衆車～高級車まで幅広く生産する自動車総合メーカーとして認識されているそうです。上記修理費はSクラスW140の値段なので、最高でそれくらいですかねぇ。。。修理費と言っても高いのは一昔前の世代の車だけの話ですし（消耗品がありすぎ、さらに「最善か無か」時代の為作りが良すぎるので無駄に金がかかります）維持し続けるコツは専門ショップと仲良くすることですね。ディーラーだと新車売れないので修理費がバカ高いです。	コメントへの返答 2009年6月12日 22:49 例えば、現行のＢクラス等は維持出来る感じなんですよね？ヤナセなどもディーラー扱いになるんですよね？
綾波　レイ 2009年6月12日 23:03 W245ですか。そうですね。ただしメルセデスの場合FFは初心者なのでちょっと不安ですが（W168Aクラスが失敗例です）やはり国産の方が故障しにくい感じがしますね。アタリハズレが大きいというか・・・。ディーラーものを購入→専門ショップで修理ですね。ディーラーもの＝日本仕様なので部品も調達しやすく、日本の状況に合わせているので故障率も低下します。	コメントへの返答 2009年6月12日 23:07 なるほど。確かにメルセデスのＦＦって… 参考になりました(^O^) ありがとうです。
yaba 2009年6月13日 0:48 一番安心出来る車は、ロールスロイスでしょうか。昔、こんな話を聞きました…。イギリスの老夫婦がアフリカに、ロールスロイスで出掛けました。サハラ砂漠まで来たら、ドライブシャフトが破損したそうでロールスロイス社に電話しました。するとヘリコプターが飛来し、ドライブシャフトを直して帰ったんです。旅行は終り、請求書がいっこうに来ないのでロールスロイス社に電話すると…。『うちの車は壊れません』と言って切られたとさ。恐るべし、ロールスロイス(・_・;)	コメントへの返答 2009年6月13日 0:52 ロールスロイス(笑) ヘリコプターまで… にしても素晴らしいメーカーですね(笑) 初耳です(笑)

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