発売当初から乗ってみたいとは思ってたのですが今回FITを購入してホンダディーラーとの縁も出来たことですし
香川に１台だけあるMT試乗車を担当のディーラーから試乗予約してもらいました。
試乗車はモデューロX
コンプリートカーです（ホントは普通のも乗りたいのですが無いんですよね）
現車を見た瞬間から感じるTHEピュアスポーツな感じ
異様に低い全高、大きく倒れたフロントウィンドウに細見のミラー、ミッドシップならではのダクトに独創的なエンジンフード、ブレーキキャリパーもS2と同じで車体中央側にマウントされてました。
兄貴分のS2と言うよりリトルNSXのような感じです（因みに全高はランボルギーニ ウラカンと同じでした。国産で最も低いらしいです）
S660関係ないですがオリンピックナンバーにすると普通車と同じ色なのが良いですね
購入するなら絶対オリンピックナンバーにしよっと
車内も軽自動車と思えない凝った感じがあります（今乗ってるFITよりは少しプラスチック感がありますが軽でこれなら上等です）
座席に座る前からサイドシルに足が当たるのでシートの低さが分かります
本当に純正とは思えない低さです
シートは少しタイトな造りで中央がスウェードなのがGOODですね。S2みたいに全体が本革だと滑って体がシートから発射されますから（S2の本革が滑り過ぎ）
シートポジションを合わせて実走へ
１速にギアを入れた時に軽のミッションの感触じゃないなと(笑)
今までS2やタイプR、インプとシフトの評価が良い車ばかりだったのでシフトフィールは悪く感じちゃうんだろうなーと思ってましたが全然グニャグニャした感じが全くないんですよね
良い意味で裏切られました。
流石に専用開発だけあります
走りの方はかなり軽快でステアリング切ってからの反応が凄く良いです
ブレーキも平行にビタッと止まってMR-Sに乗ってた時を思い出しました。
ミッドシップって走ってて気持ちいいなぁ
このハンドリングにはタイヤ銘柄の影響も大きそうで純正で前後異形のAD08Rというガチガチのハイグリップタイヤを採用していてやり過ぎじゃない？と思ってましたがオーバーステア対策ですかね？
まあS6を買う人にタイヤのライフだとかロードノイズを気にする方は少ないでしょうしコンセプト的には凄く良いと個人的には思います
何せFIT HVにもハイグリップタイヤ(ZⅢ)履かせる人なので大歓迎です。
唯一エンジンパワーだけは普通車しか乗ってない私にはかなり非力に思えました。
下道なら十分ですが急こう配や高速の追い越しとかはどうだろ？って感じです
FITと比べても２倍、乗ってたインプと比べると６倍以上違うので当然ですね
このあたりはフラッシュエディーターで現車取ったりすればかなり改善されそうです
今回の試乗車はコンプリートモデルでかなり完成度が高いみたいなので通常グレードにも試乗してみたいですが普通に走ってるだけで楽しいと思わせてくれる車に久々に乗れて良かったです。
普通車2台は維持費高いけどNBOXとかNVANとS6とか良さそうだなぁ
Posted at 2019/03/31 00:39:05 | |
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