ティンプのブログ一覧

コルベットC8 E-Rayが発表された。V8エンジンに加えてフロントにモーターを積んだハイブリッドのAWD。

Chevrolet
All-New 2024 Corvette E-Ray | Chevrolet


Chevy MyWay: Corvette Expert Sessions – Introducing the Corvette E-Ray


The Straight Pipes
BETTER THAN Z06?! 2024 Corvette E-Ray is a Hybrid AWD Monster


EddieX
NEW Corvette E-Ray FIRST RIDE and REVIEW!!


Raiti's Rides
Is the 2024 Chevrolet C8 Corvette E-Ray the BEST new performance car to BUY?


JerryRigEverything
Electrified Corvette E-RAY - First Drive! (in the snow)


WHAT'S INSIDE? FAMILY
World's FIRST Electrified Corvette is Here!


Emelia Hartford


車体のサイズはZ06と同じだがエンジンはベースモデル（スティングレイ）と同じ。
C8のベースモデルは一昨年あたりに試乗したが、C8 Z06は今だに実車を見たことがない。

3月22日（イタリア）にワールドプレミアがあったマセラティ(Maserati)の新型SUVグレカーレ(Grecale)の展示イベントが4月1～3日に代官山T-Siteで開催中で初日に行って見てきた。展示されていたトロフェオ(Trofeo)はちょうど興味があるグレード。
MC20以降のマセラティの新しいデザインランゲージによるデザイン。



計器類とインフォテイメントは最新のデジタルな仕様で、要所にカーボンファイバーを使ったインテリアは質感が高い。シートはオールレザー。


車載スペースがとても大きい。

トロフェオのパワートレインはMC20のネットゥーノ(Nettuno)エンジンをベースした3.0L V6 ツインターボエンジンで530馬力、最大トルク620Nmを発生。

総体的になかなかよくて、このセグメントを更新してきている感じ。

Maserati Grecale Global Premiere


YOUCAR
NEW Maserati Grecale (2022) World Premiere Luxury and Powerful SUV


carwow
This is Maserati's new Porsche Macan Turbo!


Automoto.it
Maserati GRECALE Trofeo | Piattaforma GIORGIO e V6 da 530 CV. Prova su strada.


Ride Now
マセラティ グレカーレ トロフェオ海外試乗レビュー by 島下泰久


MC20のネットゥーノ・エンジンだと630馬力、最大トルク730Nm。
Doug DemuroのMC20のレビュー：
The 2022 Maserati MC20 Is a Beautiful Ferrari-Fighting Supercar


(4/4追加)
DPCcars
630 Horsepower Twin Turbo V6 Maserati Nettuno Engine


(4/5追加)
Maserati MC20 | Jay Leno's Garage

蔓延防止期間が終了したということで、その間に見ていた動画をいくつか振り返ってみる。
先月あたりイギリスのいくつかの車のレビューチャンネルで話題になっていた話として、EV（文脈的にバッテリーのみで走るBEV）はどれぐらい"Green"なのかというのがあった。
Shmee150
THIS is Why I Replaced My EV With a V12! How Green Are Electric Cars?

ShmeeはEVが言われているような"Green"なものではないということで所有していたＥＶ（ポルシェTaycan Turbo S）を売ってV12エンジンのフェラーリGTC4Lussoに入れ替えた。その後やはりV12エンジン搭載のアストンマーティンDBSも買っている。Shmeeが上の動画でリンクしているのはVolvoのＥＶ、XC40のライフサイクルアセスメント(Life Cycle Assessment)に関するレポート
Volvo LCA report XC40
このなかでXC40のBEVが製造過程を含めた積算のCO2排出量がエンジン車のXC40 と同じになる(Break Even)のが14万6千km走行した時点という見積もりが出ている（充電に使う発電のエネルギー構成が現在の世界での平均的な割合の場合）。p25のFigure 6(p5 Figure iiと同じ)。

14万6千キロも乗らないとBreak EvenにならないのかということでShmeeはＥＶに乗るのはやめたそうだ。
Shmeeの動画は他のレビュー・チャンネルにもインパクトがあったようで例えばフェラーリ車などのレビューをしているThe Car Guys：
The Car Guys
THE BIG EV LIE. Why They Won't Save the Planet & All About Dirty Electricity | TheCarGuys.tv


上のVolvoのレポートのp19 3.2 Battery modulesを見るとバッテリーセルのLCAについては詳細が出ていない。ということで14万6千キロでも低めの見積もりだと思ったほうが無難そうである。
ちなみにXC40よりサイズが小さいC40だとBreak Evenは11万キロ程度：
Volvo LCA report C40
Polestar 2でも同程度：
Polestar 2 LCA report
これらのレポートにもバッテリーセルのLCAの詳細は出ていない。
とはいえ巷ではＥＶが単純に"Green"、エコだと宣伝されていたりするので、こうした数字を公表しているVolvoのスタンスは良心的だと思われる。

他に車関連だとアメリカ・マサチューセッツ州のRich Rebuildsのチャンネルを見ていた。以前は壊れたＥＶを自分で修理・修復するチャンネルだったのが、その後修復してもメーカーから充電器の利用をブロックされたりバッテリーの交換で高額請求されたりといろいろと揉めていたようだ。壊れたＥＶをリサイクルできないのでは"Green"ではないということで、最近では壊れたＥＶからバッテリーとモーターを取り除いてエンジン車として復活させるようになった。
壊れたＥＶからバッテリーとモーターを外してV8エンジンを搭載して再生するプロジェクト：
Building The Worlds First V8 Swapped Tesla

載せたのはシボレーコルベットやカマロのLS V8エンジン。
1年を経て完成し去年の年末には公道を走れるようになった：
The world's first V8 powered Tesla hits the road!


今度は壊れたＥＶからバッテリーとモーターを外してディーゼルエンジンを搭載して再生するプロジェクトを始めている：
Building the worlds first Cummins Diesel Swapped Tesla

最近何度か近所で見かけたシボレーコルベット C8だが10月末頃に2023年に出るZ06が発表されていた。

Chevrolet
All-New 2023 Corvette Z06 Reveal


EmeliaHartford
Introducing the All New 2023 Corvette Z06! *World Exclusive*


史上最強のV8 NAエンジン：
Engineering Explained
The Most Powerful V8 Engine Ever (Naturally Aspirated) - 2023 Corvette Z06


EddieX
2023 C8 Corvette Z06 Walkaround and Details!!!


NEW C8 Corvette Z06 FIRST RIDE and REVIEW!!




Doug Demuro
2023 Chevy Corvette C8 Z06: Here's a Thorough Tour of this Beast!


Raiti's Rides
Is the 2023 C8 Corvette Z06 w/ Z07 pkg the ULTIMATE sports car to BUY?


Edmunds
Chevy Corvette Z06 vs. Stingray | Top 10 Differences Between the 2023 Corvette Z06 & 2020 Stingray


Exclusive First Drive: 2023 Corvette Z06 | Jay Leno's Garage


C8もZ06になるとデザインに変更が加わって見た目にC7との連続性が出てきた。
全幅が90mm増したということは2m超え。
出るのが2023年ということは日本に来るのは2024年ぐらいか。

手堅いレビューをするAlex on Autosが2021年式トヨタプリウス AWDをレビュー：
Alex on Autos
The Most Efficient AWD Vehicle In America [That Runs On Gasoline] | 2021 Toyota Prius AWD


3分30秒～6分20秒あたりの話に注意を引かれた。米国で2020年に売れたBEVは30万台でガソリン車に比べて年間1億8千ガロンのガソリン消費が節約できることになるが、そのバッテリーでプリウスのようなハイブリッド車が1400万台作れる。1400万台のハイブリッド車でガソリン車に比べて年間390億ガロンのガソリンが節約できるから、環境負荷の低減効果はBEVに比べて79倍ある、という説明をしている（79倍の算出の仕方は不明; 390億ガロン/1.8億ガロンなら217倍で、それに排出ガスの減少割合[逆算すると79/217=36%]をかけた値か）。それでプラグマティックにはガソリン車をハイブリッド車に移行をして、そのあとに多分プラグインハイブリッド、多分その次にゼロエミッションの何かに移行するほうがいい、と言っている。
ガソリンの消費量の計算は車を使う段階の話だが、BEVに使うリチイムイオンバッテリーの材料となる希少鉱物の採掘やバッテリーの生産過程も含めたライフサイクル全体を考慮したら、この79倍という数字はより大きくなりそうだ。BEVはガソリン車より部品数と工数が少ないがバッテリーの製造まで入れるとガソリン車より大きな工数がかかっている。

BEV以外のゼロエミッションの車というと水素を使った燃料電池で走るトヨタMIRAIなどが思い浮かぶ：
トヨタ 新型 ミライ 【レビュー&公道試乗】新型MIRAIのすべてをお伝え!! 今までにない乗り味は本当にスゴイ!! TOYOTA MIRAI E-CarLife with 五味やすたか

今日も水素ステーションの近くで新型MIRAIを見かけたが、立派なラグジュアリーセダンという趣きでなかなかかっこいい。
水素で走る車というと燃料電池車なのかと思っていたら、最近トヨタの水素エンジンの車がレースに出たという：
Ride Now
密着取材　トヨタ　水素エンジン

ほぼガソリン車のエンジンのままで水素を直接に燃焼させて走っているのが驚き。走りや音だけからするとガソリン車と変わらない。
今のところ燃費があまりよくないようだが、24時間レースを完走したということで信頼性は高い。
実際的に水素エンジン車がガソリン車と遜色ない性能が出せるとなると将来が楽しみである。

何年か前にScotty Kilmerが水素が自動車の未来だと言っていたのを見た：
Elon Musk is Wrong, Hydrogen Cars are the Future, Not Tesla Electric Cars

当時は前半のガソリンエンジンに水素を入れれば走るという話は眉唾じゃないかと思った。


最近見たHarry's garageの動画でもイギリスのJCBという大型作業車のメーカーが水素エンジンを開発しているのを紹介していた：
Harry's garage
Is hydrogen, rather than electric, the future for big-engined machinery? I visit JCB to find out

JCBのChairmanのLord Bamfordによると高負荷で長時間作業をする大型作業車には水素エンジンが向いているとのこと。
23:00あたりに出てくるグラフ：



縦軸が作業時間、横軸がエネルギーの必要量。
BEVが有効な領域があるが、一台ではなく上のAlex on Autosの動画と同様に市場全体で考えるとかなり小さくなりそうだ。


水素の製造、輸送、貯蔵なども含めた包括的な話は：
Start Your Engine
頑固一徹学校 第31回『水素』【SYE LIVE】




水素は将来的には高温ガス炉のような次世代原子炉でも製造できるようである。