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TGクラフトさんのディフレクター愛用者ですが、この度リアディフレクターのブラケットを装着しました。
多少の加工は必要でしたが、それも楽しみつつ、無事装着完了！
いつもながら純正品（クオリティといい、コスパといい、それ以上？）と見まごう出来栄えです。
いっそのことケータハムはTGクラフトさんの製品を純正に採用したらどうかと本気で思いますが、それはそれで寂しい気が・・・(^^;

リアディフレクターまわりは純正のソフトトップバッグやトノカバーのホック、ビキニトップのブラケットなどが集中する地価？の高い場所ですが、とてもすっきりしました。TGクラフトさんの新作ステッカーも良い感じです。

TGクラフトさんに作っていただいてから、内張りの撤去に手間取り、しばらく部屋のオブジェと化していたレーシングスクリーン。
主治医にあっさり？外してもらい、なかなか涼しくならない気候と相談しながらやっとのことでお蔵入りを回避することができました(^^;)

そこで同じくTGクラフトさんに作っていただいたナットプレートの出番です。内装のパネルは基本、外しっぱなしで行くことに決めていたので、外装側のオスネジもノブ付きナットに変更して工具なしのデタッチャブル化が実現しました。

但しもともとのスタンションを外す際に熱線の配線を勢いぶった切ってしまった(^^;ため、次の脱着時にこちらのソケットを使って完全なデタッチャブルとする予定です。

そしていつものコースへテストドライブ。やはりこれが本来の姿なんだと実感。思ったより風の巻き込み等の不快さがないことも実感。そして水たまりを横切るだけで上半身ずぶ濡れになることも実感！そしてこの撮影の後、ご当地お約束の深い霧と豪雨に襲われ車に乗りながらにして遭難するかと思いました(^^;山をなめちゃいけませんね～
スクリーン基部とボディとの隙間風を塩ビ板の即席ディフレクターでふさぎました。これがかなり効果的。
また、砲弾型のセンターミラーが走行時フロントフェンダー付近の視界を遮るのが気になり、バイク用のバックミラーに換装してオフセットし、走行中も角度・高さ調節可としました。視界はばっちりですが、見た目になんとなく異物感？を感じたのでついでにカッティングシートでストライプを制作して一体感を狙いました。
この仕様でしばらく寒さに耐えられなきなるまでスパルタン（ドMなだけ？）に走ってみます！

仮設だったビキニトップのストライプを、TGクラフトさんに泣きついて縫い付けてもらいました。

期待通りの仕上がり！TGクラフトさんの勧めでテント生地を使用。雨漏り対策にテント用の防水テープまで貼っていただき、完璧な仕上がりです。心配された張った時のシワやヨレも出ませんでした。さすがです。

早朝のテストドライブでいつものコースへ。
山を登り始めるとだんだん霧が濃密に・・・
山頂に近づくとご覧のありさまです。
視界５メートル！センターライン以外何も何も見えません(^^;

・・・この後のトンネルで本当の恐怖を味わいました。
トンネルに突入したとたん、視界ゼロ！
ブレーキを踏んでも走ってるのか止まってるのか速度感もゼロ！
とにかく停止して、途方に暮れました。
落ち着くと先方200メートルほどのところに出口らしい光が・・・まさに神！？
トンネルの側壁も見えない中、歩くような速度で脱出しました。
・・・というわけで教訓。霧のトンネル要注意！！！
あ、あと雨上がりの林道はリアウイングがミミズだらけに！！！！(^^;

清里で開催された243clubmeetingに顔を出してきました。
主催者は「日本のグッドウッドにしたい！」との意気込み。車種を問わない和気あいあいとした雰囲気は非常に居心地の良いものでした。


ビキニトップに仮設したストライプの耐久テストもかねて出撃しました。
前後二箇所を挟みこんで面ファスナーで止めてあるだけなので甚だ不安でしたが、さすがに高速ではバッタバタにあおられまくるものの、なんとか帰宅するまで無事に貼りついていてくれました。
ただその後、直射日光にさらされ、風にひっぱられ、だんだんビロビロに(^^;
・・・やっぱりこれは「あのお方」におすがりするしかないかな、と考える今日この頃です。

懸案だったフルストライプ化に向け、とりあえず手芸店でGETした合皮を切ってビキニトップに仮づけしてみました。
さらにH.A.L.さんに触発され、トランク替わりのスーツケースも装着。
楽に脱着できるように市販のカーテンレールを利用して、スライドさせて装着できるようにしました。
スーツケースのストライプはカッティングシートです。
これで見た目は完成しましたが、高速を含めた走行テストは後日のイベント参加で！