さわキチのブログ一覧

エボに異音が始まり1年以上。
色々と原因を探りました。

症状はハンドルを左に切ると右前から断続的な擦り音がする！と言うもの。

激しく左コーナーを曲がると確実にギャンギャンギャン...。ハンドルにも多少の衝撃がある様な。無い様なw

まずハブ。もう9万キロを越えてるし激しい走りもしてるので新品に交換
。
直りません。


次にブレーキローター裏側にあるバックプレートに異常があるかと思い確認。
異常無し。

ブレーキパッドやシムに異常があるかと思い確認。
異常無し。

かなり参りました(>_<)

そして異音が出た後にモーター音みたいに擦り続けてる様な音まで出てきました。
直進、右に曲がる時もモーター音が！
何ぢゃこりゃぁぁ！！


停止中にハンドルを左右に切るとエンジン回転数が上がる。

まさかパワステ関係の異常ぢゃないかと？
とりあえずパワステフルードのリザーブタンクを見てみると...




オイルが全く付かない！

異音が改善するかわからんけど、こりゃマズいとホームセンターに行ってみると400mlくらいで900円。ブランドも良くわからんフルードが売ってた。

うーん。ちょっと高いし...

色々と見て回りジェームスに良さげなのを発見。




1L1400円のフルードを購入。

とりあえず100mlくらいでリザーブタンクは適量になりました。

少し走ってリザーブタンク内のフルード交換をしてみます。
ただ、タンクにシャンプーのポンプを差し込んでフルードを出すだけw




めちゃくちゃ黒い！
エボのパワステフルードは1Lくらい入ってるみたい。

300mlくらいは抜けたので新品フルードを入れる。

また少し走って抜いて入れて...


作業完了w

ちょっと激しく曲がっても異音がしない( ; ゜Д゜)‼
まさか擦ってる様な金属音も、ただパワステフルードが減ってる、もしくは劣化してて異音が出てただけ！？

とりあえず直って良かったぁ。

初のバリフェス参加！
今回は嫁のサポート役ですね。

前回エイト祭で2本だけ走りコースを覚えてもらい今回ちゃんとした走行会に参加。
12分×5本で15000円とTC1000では安い！

さて、走行の方ですが今までは助手席に同乗して指示を出していましたが同乗不可なので外から見てアドバイスをする。
これでタイムを上げてもらうのがﾜﾀｼに課せられたミッションです。

事前にライン取りを説明し1本目はタイムを狙わずに教えたラインで走ってもらう。

ピット2階から最終コーナーをチェック。
アンダー出しまくりやんw

クリップにも付けてないし立ち上がりアウト側1/3は使ってない。ミドル→ミドル→ミドルのライン。

うーん。ハンドルを切りすぎてるのは間違いなさそう。
思った以上に曲がらないからハンドルを切り足す。更にアンダー出るよね。

ライン取りも厳しいので無理してる感が凄い！スピードはそれなりに出てる。

戻って来たので、最終コーナーでアウト→イン→アウトで走る様に指示。


2本目。あまり変わらずw
TC1000の最終コーナーが難しいのはわかってますが...
向きが変わる前からアクセルをガンガン開けてますな。

しかしタイムは前回の48.5秒を更新して47秒台に突入。

3本目。今後は1コーナー側で見てみる。
鬼の突っ込みぃーー！

他の人と比べてみると皆さんがブレーキを終えてる所から嫁はブレーキを踏み初めてますw

こえぇぇぇー！

ﾜﾀｼ、考えただけでも漏らしてしまいそうですがw

そのままハンドルを切ってるので曲がりませんよね。しかしﾜﾀｼに無い何かを持ってるのは間違いない。

そしてタイムは47秒フラット。


お昼に体験走行があったのでﾜﾀｼが運転して嫁が同乗。ライン取りを細かく教えました。
しかしですね。スピードはゆっくりなのに本気のライン取り。縁石乗りまくり！

ちょっと恥ずかしいw


そして4本目。最終コーナーで見学。
まだまだラインは甘いものの少し良くなって来てる。

クリップには付けないものの、無理してる感が少しなくなった。
タイムは47秒台。


最終5本目。最終コーナーで見学。
クリップには付けないもののアウト→イン→アウトっぽく走ってる！
あの複合コーナーをスムーズに走る様になって来てるではありませんか！

時間的にも最後のアタック！
最終コーナーの進入でスピードが落ちてない。クリップには付けないもののアンダーは出てない。スムーズやん！

立ち上がりアウト側にもちゃんと出てる。
電光掲示板に目をやると【46.5】の表示。

うぉーーー！きたぁーーー！

何とか46秒台に滑り込みました。

しかし、全体的にミスが無いと0.5秒も上がるものかねぇ？
まだTC1000に慣れてないのでしょうね。

この日は最高気温が28度だったのですが5本目は肌寒く気温も下がってたのもタイムアップした要因かな。


次回は45秒ですかね。
コースに慣れて気温が低ければ出ちゃいそうですが...

あとは車。
前に日光を走った時はフロント235/45R17、リヤ255/40R17のZ1☆で今回のTC1000は前後265/35R18のZⅡです。

アライメントも変更しキャンバー角も変えてます。
日光の時はﾜﾀｼも走り、弱アンダーで走りやすかったのですが、どう変わってるかも問題ですね。フロントタイヤが太くなってるので多少オーバー気味になったのかなぁ....。

まぁ。嫁には違いが全くわからないと思いますが感覚的に車の限界を把握する能力は高いと思うので、車なりに走ってると思います。

DSCはオンで走ってもらってるのでオーバーが強いとすぐ制御が入るのかな？

それと前後にマツスピのスタビを入れたので、どんな挙動になってるんでしょうねw

まだまだ練習中の嫁ですがタイムが上がるとﾜﾀｼも嬉しく思います。
まだ抜かれないと思いますが.....不安w

新しいキャリパー付けました(中古品)
家に眠ってたフルード使ってエア抜きを...

やべぇ。フルード足りなそう！
とりあえず外したフロントだけでいいやw

そしてエア抜きして完了。
まずブレーキを踏んでみる。ギシギシ音はしないぞ。

次に走ってみてハンドルを切って曲がる。ギリギリギリ...

やっぱりダメかぁ。
デフなのかなぁ？でも右のタイヤ辺りから聞こえる気がする。

とりあえずブレンボがキレイになったしギシギシ音が無くなったので良しとしましょ。

調べた結果、キャリパーからの異音はピストンのグリス切れと言う事にしておきますw

1年以上前からブレーキに異常が！ 強く踏むとギィギィギー。コーナリング中はギリギリギリ...。 フロントブレーキの効きも悪く感じる。 前回、日光サーキット走った時、進入でブレーキを踏むとすぐスピンしてたのはリヤばっかり効いてたのかと今さら気付くw ネットで検索しても正確な情報が得られず、ようやく重い腰をあげて見てみるとピストンブーツが破けてる！ てかゴムぢゃないよコレは。薄いプラスチックみたいになってるしw こりゃ。オーバーオールかな？とも考えましたが他にも原因があるかもしれないし自分でやるのも専用工具ないし、ちょっと自信ないw ショップに頼むと相当な金額になるみたい。 なので中古の良品を探す事に。 探す事3ヶ月。やっとさゲット！ 多少クリア塗装が剥がれてたので見える部分を爪でパキパキ剥がしてウレタンクリアーを吹き付けました。 ピストンブーツもちゃんとしたゴムだったし、プロミューのB SPECの9分山も付いてたので今のところ良い買い物だったかな？ 次はクリア塗装が固まったら取り付けですな。 何も異常がない事を願います。

筑波バリアフリーフェスタ TC1000に、きゅーなが参加します。

一緒に走って頂ける人が居ましたらお早めに参加の手続きをしましょう。

障害を持った人もスポーツ走行がしたい！サーキットが走りたい！と言う人の為のイベントになります。

しかしそんな人は多く居ない為、通常の走行枠を設け成り立ってるイベントだそうです。

通常の走行枠はチャリティー走行会と言う枠になります。
走行費も日曜日の開催にしては安く15000円で12分×5本。

クラス分けもありますし走行に関してはTKくらぶさんがまとめていますので安心して参加できますね。

しかし格安の為、すぐに埋まってしまいそうです。
8月1日から申込みが開始していますが、すでにチャリティー走行会A(初心者クラス)は残り5台となっています。

中級クラスも徐々に枠が減ってます。
上級クラスは枠が多いので余裕がありそうですね。

今、申し込みをしても今月中に振込を完了させれば良いみたいです。
振込をしなければキャンセルは無料っぽいです？(確認してません)

走りたいけど先の予定が微妙な人でも、とりあえず参加の手続きをしておくと良いかもしれませんね。

http://www.hcd-japan.com/motorsports/2015/festa.htm