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イイね!
2018年01月06日

O2センサを交換しました。

O2センサを交換しました。 まーねこです。

amazonで買ったO2センサーが届きましたので交換作業です!

最近はアマゾンやYahoo!ショッピングなどで、共販や専門店で買うような補修パーツなども送料無料で買えるようになりました。

お店で対面で買うことも意義のあることだと思ってはいるのですが、忙しさを理由についついネット通販を使ってしまいます…。


またこれが、在庫があると翌日に届くものですから便利なんですよね。
まるで、「出入りの部品商さんに頼んで翌日に持ってきてもらう」……そんな感覚でして、これが病みつきに…。



さて、今回チョイスしたのは、日産純正部品として供給されているモノではありませんが、

NTKの海外向けパッケージ(逆輸入品?)で、8360円でした。


シルフィ号にもともと装着されていたO2センサーと比較しますと、

NTK製で同じ物でした!これなら安心ですね♪



マニュアルは英語です・・・・が、けっこう大事なことが書いてありますよ!

センサーの締め付け時の角度なのですが、まずは手で締め付けた上で、そこからM18サイズは1/2~3/4回転(180度~270度)、M12サイズは3/4~1回転(270度~360度)まわせと書いてあります。
ここは、ガスケットの”つぶれしろ”との兼ね合いなので、厳密に回す必要があります。

・・・・っていうのが、販売店が付けていた、日本語の簡易説明書には書いてなかったな~~。

まぁいっか・・・。



見ればM18だって解りますが、念のためサイズを確認しておきます。

ちなみにこの100円ノギス、ミリ単位の計測しかできませんが、デプスが測れるので、けっこう使えます。


シルフィ号のO2センサーはこの場所にあります。

遮熱板の影になって見えませんが、手を入れるのにはそれほど苦労しない場所ですね。


なお、O2センサーの交換にはこんなSSTを使います。

配線の”逃げ”があるソケットなのですが、これがあると非常にラクに交換できます。
普通のレンチでも回せなくもない気もしますが、やはりSSTにまさる物はありませんね。


外してつけるだけなので、大した内容ではありませんで、

骨折していても作業可能です!!(笑)


そして、O2センサー交換後の走りですが、10m走って、大通りに出た時点でもう体感できました(;´∀`)
いやー、機械って正直だわ・・・・・・・・(汗)

これだけフィーリングが良くなるのであれば、一度ECUをリセットして適正に学習させたほうがいいかもしれません。



時間が余ったので、軽く水洗いして本日の作業メニューは終了です。

せっかく洗ったので、明日のモニクルはコレで行こうかな・・・・・・。
ブログ一覧 | まーねこ日記 | 日記
Posted at 2018/01/07 02:02:08

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この記事へのコメント

2018/01/07 02:39:58
NTK・・・古くからの友人のいる会社です。
F1担当みたいで、今の時期が一番忙しいようです。
まぁシーズンが始まれば始まったで、センサー壊れたら、
ちょいと顔出せや!と各チームの本拠地で、斜め45度で申し訳ござーません!とするのが仕事だそうです・・・。

地味にモータースポーツでシェアNo1。

でも、ロゴは貼ってもらえない・・・悲しき日本企業。
だそうです。

ちなみに、私がネット通販を使わない理由の一番は、
受け取りが困難なのが一番の理由です。
普段受け取れる時間に家にいないので、
かといって営業所止めや、コンビニ受け取りなんて、
ご迷惑はかけたくない。というのと、
ア○ゾンのやり方の裏側を見聞きすると、
運送会社やメーカー馬鹿にしすぎだろう、これは産業壊すな!と激しい憤りを感じているからです。


あとは、ネット価格が~なんて業界に限らず実店舗でお店の人に言うような馬鹿をいろんなところで見るので、そういうアホ見ると、吐き気がするってのもあります。

ま、以上はあくまでも私の所感なんですけどね。

便利で運用できるなら、どんどん利用するのはアリですね。

うちに出入りのヤマトさんのお兄さんは、言ってくれたら、
こそっと個人のでも持ってきますよ~なんて言ってくれますけどね。
流石に甘えられないです・・・
コメントへの返答
2018/01/08 12:44:19
どういうスポンサード契約になっているかですよね。

トップカテゴリーはもはや広告媒体なので、マシンのどこにメーカーロゴを表示するかでお値段が決まるシステムであり、使っているパーツをすべてステッカーを貼る・・・というしくみではないはずですよね。

たとえば山崎マザックのように、スポンサードをしていながら(マクラーレンへの工作機械の供与)マシンにロゴを表示することよりも、マクラーレンへのサプライヤーであることのネームバリューを、自社広告で使うことを選ぶ企業もあります。(そのほうが広告効果があると踏んだのでしょうね)


実は、まーねこ家のクルマ整備は、第二まーねこガレージ(実家w)に拠点を移しておりまして、第一まーねこガレージ(自宅w)は、すでにフロアジャッキやカーシャンプーすら置いてなく、ほぼ自宅では何もしていません・・・。

いずれは実家で親の面倒をみるために同居するので、生活の拠点を移すということが第一目的ではあるのですが、体よく宅配ボックス変わりに母に受け取りを頼んでいるというフシもあります・・・・。
(※決して横着したりズルしたりしてるわけではなくて、単調になりがちな年寄りの一人暮らしにアクセントをつける意味があるます)
2018/01/08 15:59:45
おっついにプロジェクトが始まるんですね!

ちなみに、NTKの場合、業界的に3社しかないんで、
別に宣伝する必要無しなんだそうですよ〜。
精度と強度があるんで、モータースポーツで選ばれるんですね。

あと、F1で使われるホイールは全てTWSだったりします。OZやらなんやらは名義貸しなんですね。
F1レベルで作れるのはTWSだけなんで、
これも宣伝する必要無しなわけです。

フェラーリのエンジンなのにアルファロメオ印のザウバーみたいなもんです。


コメントへの返答
2018/01/09 23:36:41
そうなんですよね、片づけをしながらと言いつつ、なかなか進まないのですけど(^_^;)

でも、クルマ関連を全部移してしまえば、ぶっちゃけやることがないので(笑)
すこしは移転のスピードも上がるかも。


まぁ、潰れちゃったけどワシマイヤーもそうでしたからね。

部品メーカーというのは小売りをしているわけではないので、必ずしも消費者向けの広告が必要ではないはずです。

曙ブレーキもそうだと思うのですが、F1だけではなくて、ロードゴーイングかーのP1や、WEC、ニュルブル24Hなどのマシンにも供給してますよね。

で、それを広告に載せているかというとそうでもなくて、そういうパートナーシップがある、ということを企業価値を高めるために使っているということですね。

ちなみに、マクラーレンと曙ブレーキの関係はもう12年目。ホンダなんかお呼びじゃないんですよ。

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