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まーねこです。

そしてふたたびアライメント調整です。

車高のほうは、ようやく人として許せるレベルまで下げることができました（おい）


話の流れを要約しますと、L602Sの通称「赤サス」を組んでアライメントを調整したものの、やっぱり車高が許せずL502用ダウンサスを組んだら車高は下がったもののアライメントを調整しようとしたらジャッキが壊れて頓挫した、となっています。


写真は、上から順番に、下がらなかったL602Sムーヴ・エアロダウンカスタムの純正スプリング、L502S用ＲＳ☆Ｒダウンスプリング、L600用ガタバリ（たぶん）です。










一番下のガタバリが、固さといい車高といい、太くて逞しくて男らしいヤツなんですが（笑）、なにぶんジャッキアップ時に遊んでしまうのです。

今回、ガタバリもお試しで組んでみましたが、やっぱり遊んでしまうのでパスしました。
このバネ、遊びさえしなければバネレートといい車高といい、本当にイイ感じなんですけどねぇ・・・。


ガレージジャッキ壊れたので、泣く泣く３０６の車載ジャッキで作業です。
（あっ、写真が無い！（汗））



先日の日記で書いた整値算出用Excelシートを使います。

表示されているタイロッドの回転方向が逆というバグはあったものの（笑）、表示されている調整値でタイロッドを回したら、なんと一発でピタリと合いました。
計算しているので当たり前といえば当たり前の話なのですが、いままで手計算してたときって、一発で合ったことなど無かったのですごく新鮮（ばか）。


それにしても、アライメントがちゃんと出てると乗りやすいですね～。
残念な点としては、タイロッドがバンザイしているので、ステアリングレスポンスがちょっといまいち。
すごく大げさに言うと、トーが大きく＋にズレているような感覚です・・・。



お友達で先輩のはせさんから借りたφ３０のステアリングを装着しました。










まーねこ号はパワステが壊れているので（ちなみにＥＰＳです）、コンピュータを外して重ステで乗っているのですね。

重くなるかな・・・と思ったのですが意外や意外、重さはほとんど感じず、逆に小径となった分、スーパーの狭い駐車場など忙しくステアリングを回すシチュエーションでも楽チンです。

これ絶対イイですわ！

まーねこです。

先週の帰省の前の話ですが、ガレージジャッキが壊れました（笑）

リンケージの金具が割れまして、持ち上げる機能がまったく動作しません。



このジャッキで持ち上げたクルマはたぶん８年間で８台くらい、回数は数知れず・・・。

もともとホームセンターの閉店セールで買ったもので、とっくに減価償却しており、壊れたこと自体にはまったく不満は無いのですが、いざジャッキが無いと何もできない！困りました。

トーの調整はジャッキアップの必要はありませんが、キャンバーはそうもいきません。車検場みたいな地下ピットでもあれば下から調整も可能ですが、まーねこガレージにそんなものもあるわけはなく・・・（当たり前だ）


割れた金具も「焼き」が入っていてかなり硬そうです。だからこそ、経年劣化で割れたのでしょう。

ここさえなんとかなればいいだけなので、そこいらにあったテキトーな金具をひっぱたいて曲げてみました。











もう皆様お気づきだと思いますが、焼入れした金具を使っていた箇所に、手で曲げたようなモンが通用するわけもなく瞬殺でした（ばか）


このメーカーさんに、ここの金具だけ出るか聞いてみようかなー。



話は変わっちゃうんですが、Amazonでもガレージジャッキ買えるんですね！しかも送料無料！
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驚きました・・・・。


オチ・・・・無いんです（笑）