SRT_0027のブログ一覧

東京オートサロン行ってきました。

実に数年ぶり。
目当てはもちろん、

初音ミク号だったのですが、BRIDEブースにて出くわしたのが

μ'sマクラーレンにて使用されていたのと同じタイプと思われるシート(GARDIS III)
細かいところの写真バシバシ撮ってきました。
物自体はホビーデザインから出てるのでこれを買えばいいのですが…w

μ'sマクラーレンで使っていたのもカーボンアラミド製のシェルなので飾ってたモデルに近いと思います。
(PACIFIC RACING様のギャラリーにて確認できます)

しかしやらかしたなーと思ったのがTOYOブースに、個体は違えどMP4-12Cが展示されていたこと。

見逃した……。
やっぱちゃんと下調べしてから行かないとダメだと思いました(痛恨のミス

プラモの方は相変わらず多忙が続いてるのと細かい部品ばかり作ってるので進捗としては悪いです、

プラモの記事待ってた人には申し訳ない。

いい加減ヘッドルーペでも買わないと辛くなってきた今日この頃…

年末はここにいました。

特に挨拶らしい事するでもなく2019年です。
今年は少なくともμ'sマクラーレンだけは完成させたいです、
アオシマのER34？放置ですよ…


忙しい中プラ板買ってきて、外装のアンダースポイラーの延長加工を行いました。
これだけでぐっと印象が変わります。
多分伸ばし幅は3〜5mmくらい(目分量
プラ板を重ねている関係でフロントのみ0.5mmほど下がってしまいましたが言われなきゃ分からんでしょう。


実車はセンターコンソールがないので大胆に切り取りました。
ペダル部もなんとかしないとですね。今大穴空いてます。

このほかに小物も作り始めてますがiPhoneのブラウザからだと写真上がらなくて真顔。

年末の準備で忙しくて今日も仕事早抜け。

で、色々資料漁っていて分かったこと。
実車は2016年の頭までは高校などに出張していた模様。
その際に、シートやステアリングは転がし用の物ないし純正に戻されていた。
内装の追加パネルもバックモニター用モニターも取り払われた模様。(大学のTwitterにて確認

ウイングはキットでは黒ベタに文字だが、写真を見ている限り「カーボン地に文字だけ切り出して貼っているのでは」説が出てきた。

→12/23追記　現地グリッドウォーク参加者様の写真が出てきたので確認。
黒ベタに文字で間違いないようです。
右翼端板の「School Idol Project」の文字は角度調整スリットと被っており、
Projectのrの文字だけ抜けている。

キットのNACAダクトは奥が間違っている模様→開ける。


プラモの方は捨てサフ一発目。

ドアの筋彫り辺りをやり直しました。


フェンダーは結局400番でガシガシ削りました…

以後覚書(12/23追記
ルーフのアンテナの前にある謎の突起は銀、真ん中が赤。
→キットでは一体なのでデカール貼る前に削り落とした。

キットのサイドウインドゥは部品が足りない(恐らくエアアウトレット)のでこれも自作しなければならない。

ルーフの後ろについていたものはトランスポンダーのアンテナ？
富士、鈴鹿では右ドア上に確認。
→早い段階で削り落としました。ラウンド指定するつもりないので付けない方向で。

ミクセデスとかと並べたいなぁとは考えてますが、
ミクセデスは個スポの数がラウンドによって変わっているのに対し、
μ'sマクラーレンはステッカー増えないどころかウエイトハンデのステッカーすら増えなかったので、
ラウンド指定できるのはシートとトランスポンダー、クーラーボックスぐらいだと思います。
(※Rd.1はRECAROシート、Rd.２以降はBRIDE、トランスポンダーは先述の通り。
クーラーボックスについてはRd.2富士で搭載してると思われ、Rd8のもてぎでは非装着を白坂選手のHPにて確認。他は検証中。)

はっきり言います。

アオシマのER34組んでるときよりこれの資料漁ってる方がｸｯｿ楽しいです。


マジで。
アオシマの34ここ数週間箱に戻して開けてないですもん。

あと、μ'sマクラーレンそのものの作例が少ないのもありますが、
恐らくここまでやってるのは自分一人って言うのが一番大きい。
EVA初号機仕様ですら内装の2013アップデートやってる人はおらず、
こんなの企ててるのは自分ぐらい。

楽しいじゃないですか、「誰もやらないなら俺がやってやる」っての。

ゲーム機が増えたり年末の準備でペース落ち気味。

少し間が空いたけど

本日の一曲 冬がくれた予感/Trouble Busters BiBi ～矢澤にこ、西木野真姫、絢瀬絵里　from μ's～
ホントこのキット組むのトラブルだらけなんでこのカップリングがピッタリです。

アオシマER34ですが、新規金型のくせしてあちこち設計が雑で組みながらイライラしてます。

細かい事気にせず楽しく組みたいはずなのに、部品が合わないっていうか設計ミスレベルのものがあちこちに現れて割と組んでて辛い。

まずフロントバンパー周辺。

ボンネットとバンパーの隙間が広すぎる。
そしてヘッドライト、


合 い ま せ ん 。



削ると今度はボンネット側のラインが

全く合 い ま せ ん 。
いじってたらフェンダーの先端が欠　け　ま　し　た　。

どんなお粗末設計したらこんな初歩的なミスが生まれるんでしょうかねぇ？

そして極め付けは説明書の指示ミス。


説明書は「内側から窓を取り付ける」となってますが、



実際は外側から取り付けるのが正しいです。

ちゃんと検証していればこんなことは起こらないはずなのに、
アオシマの開発者はちゃんと試作品組んでるんですかね？

のむけん号がリリースされてから13年。

ずっと待ってました。
やっとですよ。

当時1台買ったものの何故か完成させてやれず。

生まれて初めて発売日にキット買いに走って、
ワクワクしながら箱開けたのなんて久しぶりでは？
色々思うところはありますが細かいことは抜きにして製作していきます。



が！

いきなりですがフロントバンパーがまともにはまりません。
解決策としてはフロントバンパーの方を加工しましょう。
ボディ側加工するとツメが折れます。

で、ですよ。



新橋タミヤで買ってきたこれが炸裂します。

カストロールスープラ用の5スポークセンターロック。
因みにタイヤは自作です。


で、リップはURASのGTリップ風。
正直な話、純正OPのサイドとリアには合わない気もしたのですが、
えいやっと作ってしまいました。


そしてURAS風のディフューザーも自作して、



1日でここまで持ってきました。
ブレーキは余ったタミヤの34VスペII用。
ウイングはJTCC風改。
セダンにGTウイングは似合わないと思ったけど無いと寂しいので敢えてJTCC風で。
その代わり今時のGTウイング風にはしてあります。
ちょっと流行からは外し系。でもそれがいいと思う。

内装とかの再現度はちょっと残念なところが見られますがこれは追々。