前後ブレーキローター交換DIY

現在の走行距離は、約39,000km。　まだまだ純正ローター使えるし、パッドも残ってるし、何よりも寒いしー、交換は先でも良いんじゃない？と先送りにしていたブレーキローター交換を決意。　夏のボーナスで購入しておいた、Projectμ SCR-PROに交換する。　あのブランドカラーであるエメラルドグリーン？ではなく、オプション色の黒を指定。　すると、ローターもシルバーではなく黒ではないか！　良きです。

先ず、純正ローターを取り外す。　初期の厚みは30mm程度の様だが、パッドが当たる部分ご摩耗して、内外とも約0.3mmの段差が出来ている。　実質残り厚さは29.4mm、まだまだ使えるよね？
ただし、ホール周辺に小さなクラックは入っている。

パッドを交換して、新品ローターと組み合わせる。　7,000km時に交換したパッドの残厚さは5.8から6.0。　新品の厚さが9.5mmくらいだから、あと30,000kmは行ける？

フロント・リヤ通しで、ENDLESSのMX72.を使う。　フロントはおかわり、リヤは初めて使うこととなる。

ピストン周辺をお掃除し、シリコングリスを塗布。　ピストンを何とか押し込んで、ブレーキキャリパーが組み付いた。　しかし、この時はローターが左右逆であることに気づいていない・・・。　スリットの入り方が逆であり、トラブルの原因になるとの注意書き有り。

ホイールを組み付けて、こんな雰囲気。　黒いからか、変更した感が少な目か？　ローターは、左側用に修正してあります。

リヤも、同様の手順で進める。　サイドブレーキは解除し、M8ボルトを締め込むと、純正ローターが外れました。　左後ろはやや固く、ドキドキしながら締め込む。　それでも、ボルトを7mmほど締め込むと外れました。
サービスホールのキャップの移植忘れるな！　との先人の注意を見ていたのに、移植忘れによる手戻り作業がもったいない。

ベルハウジングがアルミと言う訳でもなく、軽量化はほぼ無し。　四輪で、-1.2kg程度の軽量化。