SUPER KART 2018 開幕直前　テスト走行

それと、ドライバーの私も鋭意減量中で、昨年比で現在マイナス6kgまでは来ました。
まだまだ減量を続けたいと思います。

この日の走行は、まずは富士のカートコースから。
オーバル走行を許可してもらい、オーバーホールしたエンジンの慣らしから。
8,000回転縛りから始めて、それを約5周程度で1,000回転ずつリミットを上げていく。
慣らしが完了したら、富士の本コースへ移動。

本日の走行枠は２本有るのだが、天気が下り坂なので、２本目は雨の可能性大。

一本目の走行は、去年の最終戦のセッティングのまま、コースイン。
様子を見ながらの走行にもかかわらず、いきなりの好タイム！
今年のポテンシャルを充分に感じる事が出来た。
しかし、最高速が全く伸びない！
周りのドライバーに聞いたら、皆同じ事を言っているので、コースコンディションの影響かも知れないが、出来る対策はやってみよう。
エンジンの燃調セッティングを変更する。
これでストレートが伸びてくれれば良いが。
ストレートが伸びない中での好タイムに、ポテンシャルの高さを感じた。

走行2本目
予報通り、怪しい天候に。
シグナルグリーンと共に、一斉に全員でコースイン。
その直後、小雨が降り始める。
うーん、富士は雨になりやすい場所だからなー。
皆んなスリックタイヤだし、皆続々とピットに帰っていく。
私はそのままセッション終了まで走り続ける。
そんな悪コンディションの中、なんとベストタイムを更新！
小雨が降り、尚且つ誰のスリップストリームも使えない、単独走行でだ。
そして懸案だった最高速も、1本目と比べて4km/h以上速くなっている。
先程の燃調セッティングは正解だった様だ。

うん、この手応えは大きい。
この悪条件でのベストタイム、完全ドライなら確実にもっと速く走れる。
このシーズンオフ、ドライバーとして出来る準備は、可能な限り努力して来た。
新しいロードバイクを購入し、毎週100km前後、多いと150km前後を走行し、減量と身体を鍛え続けてきた。
その努力が、こうして結果に出て報われると、本当に嬉しい。

次の走行予定は、開幕戦前日の4/6。
走行1本、30分間のみ。
今日の走行でここまで確認できた意義は、非常に大きい。
今シーズンの手応えに、大きな可能性を感じました。

今シーズンも、どうぞ応援よろしくお願い致します！