にこちゃん大王βのブログ一覧

昨日、プロにお願いして何とかＰＣが復帰しました。原因は、ウイルスから守るセキュリティがへんなことしてました。。どっちがウイルスやら。。でもまだチョット調子が悪いような気がするが気のせいか…

さて、不調だったその間、懐かしの車を発見してました。世間は狭いです。と言っても、私が売った店が転売して、転売先の人が、「市役所付近に停まってるよ」って言ってたので、やっと見つけました。と言っても、別に捜してたわけではなくて偶然です。ちょくちょく道ですれ違ってたので。。島根の世間は狭いです。

売りに出す前に、車高上げるようお願いされて、『勘弁してください、カッコ悪くて悲しくなります』ってぐらい車高上げたんですが、そのままになってるようでした！でもＴＲＤマフラーはそのまま♪その営業マンが「こういう車に、２年くらいだけど乗ってみたい」なんて言われたらしいですが、もっと乗って欲しいものです。過剰メンテと、痛むので！？パワステ据え切りもしなかったほど大事にしてたので、２０万㌔は余裕でいけるはず…外装は綺麗にされてるようでよかったです（＾＾）

みなさんこんにちは＾＾久しぶりの更新です。４，５日前からPCがネット接続できなくなりました。。読み込みがやたら長く最終的には『ページが表示できません』と表示。原因が分からず初期設定からいろいろ試すと、余計に分からなくなってしまいました。メールだけは入るんですが‥初期設定はきちんとしましたからPC本体でしょうか！？

さて、本題ですが、このたびマフラーを交換したんですが、『うーん‥』って感じです。
トムスのバレルⅠなんですが、かなり爆音なんですね。。
以前の１６０アリストは購入時からすでにTRD　version.Sマフラーが付いてたんですが、個人的にはこれも結構賑やかで、でもアイドリングは意外と静かで、踏むとそれなりの音で、不快な振動とかなく、出口のデザイン以外（カールテールが好きなので）、意外と気に入ってました。１６１に乗り換え、静かなのもいいですが、せっかくのターボですから排気を換えれば‥と。以前の１６０アリストと比べ、ノーマル状態の１６１を乗ると、マフラーがノーマルの為かなんとなく気持ちよくないっていうか、詰まっている感がします。そして交換してみようと思ったんですが、TRDよりトムス・バレルの方が静かと聞いてたんですが、個人的にはこれは凄い爆音です。。フロントパイプの影響でしょうか！？アイドリングからすでにかなり室内にこもってきてますので、エアコン・オンで更にうるさくなるし、うちの近所は朝晩かなり静かなんで、正直言ってこの音量は厳しい。とりあえず、フロントパイプをノーマルに戻し、それでもだめなら、バレルはあきらめます。バレルⅡに換えても結構うるさいのでしょうか？？音質はTRD　version.Sマフラーより好きですが。。
でも、加速に関しては、凄いです！高回転域では明らかに違いが分かります。スタッドレスタイヤで路面が濡れていて、そのときキックダウンのフル加速したら、セカンダリタービンが回り始めてから途中でVSCが作動します。車両姿勢も違う気がします。低回転域ではほんの少しトルクが落ちてるような気がしないでもないです。この加速に病み付きになる前に手を打たなければ、躊躇なく外せなくなります＾＾
個人的には静かで速いのが１６１アリストの美学だと思ってて、他のNA高級車と比べターボのお陰で明らかに低回転で高トルクが得られるので、追い越し加速にしても通常走行にしてもとてもジェントルな加速ができると思ってました。今回、その自分の理想と大きくかけ離れたのでちょっとショックです（＊。＊）

はじめに…
　前期型から後期型に乗り換えて感じたことといえば、①後期型はいろいろな個々の機能、パーツ等が最良に改善・改良されているだろうから、安心できるというか、気分的にもいいもんである。②また、後期型は乗ってて優越感を感じる。③そして、以前、前期型に乗ってたときに色々取り付けた後期用のパーツは最初から付いている。などの点があると思います。

しかし、③に関していえばアリストの場合は、見栄えに関しては、マイナーチェンジによって、主には、数点の個々のパーツの意匠が変更された程度で、３０系セルシオみたいにランプの形状が変更になって合わせてボンネットやフェンダーも…等はないので、割とお手軽に後期用のパーツに交換できてしまうと思います。
今思えば、それが結構楽しいんですよね＾＾前期用のパーツを外して後期用を取り付ける…見栄えが変わり、部品も新品ならリフレッシュできますし。それをちょっとづつ交換していくのがまた楽しいんですよね～
それが後期型に乗れば最初から付いてるのでできません。車って新車の納車前とかに一気に部品の取り付けや交換を行うと、他にいじるところがなくなると飽きやすいと思いますが、チョットづつパーツの交換するのが楽しいと思います。
ですので、個人的には③はデメリットではないにしても、特筆すべきほどメリットではないと感じました。しかし、やはり気分的にも後期型は◎です。これはかなりメリットです。

さて、基本的には、やはり純正の高品質で割安なところがとてもメリットと感じますが、具体的には、最近流行りの社外ＬＥＤテールなんですが、『綺麗だなぁ』と思いますが、『ユニット内のＬＥＤが１つ２つ不灯になったら……個人的には絶対ＮＧです。結局何が言いたいのかというと、ちょっとイメチェンしたいのです。。ということで、北米仕様の後期用のコンビネーションランプユニットに交換してみたいと思いました。早速ヤフオクでチェックすると、込み込みではかな～り割高。そこで、２年程前にヤフオクで落札した、北米レクサス＆トヨタパーツカタログでチェックしようとしたら、プログラムがインストールできない…輸出用の最新のレクサス用のパーツカタログ欲しいがオークション探しても出品されていない。。どうしようもないと諦めてましたが、最近購入した国内トヨタ＆レクサス用のインストールしたパーツカタログのメインメニューから、ＣＤカタログ・チェンジのところで北米レクサス＆トヨタのパーツカタログＣＤを入れたら閲覧できました！画像はその北米用のコンビネーションランプの部品番号と該当年式や該当車両型式です。ＵＺＳ１６０（前期Ｖ８）やＵＺＳ１６１（後期Ｖ８）の表示が新鮮に見えます。定価は国内後期用と同じです。
部品番号を控え、トヨタ部品に注文しましたが
トヨタ部品の人＊以後”ト”　「おかしいなぁ…これ何の車種のですか？」
にこちゃん　「レクサスです」
ト　「輸出用、確認と表示してます…レクサスの何ていう車種ですか？」
にこ　「ＧＳです」
ト　「何故この部品を？」
にこ　「知人が付けたいそうで…」嘘をつきました。。
ト　「これは輸出用の左ハンドルのレクサスの部品で、車検証等の証明がないと注文はおろか納期や在庫確認もできません。国内ではＧＳはアリストですよね！？アリストに？？」
にこ　「いえ…ＧＳに！！」またまた嘘。
ト　「車検証持ってきてくださいね」「ところで、どこで（どうやって）この品番を？？？誰も知らないはず…」
にこ　「インターネット等で…」
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注文できない事は聞いたことあったんですが、やはりだめでした。残念ですが、今回はあきらめます。コンビネーションランプ以外にもいろいろもくろんでたんですけどね（＋＿＋）お金を出して欲しいと言っているのに何故売らない？！おかしいです。。。

レーダーの効果を試して！？みたく用事ついでに山陰道を走ってみました。『大体ここらへんにオービス在ったような…』くらいの感覚でしたが、手前２キロからしっかりガイドしてくれました＾＾

田舎なんで片側１車線なんですが、平日の昼は『本当に大丈夫!?』ってくらい車があまり走ってません。
本日は行き（上り）はほぼ貸切状態でぶっちぎりでした！！！
時折追い越し車線ありますが、多分１００㌔くらいで走っている車をぶち抜くのは気持ちいいもんです。アリストにとっては、やはり高速道路が一番いいですね♪直線番長のあだ名も伊達じゃないです（☆ｏ☆）立派な特長です☆普段、道の悪い所やここ最近の朝晩では、”コトコト”音がしたり、多少ごつごつした乗り心地のＡｄｖｏｘも、高速道路で真価を発揮すると感じました！

本日午前中、レーダー探知機を取り付けました。ほんとは仕事が終わってから職場で取り付けようと考えてましたが、ここ最近ずっと残業続きで取り付けできなかった為、今日の休日を利用して自宅で取り付けました。

取り付け後、試運転したんですが、やたら消防無線とか警察署の所在とかに反応するのでチョットわずらわしかったりします。私の自宅付近に道の駅！？が在りまして、自宅近くをうろうろしてたら「０００ｍ先、道の駅があります」って何度もアナウンスするので、いらないものは設定解除する必要がありそうです。

昼から２、３０分取り締まり地点とか捜して走ってましたが、反応しなかったです。。島根は平和すぎるのか…！？？

夕方になり、ブログ用の画像でも、、、なんて思いつき車に乗り込むと、”取り締まり無線”なんていう赤い表示と警告音がしたので、捜しに出掛けたんですが、途中で青い通常画面に切り替わり、何が起こったのかよく分からず……使い方がイマイチよく分からないので、説明書を見てぼちぼち設定変更をしようかなと思います♪

取り付けに関しては、１時間半くらいも掛かってしまいました（＊＿＊）しかもＧＰＳアンテナのコードに足引っ掛けてしまって、ＧＰＳアンテナが地面に落ち小傷が付いてしまったし、ちょっとショックです。。ＹＨとか○○バックスだったら幾ら位取り付け代金とられるかな？？って考えちゃいました。。