2009年05月04日
こんばんは、osaka-specB＠高速の渋滞はシャレにならん規模みたいですね・・・
( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ
さて、連休３日目の今日、お友達が来阪されました～
|壁|pゝω・)ﾉp☆*:..｡o○ょうこそ○o。..:*☆
AWESOME！でアレを導入、基本はお友 達な 方々と同じベースですがやはりまた車両固有の差を払拭すべく微調整を・・・
うむ(*･｀ω´･)y━~~
あれこれやってみるも、問題はないけどもナゼか思い通りのフィーリングではない・・・
(((ﾉﾟДﾟ●)ﾉﾅｾﾞ??
聞いてみるとプラグがノーマルとの事・・・しかも７万㌔無交換だとか・・・
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
まぁ走行上致命的な問題ではないんですけどね、やっぱ厳密にはヘタったノーマルプラグじゃ性能的に下の下なんでね・・・
ヽ( ´ー)ﾉ ﾌｯ
というわけで急遽プラグも７番に交換実施
(σ。-ω-)σ゛Go!!
作業中にお友達 ２名サンが順次到着されて何となくプチコソミな雰囲気？に・・・
自分も一緒に４人でがっつりボリュームなランチをしてAWESOME！に戻ると作業も最終調整段階へ・・・
ﾜｸ p(^ω^q＝p^ω^)q ﾜｸ
その試運転＆微調整でリスキーなノッキングを起こさない状態へ・・・
(●ﾟ∀ﾟ)●｡_｡)ｳﾝ
現状のベストセッティングと思われる状態へ持っていけた様なんでよかったです
(^ー^* )ﾌﾌ♪
ちなみにAWESOME！的には今日行ってたくらいの作業は現車合わせと言うレベルではなくあくまで「微調整」だそうで・・・
ｸｽ(●´艸`**´艸｀●)ｸｽ
作業後、御本人さんも試運転～
(◎´▽｀)ﾉｼ ｲｯﾃﾗｯｼｬｰｲ♪
かなりハイテンションな試運転されてましたね～
(。・m・)ｸｽ
気に入ってもらえたみたいでよかったです
(･v･*)ﾑﾌ♪
日暮れ前にはお友達マシンをコソッとチェックしてバックアップを・・・
ｸｽ(●´艸`**´艸｀●)ｸｽ
で、自分はと言いますと、画像の状態なタイヤとフェンダーの位置関係・・・
(「･ω･`)･･･ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ
当たらないモンなんですねぇ
( ｡･_･)｡._.)ｳﾝ…
今回リヤにはスペーサー入れちゃったんですけど、BP/BLのボディは車高とアライメント次第で８Jオフセット＋38くらいならフェンダー無加工で履けるということが確信できました
ﾜｸo(ﾐﾟﾛﾟﾐo )( oﾐﾟﾛﾟﾐ)oﾜｸ
明日はプチロングドライブしてインナー干渉等を検証しながら遊びに行くかな・・・
(。・m・)ｸｽ Posted at 2009/05/04 22:59:07 | |
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AWESOME! | クルマ
2009年05月04日
おはようございます、osaka-specB＠二日酔い？
|｀∞´)ﾉ ｨｮｩ
さて、昨日はＧＷ２日目だったわけですが、この日は前日に届いていたアシの組み付けをAWESOME！にて行いました、これまでよりもうチョイ(10㍉くらい)車高を下げつつ、さらにストロークを稼げる様に作ってみました。
乗り味的には超高速域での安定性に最もプライオリティを置き、微低速域で多少の突き上げ感はあってもハネなければ構わないというつもりで減衰やガス圧、ストローク等のスペックを決めました。
うむ(*･｀ω´･)y━~~
で、完成したので組み付けてみると・・・
画像のようにスバラシイ車高になりました！
(´_ゝ`)ｸｯｸｸｸ･･(´∀｀)ﾌﾊﾊﾊ･･( ﾟ∀ﾟ )ﾊｧｰﾊｯﾊｯ!!
「ホンマに大丈夫なんかいな？」ってなわけで試運転・・・
乗り心地も秀逸！これまでより遥かに快適性が向上しました
ヮ(ﾟдﾟ)ォ!
想像以上に突き上げ感が無く、シャキッとした「イイ意味で固い」と言ったフィーリングですね、これは嬉しい誤算でした
(≧∇≦)b
今後ナラシが終了すれば全開走行もしますが、200km/h以上でのダブルレーンチェンジとか、路面の継ぎ目を越えた際のピッチング収まり具合なんかをチェックですね～
(*ﾟーﾟ)
パーツレビュー Posted at 2009/05/04 10:01:05 | |
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レガシィ：弄りネタ | クルマ
こんばんは、osaka-specB＠高速の渋滞はシャレにならん規模みたいですね・・・
おはようございます、osaka-specB＠二日酔い？
