こどもの後押しで、シリーズ4になるギリギリ前に購入しました！このレトロなスポーツカー感が、シリーズ3の魅力

子供に貸していたR1は快調そのものでしたが、赴任先が遠くなり、軽では通勤が辛いと言うので急遽購入。 EDCはデュアルクラッチなので、アバルトのシングルクラッチよりもスムーズに変速しますね。

もう一台、買ってしまいました。白パールの最終型。スーパーチャージャーの黒革内装(^^) 。走行距離24,000㎞。こちらも大切に乗っていこうっと。

最終型を生産終了直前に購入して、無限のフルエアロとマフラーで武装、シートもアルカンタラに張り替え！しかし、こどもの出生のあと、2人乗りは致命的に不便で、次のオーナーさんに旅立って行きました。

よく壊れたけど、存在感は抜群でした！ イタリアからエアロを取り寄せ、マフラーは日本ではマイナーなアルカッティ、ホイールはスピードライン、ブレーキもブレンボに交換、アイバッハで少し車高を下げ、シートもスパルコのアルカンタラのセミバケット、気がつけば内装も同じくアルカンタラで張り替えてました。あの頃は ...

今までで1番好きな車でした。 個性的なスタイルと、雰囲気のあるアルカンタラの内装。そして、形が良いため容量以上に詰めるトランク、見切りの良い視界！ また乗りたいなぁ。

駐車場がせまく感じました。やっぱり私には小さい車が合っているらしく、すぐに妻の専用車となりました。

カタログのみで決めて発売前に契約し、その後も大切に乗ってましたが、こどもの運転免許取得と同時に、こどもの足になってします。とほほ。

R1に乗っています。後で気が付きましたが、アンドレアス・ザパティナスがデザインしたとか。ザパティナスがかかわったデザインの車は、クーペフィアットに続き２台目です。

走るたびに、部品がポロポロと落ちていき…、命の危険を感じたので、1年もたずに売却してしまいました…。