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http://d.hatena.ne.jp/rx7/20080215/p1 で書いたとおりですが、バッテリーを上がらせてしまい、一度完全に空けてしまった状態なので、ナイトスポーツさんに行った帰りに、SABに来てみました。


今は、BOSCH製のMEGA POWER(85D23L)を使っているので、その後継品(BOSCH Mega Power Silver 90D23L)にしようかなぁ、、、と思って値段を見ると3万オーバー・・・高い！

確か、こんなに高くなかったよなぁ、、、と思いドライバッテリーのコーナーに行くと、そんなに値段が変わらない。どういうことだ。

どうしようかと悩んでいても仕方ないので、とりあえずバッテリーの無料点検をお願いすることにしました。


SAB店員： 「90%・・・ですね。あくまで基準値ですが、値を見る限りは正常です。不具合・不都合が無ければまだ使えそうですよ。」


とのこと。思ったより高かったこともあって、家に帰って真面目に調べようと思い、とりあえず様子見だけで、引きあげてきました。


家に帰ってネットで調べてみると、、、BOSCHさんのページで、

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鉛蓄電池の主原料である鉛価格の急騰を受け、2007年10月には鉛蓄電池全般の値上げを実施いたしましたが、その後も鉛価格の急騰は続いており、今年の年初に比べ、約1.8倍以上と歴史的な高値を更新し続けています。またそれと同時に鉛蓄電池に関わるその他の資材（ポリプロピレン、ダンボールなど）の価格高騰も続いております。

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1.対象商品
自動車用バッテリー

2.価格改定時期
2008年1月1日以降

3.価格改定内容（値上げ率）
40％以上

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とのこと。なるほど。んで、高かったのね。まいったなぁ。


・・・おぉ、しかしネットで買うと結構安く(半額近く)買えますね。またバッテリーを上げてロードサービスを呼ぶのも気が引けるので、ちょっと検討してみようかな。

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BOSCH ボッシュ MEGAパワーシルバー バッテリー 90D23L 国産車用

以前(http://d.hatena.ne.jp/rx7/20071216/p2)取り付けたブーストコントローラ[HKS EVC5]の移設をするべく、ナイトスポーツさんへ。


今回、事前にフジタエンジニアリングさんとこのサイドステップ[アフラックス サイドステップ(カーボン製)]を某オークションで入手していたので、それの取り付けも同時にやっていただきました。






まずは、ブーストコントローラの移設。



以前のグローブボックス内より、ダッシュボード上に移設。以前は、この場所に古いレーダー探知機(VR651i)が鎮座していたのですが、先日のリプレース(http://d.hatena.ne.jp/rx7/20080209/p3)で取り払って、この場所へ移動。


そして、サイドステップです。





いやー、、、カッコイイ・・・です！！

この藤田エンジニアリングさんのサイドステップは、某オークションで中古で入手したこともあって、付属品は全てあるとのことでしたが、サイドステップ自体は綺麗なのですが、ビスや鉄板等は、結構錆付いていたことと、全て揃っているか分からない＆そもそも正しい取り付け方が分からないこともあって、事前に調査をしたため、ここに記しておきます。

といっても、フジタさんに説明書(電子データ)をメールで送って欲しいとお願いしたところ、快く了解していただきましたので、それを見て確認した次第です。フジタエンジニアリングさん、本当にありがとうございました！


付属品としては、、、

・カーボンサイドステップ本体(L/R)
・タッピングビス(4x16) x 10
・プレート x 2
・両面テープ

となるようです。

タッピングビスやプレート(鉄板、4つ穴しか売っていなかったですが)、ワッシャーは近場のホームセンター(Jマート)で購入。


せっかくなので、同じことで困る方がいないように、この藤田エンジニアリング製 アフラックス サイドステップ(カーボン製)の取付・取扱説明書も、ここに添付させていただきます。

以下画像をクリックしていただくと、拡大して表示されます。



※問題があるようでしたら、コメント等でご連絡くださいm(_"_)m

あぁ、我ながら不覚。。。

午後からナイトスポーツさんのところに行く予定にしていたので、その前に洗車してから行こうと思い、普通に駐車場へ。
ドアを開けようと、リモコンを操作するもドアが開かない・・・。まさかと思い、エンジンをかけてみるもスタータが全く動かない。完全にバッテリーが上がっています。。。orz



ということで、自動車保険に無料ロードサービスが付帯しているので、連絡。

すぐに来て頂いて、エンジンをかけていただきました。簡易チェックをしてもらいましたが、オルタネータが死んでいるとかではなく、単なるバッテリー上がりの模様。



先週乗る前に3週間空けていたから、バッテリーが弱ってたんかなぁ、とか、先日付けたレーダー探知機(CR920si)の電源まわりがおかしかったんかなぁ、と色々考えてたんですが、、、なんとルームランプが付きっぱなしだった形跡が。。。orz

こんなミス生まれて初めてです。不覚です。機械式駐車場って明るいので、そのままにして降りても気付きにくいのよね・・・言い訳すると。


これからは、気をつけるようにしよう。

って、一度とはいえ、完全にバッテリーを空にしてしまったので、買い換えたほうが良さそうかな。乗るの1週間おき、とかだし。2年強ほど使ったバッテリーだし。

取り付け完了です。

以前取り付けたYUPITERU VR651i(http://d.hatena.ne.jp/rx7/20051107/p2)から、同じYUPITERUのCR920siに変更です。

今回はダッシュボードの上ではなく、ルームミラー付近に宙吊りにしてもらいました。

フロントガラスの都合上、若干助手席向きになってはいますが、視認性は全く問題なく、全然気にならないレベルです。



が、先日、ユピテル社より新型である「CR940si」が近日中に発売される旨が発表されましたね(^^;

まぁ、機能的にはほとんど変わらず、ディスプレイの大型化(2.2インチ ⇒ 2.4インチ)とレーダースコープ3D化の実現といった見た目部分のバージョンアップがメインなので、案外安くなってきた、このCR920siがお買い得な気がします。

まぁ、この辺の話は好みの問題。

夕方よりナイトスポーツさんのところへ車を引き取りに行ってきました。
到着したときは最終調整中とかで、物凄く良いエンジン音が工場内で奏でられていました。こういうの、ついワクワクしてしまいますね。

さて、昨日のエントリにも少し書きましたが、今回作業をお願いした内容は以下です。

• 4BEAT(ROM書換)取り付け・セッティング


• ブーストコントローラ(HKS EVC5)取り付け・セッティング


• フロントパイプ(AutoExe = マキシムワークス)取り付け・サーモバンテージ巻き付け
  
• メタリットキャタライザー(ナイトスポーツ)取り付け


• エアポンプクリーナ(ナイトスポーツ)取り付け
  
• インテークパイプ(HKS)取り付け

これで吸排気系のチューニングは完了です。ROMチューン/現車あわせもしてもらったことなので、しばらく吸排気系を触ることはないでしょう。
スタッフの方曰く350ps位は出ているでしょう、とのこと。扱いきれるのかしら。

また、4BEATのセッティングをしてもらったせいか、圧縮値(コンプレッション)の測定もやっていただけました。


F: 8.7 8.7 8.6 250RPM
R: 8.9 8.6 8.7 250RPM


まずまず良いのではないでしょうか。

さて、乗り込んでみてのファーストインプレッションですが、やや車体が軽くなったような感じです。
ブーストのかかりかたも以前に増してスムーズになった感じで、吹け上がりもよくなっています。こりゃ公道では意識的に安全運転しなきゃいかんですね。
あと、音量も若干上がった感じ。迫力が出たとも言う。ま、これは仕方ないか。

今回、ブーストコントローラとしてHKSのEVC5を装着したのですが、置き場に困りグローブボックスの中に付けてもらいました。



ほんとは、見えるところにつけて自己満足にひたりたかったのですが。やむを得ず。

最後に、結構な支出になってしまいましたが、ウィンターセールとのことで、何点か安く(10%割引)してもらったのと、ポイントカードがたまって1万円分の商品券になったこと、エンジンオイル/フィルター交換無料件1回分をゲットできたことで、何だか結構得した気分。。。

おまけ。エンジンルーム。