固着したリアブレーキローターの取り外し

新車から5万kmずっとついていたリアのブレーキローターが摩耗限度を迎えたため交換しようとしたところ、固着してしまって全く外れない状態になってしまっていました。

サイドブレーキのアジャスティングスクリューを収縮させて、サービスホールにボルトを差し込みネジ山が潰れるほど締めてもびくともしません。

雪道走行など錆の発生を引き起こしやすいような環境では一切乗っておらず固着とは無縁できていたので、まさかまさかのトラブルです。

結局は潤滑剤を吹いてハンマーでコツコツと隙間を作っていくことでなんとか外すことができました。
バーナーやヒートガンはあまり使いたくなかったのですが、それらに手を出す前に外れてくれてよかったです。

固着していたのは画像の矢印で示す箇所。ディスクの裏側のハブとの接点になるところですが、なぜかここだけやたらと腐食していました。

ちなみに純正の新品ローターだとこんな感じです。

原因はおそらくハブリングかな。(というかこれしかあり得ないのでそう判断せざるを得ない)

洗車したときの水や水溜りを通ったときにかかった飛沫がハブとローターの間に滞留・蓄積する状況を積極的に作ってしまい、そこに含まれる腐食性の物質が錆を引き起こしたのではないかというのが仮説です。

また、標準電極電位に従えばハブリング側はアルミなので犠牲になって防食してくれそうですが、現実の水の関与する腐食環境においては、水に溶解するイオン間の相互の影響で金属間の電位の序列が入れ替わることが起こりうるようですね。(今回の私の固着の原因がそれなのかはわかりませんでしたが)

ガルパニック腐食のことはさておき、再発防止策としては、まずは「腐食性物質が滞留する状況を作らないこと」かなと。

ハブリングを外すことが有効なのは間違いありませんが、ホイール脱着の作業性を考えると取りたくない手段なので、「たまにバラす」しかないかもしれません。
フロントのローターはそうしてきたので固着することがなかったわけです。

今回の作業ではローターとハブの間の接点にグリスを塗布してから新しいローターを装着して完了としました。