どらはむのブログ一覧

CB400SBに風防を取付て風防の裏面に
ポータブルナビのVICSフィルムアンテナを
貼り付け大阪市内から泉州、
和歌山の海南市まで走行してきました。

ルートは泉佐野市から国道170号線を北上し、
東大阪市から国道308号線を大阪市内を経由して
大阪湾岸線を南下して泉佐野市まで走行。

泉佐野市から府道62号線、国道424、370号線で海南市へ出て
国道42号線、旧26号線を通り泉佐野市へ戻ってきました。

大阪方面のVICSの受信状態ですが、国道170号線では和泉市の
テクノステージあたりから受信してそれ以降大阪市内に入っても受信していました。
帰りは大阪市内から阪神高速湾岸線岸和田南インターまで受信しました。

和歌山方面は国道424号線貴志川から海南市、和歌山市内まで受信しましたが
旧国道26号線は受信しませんでした。

車でポータブルナビを積んでVICSを受信をテストしていたのですが、
CBに配線を短くした結果積受信状態はよくなりました。
（メーカーからは反対されました）

ボーズサウンドシステムを搭載している車種で最新のナビを
取り付けるときに注意してください。

ナビの仕様では、ピンジャックによる音声出力端子がなく
スピーカーケーブルの出力しかない機種もあります。

今回購入したパナソニックナビもスピーカー出力しかなく
取付の段階になってスピーカー出力からピンジャックに信号を返還する
ハイ／ローコンバーターが必要になり部品追加しました。

ハイ／ローコンバーターのおかげで無事に取り付けは終わったのですが、
ホワイトノイズがひどく静かな車内でボリューム０でも「サー」という音が聞こえました。

再び購入店でハイ／ローコンバーターのゲイン調整を行ってもらうことにしたのですが、
フロント、リア共にハイ／ローコンバーターを確認すると、フロント側のハイ／ローコンバーターはゲイン固定式（AT-HLC130）が使われており調整は不可でした。
リアは（AT-HLC230）ゲイン可変調整が出来るタイプで調整できました。

フロントのハイ／ローコンバーターもゲインコントロール式に交換し、ホワイトノイズも目立たなくなりました。

皆さんも音響のシステム変更するときは音声出力などの変更の有無を確認してください。

部品によっては在庫していない部品もありますので、設置時に部品追加となり
取り寄せになったときには慌てます。

ナビの取付終わりました。

パナソニック　ストラーダ　
モデルチェンジ後の機種だけあって
液晶はきれいでした。

オーディオの音も以前使っていた
Fクラスの匠音源よりもかなり進化していました。

MPVのナビ更新を決めました。

2014年式カロッツェリアサイバーナビから
パナソニック　ストラーダへ機種変更をします。

機種はナビ　CN-HA01D＋ドライブレコーダー　CA-DR03HTD＋
ETC2.0　CY-ET2505VDを注文してきました。

カーナビの機能に古さを感じたので、機種を変更すんだったら
カーナビ、ドラレコ、ETCを集約したいと思い考えて
去年フルモデルチェンジしたパナソニック　ストラーダ
CN-HA01Dとドラレコ、ETC2.0を契約してきました。

ちょっと高い出費でしたが、更新のカーナビや後付けのドラレコを
取り付けるなら全部一緒にした方値段は高くなりますが、
値引きなどで安くなります。

ドラレコとETC2.0は在庫がなく納期待ちです。

取付はその後になります。

・・・総金額はパナソニック　Fクラス、カロッツェリア　サイバーナビを
付けた値段と変わりませんが・・・・・

　燃費は排気量差ではゼルビスにはかないませんが、市販車のSB400シリーズには一度乗ってもらいたいです。