<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Pailブルー / The beautiful color of blue pail.</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/</link><description>7台目の愛車は、ブライトブルーの86（GTグレード）にしました。
私にとっては初の純国産車です。
86購入を機に始めたみんカラですが、当面は整備手帳を備忘録的に使ってみるつもりです。多分。
車への基本的なスタンスは、無改造で長く乗る派です。でも今回の86は、やんちゃ化は避けた大人っぽい（？）路線で、多少の社外品を取り入れていくつもりです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 31 May 2026 16:15:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Pailブルー / The beautiful color of blue pail.</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/</link></image><item><title>名古屋ト○ペット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/48406593/</link><description><![CDATA[このドラレコ動画は、名古屋ト○ペット系列ディーラーに燃料ポンプリコールとその他修理を依頼した時に、ディーラーが路上でガス欠させてセルを回しまくっている様子です。


事の始まりは、燃料ポンプのリコールと同時に、クルコンスイッチの修理を依頼したことでした。燃料ポンプのリコールなのでガソリンは少な ...]]></description><pubDate>Sat, 03 May 2025 17:27:23 +0900</pubDate></item><item><title>GR86、ビルシュタインデモカー試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/46902318/</link><description><![CDATA[先日オイル交換に行ったらビルシュタインのデモカーが置いてあり、試乗可能との事。これは良いチャンス！ということで、試乗させてもらいました。

前回ノーマルのGR86に試乗した時とはコースが全く異なるので直接比較は出来ないですが、今回のビル脚の方が当たりはちょっと硬めに感じました。ただしノーマル比で ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Apr 2023 14:06:47 +0900</pubDate></item><item><title>GR86試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/46501012/</link><description><![CDATA[遅ればせながら、先日ようやくGR86（ZN8）にディーラー試乗してきました！
短距離のディーラー試乗では限られた事しか分かりませんが、それでも興味深いものでした。

良かった点
・音、振動、操作感全てから感じられる高級感。
・良路でのソフトでスムーズな乗り心地のサスペンション。
・アクセ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Nov 2022 01:31:48 +0900</pubDate></item><item><title>86のMT、シフトの入り具合について、一つの考察　その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/45871777/</link><description><![CDATA[トヨタ86のMTシフトフィールに関する考察ブログ、久しぶりに続きです。今回は前回までの内容の訂正と、結論です。

まず話の前提から。
以前も書きましたが、これはミッションに負荷をなるべくかけず、スムーズに街乗りでシフト操作したい人向けの内容です。素早い操作をしたい人向けでは無いです。

最 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Feb 2022 22:47:22 +0900</pubDate></item><item><title>86のMT、シフトの入り具合について、一つの考察　その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/45349471/</link><description><![CDATA[トヨタ86のMTシフトフィールに関する考察ブログ、まだ続きます。

最近はかなり気温が高くなってきましたが、それに伴いシフトの入り具合がまた変わってきました。

30度を超える気温で暖機後の状態だと、今度はカウンターシャフトの攪拌抵抗がかなり低くなっている雰囲気です。通常であればこれで普通に ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Aug 2021 19:04:04 +0900</pubDate></item><item><title>86のMT、シフトの入り具合について、一つの考察　その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/45194859/</link><description><![CDATA[前回のブログ以降に感じたり考えた事について、補足や追加情報です。
内容を簡潔にまとめる文才が無いので、今回も無駄に長文です！
最下部にまとめがありますが、まとめだけでも長いかも・・・。



＜シフトノブについて＞

シフトノブは、結局一周回って（？）純正ノブに戻ってきました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2021 20:59:24 +0900</pubDate></item><item><title>86のMT、シフトの入り具合について、一つの考察　続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/45088985/</link><description><![CDATA[前回のブログで書いたシフトの入り具合ですが、やはり概ね間違ってない気がします。その後も意識して操作してますが、考えに基づく操作ができた時はスムーズですし、できなかった時は引っ掛かる事が多いです。

私は過去所有してきた全ての車（ほぼ全てFF）で、シフトが入り易いタイミングを見計いながら、ゆっくり ...]]></description><pubDate>Fri, 07 May 2021 17:28:20 +0900</pubDate></item><item><title>86のMT、シフトの入り具合について、一つの考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/45006929/</link><description><![CDATA[86MTのシフト入り具合ですが、自分が過去に乗ってきたどの車よりも癖があるように感じ、理由を考えていました。で、少し前から原因が分かったような気がしてます。かなり長文ですが、もしかしたら誰かの参考になるかもしれないので、書き記してみます。




注意点
・考察というより、妄想に近いです ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2021 22:48:08 +0900</pubDate></item><item><title>感度MAX取り外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/43197239/</link><description><![CDATA[いろいろ検討した結果、感度MAXは取り外す事にしました。
理由は、後日パーツレビューに書こうかな。...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2019 22:53:47 +0900</pubDate></item><item><title>スープラの展示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/42675470/</link><description><![CDATA[スープラの展示車を見に行ってきました！


四気筒のグレードという事で、エンジンルームの前側に大きめな空きスペースがありました。アルミと思われるサブフレーム、スタビ、EPSのモーター、フロントサスアームの大きなラバーブッシュが見えますね。...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 01:11:27 +0900</pubDate></item><item><title>夏タイヤに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/42593650/</link><description><![CDATA[夏タイヤに交換しました。
86を初めてジャッキアップしましたが、日本車はフロアジャッキポイントがあって楽で良いすね。

ホイールはBBSのRFダイヤモンドシルバー、17インチです。
タイヤは、前車から移植したBSアドレナリンRE003。お気に入りのタイヤです。

ボディの色、キャリパーの ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2019 22:04:49 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/42335298/</link><description><![CDATA[とりあえずの備忘録。ODO約950kmで、純正ホイールのままスタッドレスタイヤに交換。タイヤはダンロップWINTER MAXX 02。
サマータイヤ用に社外ホイールを同時購入したけど、使用前にしばらく冬眠してもらいます。早く春になって、そちらを取り付けたいな。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Dec 2018 00:06:38 +0900</pubDate></item><item><title>86納車3日目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3068323/blog/42280106/</link><description><![CDATA[86納車〜3日目までで、内装ばらし。ナビやバックカメラの取付け、シート交換等々を行います。
先人の方々の情報のおかげで、順調です！


...]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2018 22:29:39 +0900</pubDate></item></channel></rss>