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2010年07月01日

エンジン内部のサビについて

今回エンジンばらして
発見した新事実

空域のＲは長期間寝てた車である

どうしてかと言うと
タイトルの通である

今回ばらしてシリンダー内部を見たのですが
ピストンリングの跡がクッキリとついてました
しかも
サビ色

長期間エンジンをかけないとエンジン内部が錆びるんだ
と
主治医から教わりました
そして対策内容も聞いてきました

冬場等雪の関係で長期間冬眠する車なら参考になるかなと思います

まず
保管する直前
ただエンジンをかけるだけではなく
思いっ切り走り回り
エンジンをキンキンに熱くする
そして
エンジンオフ

エンジン保護の観点からいけばどうなの？？って感じかも知れませんが
冬場等ではほとんど影響無いみたいです

んで
どういう原理かというと
結露らしいです

思いっ切り熱すると結露もほとんどおきないみたいで
中途半端だとエンジン内部の水蒸気で結露を起こすそうです

なので
冬眠中にエンジンをちょこちょこかけるのではなく
バッテリーを外し一度熱したエンジンは春までかけない
これがオススメらしいです

オイル下がりに関しては
クランキング等で回避出来るのでいいみたい

少しでも今回のオーバーホールが
皆さんの役に立てばと思います

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Posted at 2010/07/01 19:48:22

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この記事へのコメント

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てらゾー 2010年7月1日 20:50 確かに、錆びますよね。自分も冬季間のアイドリングは、油温上げ切る様にしています(^_^)v もちろん長いクランキングもw あと、コールドスタートのガソリン希釈もオイルに良くないですよね。	コメントへの返答 2010年7月1日 21:11 冬に乗るのであれば問題は無いんですけど冬眠が一番エンジンに悪いみたいですね仕事柄結露とは戦う運命なのでかなりシビアに考えてました長期間動かさないと色々な弊害が出てオイル下がり燃料の希釈・腐敗サビ等がありますよね色々な情報を元に自分で真実を見極めなければいけないですねてらゾーさんは空域よりも詳しそうなので空域は色々と勉強させて頂きたいです
わん２０ＧＴ 2010年7月1日 21:04 なるほどこれ聞いちゃうとｂB冬眠させる方向にしなくてよかったなと思います（＾＾；）	コメントへの返答 2010年7月1日 21:53 エンジンも錆びるんだって思ったらやっぱ走ってなんぼかなって思ってしまったｗまぁ冬眠させると禁断症状で一日もたないけどね
Hiro-R 2010年7月1日 21:53 なるほど、結露とは考えてませんでした。油膜を切らさないために、冬眠中も定期的に回した方がいいかと考えていましたが、あえて回さないのもありなのですね。今シーズン終了後に参考にします。	コメントへの返答 2010年7月1日 21:55 もしもエンジンをかけるのであれば乗ってエンジンを回し熱い状態でエンジン切るこれがいいらしいですでも冬眠にならないですよね(^-^;
紀州大納言 2010年7月2日 0:09 エンジン内部は、すべて金属。人の考え方はいろいろあるので、どれが正解かは？？？エンジンをキンキンに熱くしても、しなくても、長期保管すれば、内部は錆びます。　理由は、大気中の空気には湿気というものが存在します。その湿気が油膜が切れた金属と接触すると、どうなるか、ご存知のとおり。錆びさせないには、定期的にエンジンをかけ、オイルを皮膜を切らさない他ありません。	コメントへの返答 2010年7月2日 6:18 やはり油膜を切れさせないのが一番ですかねんー悩みますねエンジン内部のサビは目に見えない部分だけに一番錆びてもらいたくない所ですしねやはり皆さんからの意見がとても参考になりますねやっぱり空域は毎日乗るのが性にあってます(^^)
親瓶 2010年7月2日 6:25 伝説に為りつつある、私の乗ってたあのバイク、、冬場は１週間に一度、一時間位アイドリングしてました。これはマズかったのかなぁ？？車もそうだけど、常に乗る事が一番の様ですね。	コメントへの返答 2010年7月2日 8:04 どうですかね～見えない部分だけに何とも言えないですよねちなみに長期間放置していたバイクのエンジンはシリンダーが錆びてエンジンかからないという事があったらしいです
yuukidesu 2010年7月2日 9:15 おはようございますそーなんですか！サビるんですね（汗あまり大事にして　乗らないのも困るし冬乗ってﾎﾞﾃﾞｨがサビるのも・・・・んんん　やはり中も外もサビとの戦いですね	コメントへの返答 2010年7月2日 12:12 シリンダー内部が錆びても動かしてしまえば落ちるなんて荒業もありますが跡は残るようです実際に空域のＲは３番にクッキリと残ってました
マッソウ 2010年7月2日 18:38 私は保管する直前にエンジンをギンギンに熱くしてるかどうかは微妙ですが、冬眠中はバッテリーを外しちゃって一度もエンジンをかけない方法を取っています。ただ、皆さんのコメントを読んでると何が正解かまた分からなくなってきましたｗ（＾＾；	コメントへの返答 2010年7月2日 19:52 本当に難しいです一番いいのは動態保存ですよｗ動かしてるのが１番ですよ(^^)
のぶ＠えべつ 2010年7月2日 20:26 キホン、この話に正解は無いと思います。自分もツアラーＶを冬眠させていましたが、週一程度のアドリングでも錆びていなかったです。やはり、ちょくちょくエンジンを動かして、油膜を切らさないことがベターなのだと思います。	コメントへの返答 2010年7月3日 19:35 そうですね小まめなケアなど細かくやっていれば問題ないですしどれが正解と割り切れませんよね長期間寝かせておくならばこの方法がいいみたいですが
metalお兄さん 2010年7月3日 0:18 mixiあしあとから来てしまいました！いろいろとお勉強になります。シリンダー内の錆びとは考えたこともなかったです。ちなみにうちの32は動態保存系、24万キロですからね・・・自分も結局エンジン交換したんですが、ほんまに乗れない間つらかったです・・・復活劇、期待してますよ～♪	コメントへの返答 2010年7月3日 19:43 mixiからわざわざありがとうございます(^^) ２４万キロでしたかー凄いですね空域は２０万キロいきませんでした(^-^; 乗れない間は辛いですよね動態保存だったら毎日乗ってないと自分の調子が悪くなりませんか？？空域は何だかしっくり来ないしストレスも溜まる一方です復活まで頑張って禁断症状に耐えて見ますねｗ

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てらゾー 2010年7月1日 20:50 確かに、錆びますよね。自分も冬季間のアイドリングは、油温上げ切る様にしています(^_^)v もちろん長いクランキングもw あと、コールドスタートのガソリン希釈もオイルに良くないですよね。	コメントへの返答 2010年7月1日 21:11 冬に乗るのであれば問題は無いんですけど冬眠が一番エンジンに悪いみたいですね仕事柄結露とは戦う運命なのでかなりシビアに考えてました長期間動かさないと色々な弊害が出てオイル下がり燃料の希釈・腐敗サビ等がありますよね色々な情報を元に自分で真実を見極めなければいけないですねてらゾーさんは空域よりも詳しそうなので空域は色々と勉強させて頂きたいです
わん２０ＧＴ 2010年7月1日 21:04 なるほどこれ聞いちゃうとｂB冬眠させる方向にしなくてよかったなと思います（＾＾；）	コメントへの返答 2010年7月1日 21:53 エンジンも錆びるんだって思ったらやっぱ走ってなんぼかなって思ってしまったｗまぁ冬眠させると禁断症状で一日もたないけどね
Hiro-R 2010年7月1日 21:53 なるほど、結露とは考えてませんでした。油膜を切らさないために、冬眠中も定期的に回した方がいいかと考えていましたが、あえて回さないのもありなのですね。今シーズン終了後に参考にします。	コメントへの返答 2010年7月1日 21:55 もしもエンジンをかけるのであれば乗ってエンジンを回し熱い状態でエンジン切るこれがいいらしいですでも冬眠にならないですよね(^-^;
紀州大納言 2010年7月2日 0:09 エンジン内部は、すべて金属。人の考え方はいろいろあるので、どれが正解かは？？？エンジンをキンキンに熱くしても、しなくても、長期保管すれば、内部は錆びます。　理由は、大気中の空気には湿気というものが存在します。その湿気が油膜が切れた金属と接触すると、どうなるか、ご存知のとおり。錆びさせないには、定期的にエンジンをかけ、オイルを皮膜を切らさない他ありません。	コメントへの返答 2010年7月2日 6:18 やはり油膜を切れさせないのが一番ですかねんー悩みますねエンジン内部のサビは目に見えない部分だけに一番錆びてもらいたくない所ですしねやはり皆さんからの意見がとても参考になりますねやっぱり空域は毎日乗るのが性にあってます(^^)
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マッソウ 2010年7月2日 18:38 私は保管する直前にエンジンをギンギンに熱くしてるかどうかは微妙ですが、冬眠中はバッテリーを外しちゃって一度もエンジンをかけない方法を取っています。ただ、皆さんのコメントを読んでると何が正解かまた分からなくなってきましたｗ（＾＾；	コメントへの返答 2010年7月2日 19:52 本当に難しいです一番いいのは動態保存ですよｗ動かしてるのが１番ですよ(^^)
のぶ＠えべつ 2010年7月2日 20:26 キホン、この話に正解は無いと思います。自分もツアラーＶを冬眠させていましたが、週一程度のアドリングでも錆びていなかったです。やはり、ちょくちょくエンジンを動かして、油膜を切らさないことがベターなのだと思います。	コメントへの返答 2010年7月3日 19:35 そうですね小まめなケアなど細かくやっていれば問題ないですしどれが正解と割り切れませんよね長期間寝かせておくならばこの方法がいいみたいですが
metalお兄さん 2010年7月3日 0:18 mixiあしあとから来てしまいました！いろいろとお勉強になります。シリンダー内の錆びとは考えたこともなかったです。ちなみにうちの32は動態保存系、24万キロですからね・・・自分も結局エンジン交換したんですが、ほんまに乗れない間つらかったです・・・復活劇、期待してますよ～♪	コメントへの返答 2010年7月3日 19:43 mixiからわざわざありがとうございます(^^) ２４万キロでしたかー凄いですね空域は２０万キロいきませんでした(^-^; 乗れない間は辛いですよね動態保存だったら毎日乗ってないと自分の調子が悪くなりませんか？？空域は何だかしっくり来ないしストレスも溜まる一方です復活まで頑張って禁断症状に耐えて見ますねｗ

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