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ちょっと前に、某サイトで「機械式駐車場のパレットに乗る？乗らない？」が話題になってました。
当方は平面なので関係無いのですが、出先の駐車場のこともあるので、早速実測です。
写真のスケール上、左が140mm右が2,025mmとすると（写真はちょっと斜めに写ってます。）、
リアタイヤの外幅、一番外に出てるサイドウォールのとこで、約1,885mmとなります。
誤差・余裕をみて「1,890mm」でしょうか。
出てる？とはおもっていましたが、測ってみて納得です。
全幅が1,865mmですから、片側で10mm強、出てることになりますが、ネガキャンでタイヤの下の方だけが出てるので、法的には問題無いのでしょう。
例として某社の1,850サイズのパレットの溝の外幅が1,920ｍｍらしいです。
1,920ｍｍに1,890mmですから、片側15ｍｍ程度しかありません。
物理的には入るのでしょうが、「私、失敗しないので」と云えるかというと・・・。
マンション等でスペースがなくて、バックで切り返しながらパレットに入れるとか、本当無理です。
パレットサイズって各社・年代によっても違っているうえに、溝の外幅の寸法表示ってあまり無いですよね。
毎度毎度、スケール持ち出して測る訳にもいかないですし、フラットパレットでも無い限り、個人的には利用禁止ですね。

ところで、GIULIAって、リバース入れてもサイドミラー下がらないので、リアタイヤの位置、掴み辛いですよね。
そこでシートメモリーの出番です。シートは動かさず、ミラーだけを下げた位置でメモります。
これで、必要な時、ワンタッチでミラーがリアタイヤを映してくれるようになります。
やってる人も多いかとおもいますが、まだの人は是非設定してみてください。便利ですよ。

忘れてました、上記はスーパー(RWD)の話です。
タイヤサイズとリアトレッドから云えば、タイヤ外幅をAWDは-30㎜,QVは+10mmでみれば、目安になるかとおもいます。
ということは、VELOCEのQ4なら、1850パレットでも多少入れやすいかもしれません。
Q4だけちょっと引っ込んでてカッコ悪い？とおもってましたが、駐車場の関係でQ4を選ぶ人もいるかもしれませんね。
ちなみに、前輪は全く気にしなくてOKです。どのグレードも後輪より100㎜近くも狭いので。
否、ということは、普通に頭から入れるパレットも要注意ということですね。
入るとおもって突っ込んだら・・・。
※数値には、個体差・測定誤差がありますので、実測されることをお勧めします。

（2020/1/21 改訂）
明らかに間違った内容の部分を追記で逃げていましたが、削除して書き直しました。

唯のスイッチと化し、パドルもあるので、触る機会って少ないですよね。
しかも操作の為に、ただガングリップを握るだけでは、気付かないかもしれません。
私ですか？　停車中に撫で廻すんです。
だから、すっごく気になるんです、段差が。
3種類のマテリアルでシフトノブが形造られているのですが、
エッジが立ってるんです、最初は手が切れたんじゃないかとおもいました。
よくこれで市販出来たなと。試作品レベルでは？

どこもかしこもとはいいませんが、せめて
手が触れる部分の質感は大事にしてほしいです。
パドルシフトレバーはあんなに拘っているのですから、出来ない事は無いはずです。

ディーラーオプションのシフトノブインサートでは、段差解消とはならないと聞いてます。
サードパーティ製も色々ありますが、言わずもがなでしょう。
どうしたものでしょう、良い解決方法が見つかりません。
マイナーチェンジに期待しましょうかね。

（2020/1/17 追記）
試しに中華製のインサート、購入してみたのですが、これが思いのほか良く出来ていて、段差が解消したわけではありませんが、エッジ感は無くなり、気持ちよく握れるようになりました。
2020モデルでシフトノブ、大きく変わるようです。形状的にはもうひとつなんですけど、今よりはマシな感じで、多分出来るとおもうので、交換する予定です。

CarPlayに繋がるのは、4つあるUSBポートのうち、
前とコンソールボックス内右側の計2ヶ所と理解していました。
ところが、オーナーさんは気付いてるとおもいますが、
コンソール内は両方ともCarplayに繋がります。
サービスに聞いたら、「両方繋がって、右に優先権があります。」とのことでしたが、
どうでしょう？まだ確認してません。

気になるCarplay接続時の調子ですが、コンソール内の2つのポートは、
途切れることなく普通に使えてます。（ジョグをいじるとノイズが出たりしますけど。）
使い勝手自体が悪いので、ある程度遠出する時しか使いませんが。
問題の「前」のポートですが、調子いい時は30分近く普通に使える時もありますが、
一度切れ出すと連続してブチブチ切れるようになります。
その途切れ方にも色んなパターンがあるようで、
・接続が途切れても、すぐに勝手に再接続する時は、各アプリ（ミュージック・ナビ）も動いたままのようで、それなりに飛んで戻る。
・接続が途切れて、ちょっと間があった後に勝手に再接続する時は、各アプリは止まってしまい、止まったところから始まる。
・接続が途切れて、待っても再接続しない時は、Carplayも落ちていて、各アプリも止まっている。
他にもパターンがあるような気がしますが、要はワンパターンじゃないということです。
とにかく、もういいかげん解決して欲しいですね。解決する気があるのか？甚だ疑問ですが。
というわけで、当面の対応策ですが、コンソール内のまともなポートに差したケーブルを隠蔽で
前部まで持っていき、前の使えないポートは外して、空いた開口からケーブルを覗かせたらどうかなと、
現在検討中です。あくまで暫定ですけど。

（2020/1/9 追記）
「空いた開口からケーブルを覗かす」まではいきませんでしたが、ケーブルの延長は行っており、快適なCarPlay生活を送っています。

最初は気付かなかったのですが、よく見ると、微妙に運転席側が奥で助手席側が手前になってます。なぜだか考えました。

上部のエアコンスイッチのドライバーズオリエンテッドなラインに合せてますね、これは。
出し入れしやすいように気を使っているのでしょうが、
「どっちも手前で良くね？」って感じです。
しかも、中のゴムの爪が結構しっかりしてて、しかもギリギリのサイズなんで、
引っかかって取り出し難いのは、私だけですかね？
ペットボトルなんかだと、底まで入れないで、
爪にのせるような感じで、使うことが多いです。
YOUTUBEなんかみてると、各国向けに、穴の位置と大きさが色々あったり、
喫煙仕様があったりと、様々な仕様があるようです。
ステルヴィオは又違って、シンメで直径も大きいような気がします。
真ん中にスマホとか差せるのも良いですしね。
簡単に替えれるなら、そのうちどれかに替えてみても良いかもです。

（2020/1/9 追記）
2020モデルでジュリアはスライドカバーが無くなったようですね。ステルヴィオは残ったみたいですが。
すっきり感がなくなるとおもうので、ちょっと、否かなり残念な変更だとおもいます。
ジュリアには似合わないともいえる、高級っぽい納まり、動きをするセクションで、手間が掛かっていたはずで、コストダウンに狙われたのかも？