第4愛車。自動スライドドア付きの1BOXです。 そういやセダンしか乗ったことないので、 自分もレジャーするために1BOX買いました。 いすゞしか自動車メーカー知らないので、いすゞの中古1BOXになりました。2万円でした。 C系ないのでBUで登録。まあ、BUみたいなもんでしょ。リアとか横はほぼお ...
所有形態:現在所有(メイン)
2018年11月19日
第二愛車 1983年式 いすゞ アスカLF 2.0D 5速MT車
所有形態:現在所有(メイン)
2018年11月19日
昭和55年式K-PAD30のめがねインパネ。俗に言う後期の中期。現在不動車。見事に土に返ろうとしています。
所有形態:現在所有(サブ)
2018年11月19日
QJY31、コラム4速MT車。 元さる温泉地を走る営業車でした。 自分の車史上、最高の車だったと思います。 これを手放したのは非常に残念でした・・・。
所有形態:過去所有のクルマ
2018年11月19日
第一愛車。後期型のヂーゼルターボAT車でした。 泣く子も黙る低グレード、GEでした。 更にレアカラーでオスログリーン。 いい車でしたが、東名でシリンダーヘッドが割れて、現地の三菱に入れましたがその後消息不明に・・・。
所有形態:過去所有のクルマ
2018年11月19日
家のファミリーカー。父親名義。新車で購入。第一愛車ギャランGE-Dの代替目的で購入。 気が付けばもう20年近く乗っていますが、まったく古さを感じない。オヤジが全然メンテしないので、外観汚いですが。。。 全然売れなかったけど、隠れた名車だと思う。 ゴーン体制に毒される前の最後の日産の良心かと。
所有形態:家族のクルマ
2018年12月09日
ザ・旧車です。 パワステなくて、ブレーキも効かず、 場合によってはダブルクラッチしないと、 ガックンガックンする(一方で、シフト自体は 非常にスコスコスムーズに入り、ギア鳴りなどはしない)。 一方でこの時代の小さい日本車にしては 広いし、十分な居住空間があるし、 車高も保たれていて思いのほか快適 ...
2022年03月23日
販売当時全然人気なかったし、今でもクルマの名前を言っても「ティーダ」に間違えられたり、解ってもらえなかったりするかわいそうな車。でも、良いクルマです。ヨーロッパではかなり人気あったらしい。日本じゃ理解されなかったんでしょう。維持費が続き壊れない限り乗り続けたい。 海外のはYD22(ヂーゼル)エン ...
2018年12月09日
いい車。維持できるなら乗り続けたい。けど、メーカーからもディーラーからも見捨てられ、維持には相当なサラリーと根気を奪われます。。。 車はとてもいいけど、乗るのは絶対にオススメしない。それでも乗りたい? あなたかなりキテますねぇ(笑)。
2018年11月19日