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試乗が終わった後、なんとなく試乗したルートをクオリスでたどっていって違いを感じていました。

クオリスはやっぱり感覚的に一昔前のアメ車に近い雰囲気を持っていますね。

ハンドルに弱冠の遊びがありますし、カーブでのロールは大きいですし、何よりもパワー不足を感じてしまいました。

まぁ～ベースがアメリカ向けのカムリですから、味付けもアメリカ人好みなのかもしれないですねｗｗ

けど、やっぱり乗りなれた車ですから、運転していてすごく落ち着けました。安心して乗れるんですよね～

当分はこの相棒で頑張って行きたいです♪


途中からルートを外れて、またいつものようにわけのわからない細道ドライブを始めましたｗｗ今回はナビにも載っていない道を・・・ｗ

今日は天気もよく、緑がきれいだったので車を止めて写真を撮っていました♪昨日洗車したので撮りがいがありました！！
写真はちょうど砂利道を入ってから1キロ近く山道を入ったところで撮ったものです♪

このあとさらに進んでいきましたが、なんか訳のわからない廃採掘場やら廃屋が増えてきたので、帰れなくなっても困るな～とおもい速攻引きかえしました（爆）

今日はちょうどいい森林浴になりました！


ちなみにマフラーカッター変えてみましたよ。
クオリス知らない人だとわかりませんよね～ｗｗｗ

昨日試乗できなかったのがよほど悔しかったのか（笑）夢にまで出てうなされました(￣∀￣;)ゞ

ちょうどオイルの交換時期も過ぎてしまったのでディーラーにドライブがてら行ってきました～


待っている間に新型アルファードを眺めていたところ、営業さんが来たのでしばらく雑談していました。

ジオの話が出ると同時に試乗車が戻ってきたのでそのまま乗らせていただけました♪

試乗車は240Gの4WDでした。ちょうど写真のにアルミがついたやつです。

試乗ルートにはちょうど登坂車線があったのでそこそこ性能を体験できました！

まぁ～比べちゃいけないんでしょうが、クオリスと比べると、ブレーキも利くし、ハンドリングも正確だし、エンジンは静かといいとこだらけでしたｗｗ

試乗車は4WDなので16インチアルミ仕様でしたが弱冠足回りが硬く感じました。やはりそれも最近の車の流れでしょうね～カーブでもそれなりにロールが抑えられています。
ただ、絶対的なボディー剛性感はそれほど感じられませんでした。足は硬くてもボディーが柔らかいといった感じですかね。

スタイリングは独特な形で賛否両論ありますね。まあ～16インチとの組み合せよりは乗り心地悪くなっても18インチ仕様のほうがカッコいいと個人的には感じます。

CVTと2.4リッターの組み合わせで坂でもストレスを感じることなく、必要にして十分のパワーでした。できれば今度は3.5リッターを試乗してみたいです！

ただATと違いアクセルを緩めたとき惰性で飛んでいく感覚があったのがちょっと気に入らなかったです。
エンジンブレーキに関してはスポーツシーケンシャルシフトマチックを使えば問題ないんですけどね。

あ～そうそう。今回の車で初めてスポーツシーケンシャルシフトマチック（MTモード）の類を初めて使いました！

ATと違いこの機構はCVTに仮想のギアを設定するというものなのでまあ～そこそこは楽しめそうですが、反応するのに弱冠のタイムラグがあるのでダイレクト感、という点ではいまいちですね～。

まぁ～色々と書きましたが総合的にはいい車だと思いますよ！
上質感のあるインテリアもなかなか良かったですし！

と、えらそうなことばっかり書きましたが、未熟な私が書いた文ですのであまり参考になさらず、気になさらずｗｗ

次はマークXあたりを試乗したいな～♪ｗｗ