にしやん＠KB1のブログ一覧

構想はもうすでに１年以上前からあったものの…

昨年の５月には、一度この状態まで作業できてましたが、やっぱ光軸は、内と外それぞれ調整したいよねってことで、中断しておりました。

この段階では、２灯を固定していたので、バラバラでの光軸調整が不可能でした。


で、思いついたのが、プロジェクターヘッドライト採用車のプロジェクターをばらして、光軸部分のみバイキセノンに移植すればいいじゃん♪ってことで、プロジェクター４灯車のヘッドライトをばらして、写真のようにくっつけようかと思っています。


うぅ～ん、仕事で忙しいのとなかなかやる気が起きないのとで、完成する頃には車買い替えるんじゃないか？って思えてきます…

先週バッテリー上がって、やろうやろうと思っていたセンシングへのダイオードチューンをやってみました。

いやぁー、これかなりいいですね。

昔ロードスター乗ってたときは、常々14.5Vくらいあった電圧が今の愛車は13.2Vとかだったため、「これどうなの？」と思っていました。

ラスティーのオルタネーターに交換しても基本、電圧は変わらなかったのでトヨタはこんなモンなんかと思ってましたが…


シリコン系のダイオードだと1個で0.6V程度の順方向電圧降下があるんで、1個か2個かと言ったところで…

ゲルマニウム系のダイオードだと0.2V程度なんで、細かく調整するなら…って感じもしますね。

スタート直後と暖気完了後でだいぶ電圧に差があるんで、運転席で切り替えるようにしたいですなぁ～。

とりあえず、整備手帳に簡単にアップ。

今日、買い物に行こうとイグニッションキーをひねったら…

セルの微かな作動音がするだけでエンジンがかからず。

恐らくセキュリティーのせいかと思ってます。

とりあえずJAFに連絡したら、一時間掛かるとのことで…仕方なくお隣さんの車を借りました。

お隣さんも昔は車好きやったらしいんで、理解してくれてます。


それにしても…週末しか乗らない人はセキュリティー付けられないのかい？

対策考えないとな。

こんばんはー。いやーブログを書くのはそーとう久しぶりです。

色々事情はあるんすけど、とりあえず仕事が忙しすぎて暇とネタがありませぬ。

とりあえず当面の峠は越えましたが、今週はヒドかったな。

月曜は９時から２８時（要は火曜の朝４時）まで仕事して、２時間机に倒れ込むように寝て、６時からまた仕事をしてました。

システム開発のテスト工程が押してたので仕方ないとはいえ、悲惨でした。


今帰宅中ですが、とりあえずようやく普通の時間に帰れるようになりましたが…

もう一つのシステムのテスト工程がそーとう遅れてるんで、考えただけでぞーっとします(￣〇￣;)

車いじりする体力は残ってないです(・_・;)