たんぼターボのブログ一覧

令和になってもやることは変わりません(笑)ここ最近自作補強にハマってしまいました(^^)
個人的な見解ですが補強を試してみて効果が弱かった順に思ったことを書こうと思います。



トランクブレースバーでいいのかな？
ここは正直そこまで効果を感じませんでした。多分このボルト留めした部分が応力にあまり関係ない場所だったのかもしれません、ただイスの下バーとセットで考えれば全く意味がないことはないので先ずはイスの所から補強した方がよさそうです(^^)



イスの下バー(名前が分からない)は効果アリと断言します。

ボディの剛性が高くなったと言うよりもバーの取り付け位置がリアのトーションビーム付け根付近にあって足回りに一体感が生まれた感じです。なのでリアタイヤのグリップ感がありありと伝わってきて、今やさして薄くない45偏平の捻れが身体とリンクします(´ω`)



今まで後ろ側ばかり補強したので前側が少々緩く感じるようになります。
そこでこのメンバーとボディ剛結バー(名前が分からない)の登場！

正直自作の小細工でここまで効果があるものを作れると思いませんでした。
リア以上にフロントのグリップ感が分かるようになり大満足、更にセルフアライニングトルク(ちょっと違いますが簡単に言うとハンドルがセンターに戻ろうとする力)が強くメリハリが効きスポーツカーを運転しているという実感が湧いてきます！
ただハンドリングが劇的にクイックになる訳ではありません、ハチロクで経験済みですがストラットの車にはタワーバーの方が効果があります、ユルい車なら特に(笑)

タワーバーとかはさすがに自作は無理だけどフロントのコレ、タワーバー、ピロアッパー、ロアアーム、で口の形に補強を入れたらどれだけガッチリするのだろうと考えるとニヤけてきます( ^ω^ )


まだまだ夢は広がりますがこの3点だけでも補強を試してみるとノーマルとは別物になりますよ〜オススメです٩( 'ω' )و

朝5時起き、2度寝待った無し！
何とか半には起きてセブンのカフェラテ片手に向かうは大山(^^)



やっぱりこの駐車場の屋上は車がいない、シャッターチャンスだ！
……せっかくこのために一眼を持ち出したのにメモリーカードが入ってないという大失態⁈充電はしっかりしてきたのに詰めが甘い(笑)
けっきょくはスマホで…



やっぱり皆さん走ってますよね〜
今日お会いしたのはコギスタさん、こーざさん、気合いの入ったヴィッツの方はお名前を聞きそびれてしまいましたσ(^_^;)

各々のタイミングで走るので厳密には参加っていうのはおかしいですが今日みんカラ仲間さんたちにお会いできて嬉しかったです(^^)

21日の日曜日、前から気になってた神石高原町立豊松小学校跡地で行われる車輪村というイベントに行ってきました。
バイクパフォーマンスやD1ドリフト最高です！やっぱり生の迫力が一番(^^)動画はアップしてませんが動画サイトで「車輪村」で検索すれば僕が撮ったものより素敵な動画があると思います(笑)



会場入りしてまず目に止まったのがスバル360通称てんとう虫、レイアウト的にも旧500とソックリ、



前からもさることながら後ろ姿もとてもキュート！好きなんですよね〜かわいい車、もちろん595もキュートですが(^^)



やはりというかやっぱりいましたAE86、僕が乗っていた頃でもすでに旧車呼ばわりされていたハチロクですがすごく綺麗な状態でした。
実はこの車と同じブラックリミテッドというグレードを所有してました(^^)懐かしい…



美しい…と溜め息が漏れる車アルファロメオ、ジュリア1600スプリントGTV
やっぱりこの時代のイタ車は何というかタマランですよね〜いくらでも眺めていられる(*´-`)



出た〜！
マルティーニカラーの911‼︎
もうこれだけでご飯3杯いけちゃう！
このフェンダーの張り出し具合は74年のル・マンで総合２位を勝ち取ったカレラRSRターボの22号車をイメージしているのかなと( ^ω^ )



エゲツない！(褒め言葉)
ただでさえ幅が広いアベンタドールをさらに広げちゃってます(笑)



内装もすごかった！



運転席に跨らせてもらいました！テンション上がってキャッキャ！キャッキャ‼︎しまくりです(笑)

楽しかった車輪村も帰りの渋滞を予想して早めに退散、ツレのおすすめで新見のタイムに遅めの昼ゴハン。



ピリッとスパイシーなカレーです。美味しい〜



今回のイベント戦利品はサソリステッカー🦂



ここを住処にしてもらいました(^^)

さてゴールデンウィークが迫ってるけどどう過ごそうかなぁ(´∀｀)

お仕事で…あくまでお仕事！



…で四日市へ配送があったのでこれはチャンスと思い新しく出来た新名神の鈴鹿SAに寄ってみました。



表玄関に辿り着くとスーパーフォーミュラがお出迎えです。ここでスマホをトラックに忘れている事に気付き、もうダッシュで取りに行き息切れ(笑)



改めてマジマジと見ると空力パーツがエグいウネリ方をしてます。



ハミルトン、ボッタス、フェルスタッペンの手型がありました。
昔のレーサーとかも見てみたいですね〜ラウダやロニーとか…って古すぎ⁈



僕は名前を知らない人ばかりでしたがレーシングスーツがたくさん展示してあります。



もちろんお土産物も鈴鹿サーキットにちなんだ物がたくさんあり、その中でもチタン製のマフラーエンドに模したマグカップが琴線にふれたのですがお値段の気もふれてました(笑)



で、結局はコレ！ネタ的には面白いかなぁと🤣

今回はお仕事でしたがプライベートでも鈴鹿に行きたい！今年こそはサウンドオブエンジンに行くぞ❗️

結局は身体が触れる部分すべてを社外のパーツに変えてしまいました(^^)



一つ一つのパーツを変えていく度に昔乗っていたAE86トレノやP11プリメーラを思い出していきます。

今回、思ったことが昔ほどタイヤの状況がステアリングから感じにくいなぁと…当然ノーマルのステアリングよりは分かりやすくはなりましたがハチロクやプリメーラの時の様に「あとどれくらい」感を察しにくくなってますσ(^_^;)
多分というか大方EPS(電動パワーステアリング)がその違和感を発生させているのだと思います。昔はパワーステアリングといえば油圧式でしたが今はエンジンのパワーロスも防げる電動がほとんどです。もちろんABARTH 595も電動アシストですので油圧ほどしっくりはきませんね(´･ω･`)

昔乗ってた車たちと何か違うなぁと感じてる方は(自分も然り)もしかしたらそういったところを感じ取ってるかもしれませんね(^^)