かろんのブログ一覧

カワサキのスタッフからのラインが来たので見てきました。
と、言うのも先月末に入荷時期を聞いていたのでそれに合わせて見に行ったら、「現金払いのお客さんが乗って帰りました。」と言われて、一人凹んでたら、店員さんには、今度きたらラインで教えてあげる。って言われていて今日に至ります。
あれから二週間。たった二週間なのに！欲しい気持ちはあるんだけど、タイミング逃したなー。感が。
彼女は「スクちゃんのがいい！」って以前から言ってたけど、洗車したり、メンテしたりしてると、愛着湧いて来るし、空冷Ｌ型で、こんな楽に乗れて（疲れるけど）、エンジン回せるバイクって実は貴重かもって改めて感じて来て...
スクちゃんラブ❤️な今日この頃です。

Z900のレンタルから一人で加熱している「4気筒熱」のせいで、Z900rsとrsカフェのどちらかに乗り換えようと、割と真剣に考えちゃってたりしている最今、ネイキッドの高速走行時における風圧を再確認するべく、スクリーンをDart社のものに戻したのですが、ついでに以前使っていたアエラのハンドルバーとHP Corseのslip-onも戻し、ついでに買ったまま放置してた、Moto dynamicのテールTidyキットをつけてみました。

それで肝心な高速走行ですが、個人的には130Km位で1〜2時間程度の走行なら何とかなりそうな印象でした。

しかしながら、スクちゃんの運転のしやすさは正に「手足の様な感覚」感がハンパなく、本当に買い替えを検討すべきか悩んでしまいます。実際、乗ると疲れやすい車体ですが（個人的に）、走り自体は飽きていないので、もう1〜2年くらい乗っててもいいかなとも思うんですよね。

と言うわけで、考えがまとまらないでいる今日この頃なのでした。

やっと時間が出来たので、前回の続きを更新したいと思います。

先日のZ900に衝撃を受け、自分の中で4気筒ブーム再来。と、言うことで、今日はスズキに行って2台試乗させてもらって来ました。GSX-S750と1000。
GSX-S750は前回のZ900と同じくスクランブラーを購入前の候補でした。と言うか、当時は試乗車が無かったのにも関わらず、それでも思い切って購入を決断した車種でした。しかし、担当した営業が、バイクの下取りに消極的だったり、手打ち金の振込先の口座を問い合わせても、「折り返し連絡する」と言った
きり放置された事が数回続いたとこ等で段々不安を感じるようになり購入を断念したと言う曰く付きのモデルです。
今回は隣県のディーラーで試乗車があると言う情報を仕入れたので試乗する事に至りました。
走り出して見ると、Z900と比べて足つきは良くは無いものの、軽い。スルスルと走り出しも軽い。なので、そのノリで交差点で曲がる時、二次旋回直後にスロットルを大目に開けて見たら、後輪が少し滑ったのでびっくりしました。
「トラコン付いてるはずなのに何故？」思いながらメーターパネルを見て見るとなんとオフになっていました。すかさず2番目に設定変更して再始動したのです。でもですよ、Z900なんかトラコンなんて付いてなかったし、結構ラフなスロットルワークで走っても今回みたいな滑り方しなかったように思うのです。
気を取り直して
直線区間で加速を確認したあと、カーブを曲がってみたんですが、「？」という印象。ネットの情報では、凄く曲がりやすいと聞いていたのですが、Z900と比べるとそれ程でも無い印象。決して悪くは無いんです。むしろ良いとは思うのですが、比べてみると下調べした情報程でも無いなという印象でした。
1000は出足からトルク感がしっかりあって、好みなフィーリングでした。カーブは750とそれほど違いを感じる事は無かった様に記憶しています。。
今回の2車種。日本では、それぞれ969840円、1,131,840円（税込）ですが、ここではそれぞれ（おおよそ）
1,277,000円、2,122,2500円‼︎なんと、1000は2倍近く高いのです。なので750を当時も購入候補にしていた訳ですが、好みは1000と言う悲しい結果でした。そりゃ国内価格と比べても倍もするオートバイに購買意欲なんで起きるはずも無いですよね。
と言うわけで、個人的にZ900に傾いた1日なのでした。

追伸、Z900も日本国内販売するみたいですね。しかも価格もこちらよりも3割近く安い！全く羨ましい限りです。

真夜中にエキパイの組み直しをしておいたので、朝一で熱漏れのチェックに行って来ましたが、結果は残念ながら変化なし。こちらも今は冬ではあるものの、日中は30度近くまで上がるので、この熱には本当に困ってしまいます。
で、気をとりなおしてレンタルバイクの話です。
前から気になっていた一台、カワサキのZ900を1日レンタルしてきました。
今話題のZ900rsのベース車両で、日本では販売していないモデルなので、ご存知ない方もいらっしゃるとは思いますが、実はこのバイク、スクランブラーを買うときの候補の一台で、当時ディーラーでも、2回ほど試乗していました。
当時は、あまり良い印象がなかったのですが、最近、なんとなくもう一度乗って見たいと思っていた矢先、レンタルバイク屋さんにおいてあるのを発見したので休みに合わせて予約きておいたのです。
エンジンをかけると、いかにも4気筒らしい音。早速、乗り出しすと、走り出しから、凄く滑らか。ここ半年はスクランブラーしか載ってなかったので、エンジン特性違いに驚かされました。
加えてハンドリングがシャープで、くるくる曲がるし、Uターンもフルロックで簡単にターンできる。重さこそスクランブラーより重いものの個人的には全く問題ないレベルでした。
国道を流していても、スムーズで速い！こっちの国道は制限速度は90キロだったと記憶しているのですが、皆さん平気で120キロとかそれ以上で走るので、スクランブラーだと結構辛い時があるのですが、Z900だとかなり快適でした。
国道から逸れて、いつも行く峠道に入り、カープでの操作性を試して見たのですが、フロント17インチということもあって、とにかく曲がる！いつもよりタイヤ3個分は曲がる。倒し込みも早いし、スパッと曲がる。こんなに曲がるバイク初めて知ったと言っても過言ではないくらい兎に角凄かったです。
帰り、海辺近くの道を軽く流して返却したのですが、その時にはもう、ずっと乗っていたバイクのような錯覚さえ覚える程でした。しかも、同じメニューをスクランブラーでこなした時と比べて疲労の度合いが極端に少なくてびっくりしました。
長くなったので続きは次回に書く事にします。

前回、エキパイの接続部分に手をかざした感触では、熱が漏れているようには感じられなかったものの、気になったのでもう一度、エキパイを外して
ガスケットリムーバーで綺麗に磨いてから塗布し直してみました。で、今終わった訳なんですが、時間も時間なので、明日、少し離れたパン屋さんに向かいつつ様子を見ようと思います。

因みに、朝食の後に、気になっているオートバイを1日レンタルする予定ですので、これについても後でレポートしてみたいと思います。