諸事情により、またまた日産車に乗ることになりました。 今度は４～５年後に北国にいる可能性の高いことを考えて、初めての四駆です。 なお、フロントバンパーは350Sタイプに交換しています。 モデル： 　V250GT-Four Type V（寒冷地仕様） カラー： 　ブレードシルバー（若干濃いシルバ ...

個人的な事情で乗り換えた車。 パワーと車重の割に出だしに重たさを感じたのが残念でした。

治療の経過が良かったのと通院に車があったほうがいいと考えて買ったのがこの車。 日産にはちょっとお世話になったこともあって、知り合いの担当者と相談して購入しました。 ターボにはちょっと違和感あったからＮＡにしたけど、ＳＲエンジンは古くはなったけど、やっぱり出来は良いと感じました。 ぶつけられさえしな ...

プリメーラがオーバーヒートでエンジンお釈迦になったことから購入したのがこの車。 全長４８００ｍｍ超、全幅１９００ｍｍ弱と言うサイズはちょっと手に余りましたが、ゆったり感とＶＱエンジンの出来のよさは十分満足できるものでした。 当時のＶ６としては最高じゃないかな。 残念ながら長期入院中にぶつけられてお ...

敦賀から戻って最初に購入したのがこの車。 スキーにドライブにと、かなり重宝しました。 エンジンの耐久性が特筆ですが、国内ではハンドリングを売りにした最初の車じゃなかったかな。 オーバーヒートさえなければ、１０万ｋｍでは終わらなかったと思うんだけどな・・・

会社の先輩から１０万で購入した最初の車。 ドアウィンドーがまだ手回で、それも回している途中にポキッと折れたりして。 あとはエアコンの不調。３回の交換。 雪道には比較的強かったけど、快適と言う言葉にはそぐわなかった、私の最初の車です。 実はこの車の後継者がプリメーラと言うことなのです。

スタンザがなんとも心もとなかったので、なけなしの金で買ったのがこれ。 エンジン音がまるでモーターのようで、いかにもメカニカルなエンジンと言う印象。 当時の三菱はギャランＶＲ４でＷＲＣにかなり力を注いでいたことから、この車の上にもサイボーグってドッカンターボがあったけど、乗るならこの車がベストだと感 ...