あおれび☆のブログ一覧

平成１５年式コロナプレミオです。

ミッションが逝きました。バックせずです。

営業車として酷使され続け、更に輸出業者に買われていきました。

現状で45万円で売れて行きました。

ヨタ車は良い値段で貰われていきますね。

しかし今回はミッションの丈夫さにびっくりでした。


ATF交換なしです。（爆）

みんなと同じタイヤにします。
今までのＲ１Ｒはコンパウンドが柔らかくてグリップは確かにいいように感じますが、ケーシングが弱くて横方向がヘナチョコなんですよ。（確かにタテはいいんですけどね）…気がするだけかぁ？

ネオバの方がケーシングしっかりしてるんでコレ使ったらタイム縮むような気がします。（爆）

こいつに期待！

クランケは積車にて入庫。コレは三菱のアイです。

画像見たら分かると思いますが、ドレンボルトが入っている縁が割れてオイル漏れを起こしています。
これはお客さんがGSでオイル交換してもらった後、しばらくしてオイル漏れに気づいてGSにもれている事を伝えに行ったらしいんですが、バカな店員は更に増し締めしたらしいです。明らかに締めすぎによる破損です。
当然オイルは駄々漏れに。
多分最初の交換時締め付けの際、すでに締めすぎによるクラックが入ったものと思われます。そして漏れてると言われて更に締め付け。

このドレンも変わっていてボルト自身がストレーナーの役割も兼ねています。
画像で確認できると思いますが、ボルトの取り付けから上方向にオイル通路が伸びています。

んで、ボルトの頭が大きいんですよ。24ｍｍあります。
24ｍｍのめがねレンチ軽く締めても十分なトルクで締まります。しかも相手はアルミの鋳物。よく確認もしないで考え無しに思いっきり締めちゃったんでしょう。

スタンドでは最初は漏れはなかったと言張っており、非は認めたくないといったところでしょう。
しかし証拠のブツは誰が見ても答えは1つだとおもうんですけど。
当然オイルパン交換修理となりました。
この車の２回目のオイル交換がこんな悲劇に…。
証拠のブツはお客さんに渡しましたがその後はどうなったかまだ聞いておりません。



こういうのどう思います？

前側です。

やっぱり意味あるんでしょうね。

ノーマルボディも付いてるのかな？

プジョー206ｃｃ（オープンのやつね）の床下です。

あとから取ってつけたような補強バー。

やっぱり必要だから付いてるんでしょうね。

この四角の箱は？？トランク開けてみたけど（よく見なかったけどｗｗｗ）つながってなかったような…。

知ってる方おせ～て？