テロンのブログ一覧

　因みに、レビューさせて頂いたのは、1987年式のプレジデントです。

　今の車にはないスタイリング、高級車でありながらレギュラー仕様のエンジン、疲れにくい運転席等々、美点(個人的な意見に過ぎませんが)は多くあります。
　昭和終わりごろの車ではありますが、これぞ高級車だという風格は、乗っていて楽しく、誇らしい感じになります。

　一方で、この車（同年代、またはそれ以前の車含め）を所有するうえで、次のことは覚悟せねばなりません。

・税金
　自動車税、重量税といった、毎年並びに車検時に掛かる費用。１０万以上は掛かります。

・部品供給
　特に消耗品関係は、特に入手が難しいです。
　社外品で代用可能なものは良いとして、それ以外で部品の故障などが生じると、修理も不可能となる可能性をはらみます。

・タイヤ
　当時のタイヤは特殊サイズ（『205SR14』または『205/80Ｒ14』）です。既に生産廃止で、確保は無理なので、代替品を確保する他ありません。
　タイヤの外径がピッタリというのはまず不可能なので、元サイズに近いタイヤを探して14インチホイールに取り付けるか。
　あるいはインチアップして15インチ以上のサイズを探して、取り付けることになるかと。

・燃費
　ハイオクではなくレギュラーなので、まだかかる燃料費は軽いです。それでも、燃料の消耗率は覚悟せねばなりません。

　維持費の面でかなり厳しい部分も多いですが、それでも、興味のある方は、一度は乗ってみても良いのではないかと思います。
　後は、どれだけ、この車（他車を含めて）大切に、愛情を込めて面倒見てあげられるかでしょうか（それだけ、部品の損耗も少なくて済みます）。

　そして、日産には、こんな車をもう一度作ってもらいたいです(今は色んな装備が付いたり、安全規格の問題で無理なのは承知してますが)。

今日は、前日に220㎞あまり走ったプレジン君に、燃料を補給しに行きました。

とはいえ、そのまえに地元を40㎞あまり走り、計260㎞の時点で補給(35.67L)を…。

すると、予想の斜め上を行く『7.29㎞』という数字が‥‥‥。

( ；´Д｀)『えぇ～本当かぃ？』

と我が目を疑う数字です。

カタログスペックでは……
・10モードで『5.5㎞』
・60㎞走行で『10㎞』
と記載はされていましたものの、実際は7割程度の4㎞か、本当に良くて5㎞と見てましたが……どうしてこうなった？

無論、負担を掛けぬ様にふんわりアクセル、ブレーキを心掛けてはいましたが、高速で100㎞以上飛ばしたり(付いていく為のやむを得ぬ行為ですが)、山道を登ったりして、この数値です。

給油する際、セルフで、給油口一杯いっぱいにしてます。（車体を揺らしてタンク内の空気を抜いたりもしてます）

それで、この数値……距離数は見間違いではない筈ですが（何か不安になる）。
嘘か誠か、次回の給油で明らかになるかと思いますが……。