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ツインリンクもてぎにて，ホンダの燃料電池車「FCXクラリティ」に試乗してきました。

オーバルコース１周のみの体験試乗。明日も試乗できるようです（抽選ですが・・・）。

感想は，スムーズの一言。ギアレスのダイレクトドライブのためシームレスの加速。静かだし高速なんて走行してたら，すぐに眠っちゃいそうです。

現時点で１億円らしいのですが，燃料電池車に未来はあるのでしょうか？？

昨日はもてぎロードコースでのサーキット走行に行った。
先月に初めてサーキットを走行し、魅力に取り付かれてしまった。

今回はポルシェ911に乗っている職場の先輩が見物に来てくれた。
どうやら、スポーツ走行に興味があるようで早速勧誘開始。

土曜日にも関わらず走行台数は少なめ。20台くらいかな。
２回目ということもあり、落ち着いて走行できた。

セレはハンドリングとペダル操作に集中できる点がいい。
現状は３点式シートベルトでの走行のため、体の拘束が問題であるが、
空いた左足をフットレストに押し付け、背中をシートに押し込む。
（これもセレの利点？）

ヘアピンで４輪をグラベルに落とすこと１回、他はＡＢＳのおかげ？で
コースアウトを免れ、結果として、前回のベストタイムより９秒ほど短縮。

ノーマル車でドコまで短縮できるか、これからが楽しみです。

本日、もてぎロードコースのライセンス取得＆スポーツ走行デビューを果たしました。
ライセンス講習会をたまたま一緒に受講したフェラーリF355乗りの方に誘われてご一緒させて頂きました。まもなくしてフェラーリF355のお仲間の方々が到着、F355が6台くらい集まり、非日常的な光景でした（写真はありませんが・・・）。
さてスポーツ走行ですが、まぁ、いきなりうまく走れる訳も無く、コースを覚えることで精一杯でしたが、すっごく楽しかったです。オススメです。

平日だったので、台数が少なくて（10台ちょっと。しかし、その半数はフェラーリ）走りやすい条件だったかな。

知らなかったんですが、ピットガレージを無料で利用できるんですね。早い者勝ちなので土日は無理っぽいですが。

同じガレージでF355に囲まれる159は存在感で負けてたかも（エンジン掛けると特に）。でも、アルファはサーキットが似合う車だなぁと実感しました。

前々から興味があった、ホンダドライビングスクールを体験してきました。
講座はアクティブセーフティトレーニングの中級。場所はもてぎです。

使用する車両はホンダ車のアコード・オデッセイ・シビックなどから好きなのを選べるようですが、僕は持ち込みの自分の車（もちろん159）での参加でした。

低ミュー路面に水を巻いた路面でのコーナーリング（スリパリーコーナリング）が特に面白かった。ＡＳＲをオフにしてチャレンジしてみると面白いように滑りまくり。教官から２速での走行を指示されたけどタイトなコーナーのため低速での走行となりセレが２速を拒否。仕方が無く１速のトルクフルな領域でのチャレンジとなってすっごく難しかった。けど、いい経験でした。
こういうトレーニングにセレは不向きかも。

最後はスーパースピードウェイを体験走行。

本日、東京オペラシティアートギャラリーで開催されている「Ｆ１疾走するデザイン」という企画展に行ってきました。

目的はただ１つ。子供時代の僕にとっての英雄、ナイジェル・マンセルのチャンピオンマシンであるウイリアムズＦＷ１４Ｂを見るためである。

撮影禁止だったので目にしっかり焼き付けてきました。
今見てもとてもカッコよく、個人的にベストなＦ１マシンです。
マンセルファンはぜひ見に行ってください。

帰りに首都高を走行中（もちろん159で）、並走していたレクサスＬＳ６００ＨＬが壁に軽くヒットし、一瞬ヒヤッとしました。そのまま走行していましたが、運転してたおじいちゃん、大丈夫でしたか？