きゃみおのブログ一覧

モータース屋さんとの話で盛り上がった、グリルメッシュの色変更。

最初はボディー同色の白で仕上げてくれてましたが、なんかかわい過ぎる…
やっぱり「戦う車」には、それなりのハンサムな顔を入れてあげなきゃと言う事で…


これがおめかし前です。
なんかやっぱりカワイイ。
化粧を取ると、農民車の様な無骨な顔に…💦


この時点で既に前後ブレーキ交換・エア抜き・LEDヘッドランプに交換しています。
ひたすら塗装の乾燥待ちが続きました。

そして取り外したバンパーのメッシュ部の塗装が継続中。
塗装後自然乾燥させてましたが、6時間経っても乾かない悪天候☔️

仕方ないので日が暮れてから、ヒーターで焼き付け。
走行中の雨や風で塗装が剥がれない様に、丁寧な作業です。


そして…
組み立てられた2号機キャリイの新しい顔がこちら😊


メッシュ部分に「Works」のエンブレムをあしらい、黒メッシュで精悍な仕上がりd(^_^o)



明日自然光で写真を撮って、比較してみようと思いますが…
明らかに「イカツク」なりました。

これでオートテスト負けたら、恥ずかしいですね…
小技も磨きながら、私もブラッシュアップですね。

ちなみに整備士の兄さん…
試運転に行ったら、「これオモロい、速いし…」と絶賛。

アルトの55psエンジンの部品が使えれば、もっと遊べそうですね。

という事で、後はLSDだけか🔧

2月に入り、やっと部品が揃ったところで、本格的に劣化した部品交換を始めていきます。

4月辺りから始まるオートテストに対応する2号機キャリイや、高速巡航車に仕立てた1号機でみおの維持管理には必要な作業ですが、少ない休みでうまく時間を作る事が課題になりそうです。

今日は1号機でみおのブレーキ交換と2号機キャリイのブレーキ交換・塗装。
まずは朝から2号機キャリイの作業を開始。

最近ハマっている「例のモータース屋」が舞台になります。

だが、なぜか休みになると降る雨・・・
塗装作業が遅くなりそうですが、それは仕方ない事です。

田舎のモータース屋ですが、塗装ブースに4柱・2柱リフトがある工房。
仕事も丁寧です。
こういう古式ゆかしき「整備工場」を心から愛する、田舎のおっさんです。
お茶のサービスもきれいなお姉さんも、整備の世界には必要なしです。

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キャリイの作業内容は、前に付け替えたGTCP製バンパーのメッシュ部分を黒に塗り替え・・・
ワンポイントのエンブレムを取り付けて精悍(笑)に仕上げます。

勿論「ALTO」部分は切り取りますが、笑いのネタ程度に。

塗装を変えると、どう変わるかお楽しみに・・・。

その後新車装着時から交換してなかった「ブレーキパッドとライニング」を交換。
4年目の車検で、フロントのみカップキットを差し替えただけです。

制動力のやや高い0.38μ程度の物を使用します。
あまり強くても、キャリイにはタイヤロックや挙動の乱れを起こすので、初期制動の良いものを選んでいます。
オートテストではサイドターンは必要ないので、ロックシューは使いません。

エア抜きも行うので、1号機でみおと交換サイクルを合わせる為、DIXCELのDOT5.1を使用。

キャリイにはオーバースペックですが、でみおはブレーキとクラッチのマスターが同じなので、厳寒地の粘度上昇によるクラッチの断接トラブル（エクストレイルで経験あり）による低温時の粘度特性と、ハードブレーキに対応する高温特性を両立したものを探すと、これしかないと言う選択です。

そして、本日は1日かけて、1号機でみおと2号機キャリイの作業を続けます。
キャリイが出来れば、でみおに乗って入れ替え。

1号機でみおのブレーキパッドとライニングはこちら。

サイドターン仕様のライニングはありましたが、超高速域での緊急ブレーキで、挙動を乱す恐れがあるのでミニサーキットユースに。前は初期制動とダストの少なさ・ローター攻撃性の少なさからMを選択。セラメタ材のZを使う事が出来ないのと、現実700度まで上げる様な走りはしません。

でみおをやっている間に、工房でキャリイのデフオイルとエンジンオイル・エレメント交換。
時間の有効活用です。

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代車はキャリイの初期型。14万キロ走ったタマです。

ここのご主人の好みか、ミートポイントは高め。
というより・・・

キャリイのノーマルクラッチってこんなに軽いのね(笑)

と普段から強化クラッチに慣れている私。
しかもロケットスタートを決める為、床板から少し上げた所でミートするように調整しているので、最初は「お爺さん仕様」だなと思いながら・・・

でもぶん回すとそれなりに加速。フライホイールが重いから気が付けば速度が乗る感じ。
レスポンスは・・・　そりゃ普通の軽トラですが・・・^^;

荷台もボロボロ、でも軽トラで走るって、どうしてこんなに楽しいのでしょうか？


モータース屋さんの皆さんも2号機キャリイには「笑いと田舎のフェラーリ」を地で行く楽しさを感じいてもらってるみたいで・・・
整備士さんも前の塗装の時は試運転を控えてましたが・・・

今回は「全開でドリってきてください」と言ってるので(笑)
きっと8000回転まできっちり回してくるのではないでしょうか？

と言いながら、こちらの工房では現在、2号機に「ある事」が出来ないか、流用チューンを検討中。
広告に計算式をいっぱい書いて、現在検討中です。

昨夜もスタッドレス＋抜けたダンパーのキャリイが、峠でレガシイGTをロックオンするという状態。
全ての作業が終わったら、一昨年の地方格式舞洲オートテストの時の様に復活するかな？

そういや、オートテストの地方格式で、ファステスト叩いたの、キャリイですからね(笑)

軽トラが速いのか、早く走りたい私のモチベーションなのか？
でも軽トラはただMT&FRというだけですからね・・・。　重さもアルトの方が軽い。

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来月のLSDのオーバーホールの予定も組みました。

軽トラなら、こういう事も低コストでできます。
FFのでみおだと、この5倍の工賃が掛かりますから・・・。

2号機キャリイのダンパーも、塩害防止の為、春先まで装着待ち。
下回り洗浄とパスターを振ってからの作業です。

春に2台とも完全完成を目指して、有給休暇も使いましょうか(笑)