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きゃみおの"2号機キャリイ" [スズキ キャリイ]

12ホールK6A NA55psインジェクター交換

カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年04月13日
1
48ps用K6Aの8ホールインジェクターから、55psK6Aに使える12穴インジェクターが有るとの事で、後のパワーアップに備え、交換することに。
2
インジェクターの効率が良いとされる12穴もののインジェクター。
55psNAに適合するものがなかったので、朗報でした。
3
純正のインジェクターを、デリバリーパイプごと抜き取ります。
その後、クッションという部品をインジェクター台座から取り外します(再使用不可)。
誤って、インジェクターの穴にクッションのかけらを落とさない様に…💦
4
ちなみに取り外した48ps用K6Aのインジェクター。
8ホールインジェクターで、前期型の物よりは高効率ですが、こちらはさらに上を求めて…
5
Oリングにガソリンを塗布して、12ホールインジェクターをデリバリーパイプに取り付け、インジェクターの刺さる穴周りにクッションを挿入。
力をかけず、均等に差し込んで行きます。
その後歪みが無い事を確認して、デリバリーパイプのネジを締めます。

燃料漏れがないか、必ず確認を!
6
狭い空間での作業なので、ネジやクッションのかけらを落とさない様に注意し、作業前は燃圧を抜いておく事。
4〜5時間放置してたら、燃圧は無くなります。
新規格K6Aなので、進角や燃調は自動補正でかかり、ECUの補正範囲内なのでカブリなども無いですが…

私の車はフルコンにハイオク仕様、直管マフラーにオープンタイプエアクリ。O2センサーはNTK製の新品が入ってますが…

暖機運転は異常無し。
軽負荷走行異常無し。
トップギア以上での低回転高トルク加速はチェックランプが点灯(交換後3km)
暖機時アイドリング8分でチェックランプが点灯。(交換後45km)
その後、峠の高回転高負荷走行(3rd.8000rpm)異常無し。

次の吸気系リファインまでの過渡期なので、様子を見ながら走らせていこうかなと。


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この記事へのコメント

2018/04/13 07:19:28
前期と後期でも違うんすか?φ(.. )メモメモ(笑)
コメントへの返答
2018/04/13 12:53:59
るぅとさん、こんにちは😃
K6Aは初期型と新規格でヘッドの厚みが違いますので、プラグも使い回せられません。
旧規格K6Aの方がよく回せるのですが…

インジェクターも穴数や長さが時代によって違いますし、旧規格は燃調や進角も手作業。
K6Aと名前は同じですが、搭載車種や時期によってあらゆる部品が転がってますよ🔧

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